Kirek

Wygląda to mniej-więcej tak: - wykład dot. :3 sposobów pokonywania zakrętów (odchylenie ciała na zewnątrz zakrętu, trzymanie cielska "w linii z motocyklem" i odchylenie się do zakrętu); trochę informacji o oponach, sposobie jazdy w ruchu miejskim, techniki hamowania; tyle pamiętam - praktyka: * rozgrzewka na motocyklu (jazda na stojąco, siedząc niczym amazonka raz na prawej, raz na lewej stronie o2o), stawanie na siodle, itp. * slalom * hamowanie: a) tył b) pulsacyjne przód c) opcje a+b * jazda po okręgu *hamowanie "awaryjne" podczas jazdy po okręgu To chyba wszystko. Mnie szkolenie nie do końca przypadło do gustu.

Tomek, a przeczytałeś jak brzmiało pytanie? Ja się nadal będę upierał, że wykastrowanie 3/4 na "wysokie C": - nie zmienia charakterystyki motocykla - sport to sport; - nawet na najmniej ciekawej mapie 3/4 i tak będzie niezłym dzikusem w porównaniu z, np. GS500 Uważasz, że na mapie "C" człowiek zaraz po egzaminie (zdanym) na kat. A da sobie radę z 3/4 bez problemu, bo jeśli nie to niech "lepiej zapomni o motocyklach..."? Cóż albo coś źle rozumiem, albo ... każdy ma prawo do swoich poglądów :notworthy:

Nie - to nie jest prawda. Sport nadal pozostaje sportem. A poza tym ... komu się będzie chciało kastrować Gixa :icon_biggrin:

No to milczał będę. A mnie GSX-R600, GSX-R600, GSX-R600 ... :icon_mrgreen: Chyba że Dukaty mnie czymś zaskoczą ... (poza ceną)

Jak się dobrze popieści (czyli wyjmie ochraniacze na łokcie i barki) to się zmieści. Miałem tak w św.pamięci Modece Shield, mam tak również w kolejnej kurtce tekstylnej Amen. Jeśli trzeba kupować tanio, to fakt, można coś znaleźć. Alpiny nie mogę z czystym sumieniem polecić - w tym jeszcze szlifa nie miałem. Z drogich testowałem Dainese. Z tańszych nieźle prezentuje się Ufo Scorpion

Standardowe dylematy na początku sezonu :banghead: Decyduj sam - od tego masz głowę.

:biggrin: Dla Iskry bedziesz motocyklowym dresiarzem :notworthy: Widzę, że jestem w dobrym towarzystwie (B2) :icon_mrgreen: P.S. Naprawdę nikt w XPD nie jeździ? Zaj...ście - to oznacza, że muszę sobie takie nabyć. Nie będę już dresiarzem :buttrock:

Bo to pewnie kryzys wszystkich wartości (nie tylko finansowych) :biggrin: :biggrin: BTW - naprawdę nikt nie jeździ w XPD?

Wszystko zależy od kurtki. Nie musi być niemiło. Żółwie, z którymi miałem do czynienia (Suomy, Dainese) były wystarczająco przewiewne. A jeśli komuś jest nadal zbyt gorąco, zawsze można się "uzbroić" :D

4550,40

No i git. Bacacyl, czasami wszystko idzie w trochę inny sposób -niezgodny ze standardem :)

A ja właśnie dostałem przewody Hel. Teraz czekam na wiosnę i +10. Przetestujemy z gixem jak się kable sprawują :D

Do jazdy staram się zakładać soczewki kontaktowe. IMO znacznie wygodniejsza opcja niż okulary pod kaskiem, ale ... Na wszelki wypadek zabieram ze sobą: http://www.harfa-harryson.com.pl/fnc/goodd...p5?id=290&pos=6 Zakładałem pod Suomy Vandal (M), mieszczą się w Shoei XR1000 (S) i Schuberth C1/C2. Nie uwierają zbytnio. Parują jednak i niewiele na to mogłem poradzić. Okulary parują

Jakieś opinie o Spidi XP-7R? Bo to, że Oskaldowicz w nich będzie śmigał i Dziawier w nich się fotografuje, to już wiem :)

A poszukać we własnym zakresie to nie łaska? Wystarczy wpisać "treningi" w wyszukiwarce ... http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...673&hl=treningi

Figer, brachu, nie wiedziałem, że motocykl zmieniłeś :D Nowy, testowy litr ma być od maja w PP.

A ja bym sobie dokupił Moto Guzzi 1200 Sport 4v. Wtedy gix służyłby tylko do tego do czego Japońce go wymyśliły :D

zaczytuję klasyka ... Sport: zap... po torowisku, szybkie winklowanie, łogień, łooogień, łooooogień, obroty, obroty, dzida, dzida ... Albo inaczej (poetycko): "Łokieć, kolano... idziemy ostro hebel, redukcja, biodro otwarte sklejone przody, wahacze twarde nadgarstek ciągnie już podtrzymanie głowa do środka i zacieśnianie dajemy w pałę, hebel puszczony kolejny winkiel już zaliczony ogień na wyjściu i znowu prosta Łokieć, kolano... " Autor: Owczar Po to są sportowe motocykle. BTW - czupryna, czym Ty jeździsz?

Ja do wszystkich zakupów tego typu podchodzę w jeden sposób. Zadaje sobie pytanie jak toto zadziała gdy się wysypię :banghead: :biggrin:

Bacacyl - Surowy napisał, że "so far so good" na razie zgodnie z planem. Problemy są po to aby je rozwiązywać - i mam nadzieję, że raport ten problem rozwiąże. Optymizmu :biggrin:

:biggrin: wolę być szczęśliwy niż mieć rację. Ale tutaj się nie mogę powstrzymać. Ergonomia, to: "nauka o pracy czyli dyscyplina naukowa zajmująca się dostosowaniem pracy do możliwości psychofizycznych człowieka. Ma na celu humanizowanie pracy poprzez taką organizację układu: człowiek - maszyna - warunki otoczenia, aby wykonywana ona była przy możliwie niskim koszcie biologicznym i najbardziej efektywnie" (Wikipedia). IMO coś bardziej ergonomiczne = coś bardziej wygodne.

:biggrin: nikt tego tutaj (i w artykule) nie napisał ... eee... ale o niskim zawieszeniu też tutaj nie pisaliśmy. Swoją drogą to musiałeś nieźle zap.... po mieście aby sprawdzić zawiasy 675 :bigrazz: eee... no to jest bardziej ergnomiczna czy też nie? Daytona to świetny motocykl - ale w porównaniu do 3/4 dupa siedzi wyżej a ręce są niżej. Pozycja jest bardziej "torowa" - IMO do miasta, poza potrzebami "lansowymi", mniej przydatna :biggrin:

:biggrin: A ja wziąłem 3/4 - chociaż wybór był dość trudny. CY too. Patrzcie, patrzcie, to ja tu się męczę aby ktoś mi dał powinklować na Triumphie i od razu są chętni aby się podpiąć :bigrazz: Przyjedziesz na włoszczyźnie? I gdzie chcesz to wszystko obsmarować (tzn. opisać)?

Power, chłopaku, odpowiem Ci tak jak KSowi: Tematem topic'u miało być porównanie przedstawione w "Motocyklu" oraz opinie tegoż porównania dotyczące (najchętniej osób, które miały okazję pojeździć obydwoma motocyklami). Rozumiem, że w Twoim zamyśle inne testy (gdzie Daytona wygrywa porównania w swojej klasie) potwierdzają Twoją pozytywną opinię na temat artykułu w "Motocyklu"? A jak Ci się jeździło 3/4? Miałeś okazję jeździć, czy też przy okazji następnego Modlina chcesz spróbować? :icon_razz: :icon_biggrin:

Tutaj jeszcze Daytona mieści się w sportowych 600tkach ... ... a tutaj jest już wśród trzech motocykli, które "nie mieszczą się w kategoriach". Daje do myślenia, co? :biggrin: Jeśli mamy szukać jakichś porównań (niestety, nie mam wiedzy aby dyskutować na temat uznawanych na świecie testów) ja bym polecał testy robione przez mag. FAST BIKES z lipca 07 (Sportbike of the year): 1. GSX-R1000 2. GSX-R750 3. R1 4. ZX-6R 5. CBR600RR 6. GSX-R600 7. YZF-R6 8. Daytona675 9. Ducat1098 (tutaj zastrzeżenie, że bike jest oceniony tak nisko, bo ... trzeba mieć ogromną dawkę umiejętności aby jeździć tą maszyną. A nie każdy nazywa się Bayliss :notworthy: ) 10. ZX-10R Testy robili angole. Daje do myślenia, co? :bigrazz: