Saltus

za dużo czynności na raz na tłuste paluszki ;)

Jak coś sensownego dopisałeś to czemu miał by się ktoś czepiać, w tym przypadku szymon odkopal zeby dopisać jakąś bzdurę :)

Wymien od razu zestaw naprawczy pompy, bo jak zalejesz plynu to bankowo będzie lecieć :)

Michoa - nie do końca tak, bo jeśli przeciągasz wymiany oleju silnik dostaje po dupie i oprócz kupowania oleju musisz kupować dużo części, na czym fabryka zarabia najwięcej :)

Ja wlewam trochę hipolu do reklamówki i wrzucam do niej filtr, potem trochę pomiętole zawieszam go gdzieś żeby trochę wysechł i gotowe :)

Jak ściągasz pokrywy gwintownikiem i blokujesz wał śrubokrętem to może lepiej nie kalecz dalej tego motocykla tylko oddaj komuś kto nie zrobi mu krzywdy.

Jak ktoś ma to powinien do k. nędzy jeździć komunikacją albo taryfą. Przecież prowadzenie pojazdów to nie obowiązek a przywilej i nie powinien być dla każdego młota. ... A potem się dziwią, że 15 osób co niedziele ginie na drogach

Nie ma co próbować bez sensu. wyskrob ile się da starej farby i tak jak P.Dudek napisał wkrętak udarowy i nie ma siły żeby nie poszło.

archeolog z zawodu czy zamiłowania?

Co Rudy, znudziła się zabawa w błocie, czy pora na coś lżejszego ? :)

to jeździj dalej zewnętrznym bo widać za mało zwojów masz na chwilę refleksji.

mnie uczył gość, który 10 lat wcześniej jeździł jawą 350 i mogę się założyć, że w 60% szkół jest to samo :) W szkołach jazdy nie uczą techniki tylko ruszania z miejsca i przepisów więc nie wiele zmieni to "uwolnienie" zawodu. Często widuję jak dwa tempe babsztyle w L'ce objeżdżają całe rondo zewnętrznym pasem bo się boją do środka wjechać.

od początku było widać co typ zrobi, więc nie wiem czym tu się podniecac. Trzeba było na koło i poboczem :)

Poszukaj w necie bo w mieście może być cięzko. Kup sobie cały zestaw do naprawy gwintu m6, będziesz miał wszystko co ci potrzeba, a takie gwinty nawet przewyższają trwałością oryginalne.

jeśli gwint nie jest w tragicznym stanie, to spróbuj sprężynek helicoil

A pieniądze odłożone na ceramizer lepiej przeznacz na korepetycje z j.polskiego.

W poprzedniej 520 ciekła mi pompka sprzęgła i mimo wymiany tłoczka razem z uszczelnieniami dalej ciekło. Trzeba wymieniać te elementy profilaktycznie, nie czekać aż zacznie lać bo wtedy przeważnie już po ptokach. U ciebie może być podobnie tylko z drugim końcem układu.

Nie myślałem, że może być aż taki problem z dostaniem oryginalnych, ale jak widać będzie trzeba zamontować na kotwach - tyle, że nie z castoramy :)

No ja ostatnio latałem po lesie i ogólnie było ciepło, tylko trzeba by rzadszy olej do zawiechy lać (temperatura około -15) bo strasznie twardo i właśnie marzły stopy, miałem na nogach zwykłe bawełniane skarpety i na to grube wełniaki narciarskie w butach enduro i po godzinie jazdy nie czułem palców pomimo ciągłego nimi poruszania :) Chyba trzeba poszukać jakichś podgrzewanych skietów moze coś takiego : http://sprzedajemy.pl/podgrzewane-skarpety-zimowe,1105 Testował ktoś może skarpety neoprenowe ? Wiem, że w sportach zimowych zdają egzamin ale tam ciągle się nogami rusza

Jakiś patent na marznące stopy ?

no tak, ale wracając do tematu wie ktoś gdzie można to dostać ? Bo płacić 150zł za same mocowania to droga od dupy strony bo kompletne osłony acerbisa tyle kosztują...

Potrzebuje, żeby zamocować handbary w kierownicy. Akurat zwykłe kotwy nie za bardzo się nadają, bo te orgyinalne mocowania są wyprofilowane tak, że idealnie trzymają osłony.

Witam , wie ktoś może gdzie szukać śrub rozporowych mocujących handbary w końcach kierownicy ? Mam oryinalne chyba 18 mm i potrzebuje do grubszej kierownicy - 14mm Takie jak na obrazku na dole

czerwony jest o tyle dobry, że widać gdzie jest nadmiar i łatwo czyścić pozostałości, chociaż sam wolę czarny lub uszczelke w płynie loctite

Pisałem, żeby sznurek wkładać do cylindra w suwie sprężania, kiedy wszystkie zawory są zamknięte. Gruby bawełniany nie ma szansy aby gdzieś się zaczepił a nawet jeśli zostaną jakieś paprochy to i tak zostanie z nich fekał po pierwszym odpaleniu. Drugi koniec sznurka zostaje na zewnątrz :)