Kirek

ZIGGI - przykro mi. Sam byłem poszkodowany w podobny sposób i mam znajomych, których wypadki wywoływały u mnie podobne poczucie bezsilnej złości :banghead: Tak jak napisał tomekjagoda - to ruletka. Nawet jak wszystko robi się ok (nie zapierd.la, jeździ zgodnie z przepisami, etc.) to i tak znaleźć się może na mojej drodze jakiś idiota, który nie da mi szans.

Niezupełnie - musisz to trzymać w ręce, więc tylko komplikuje temat. Chyba, że plecak będzie wydawał odgłosy przez szczekaczkę ...

Doman - a co Ty chcesz "wyczuwać" w skrzyni? IMO buty są całkiem OK. Jeżdżę w Sidi B2 i jakoś nie odczułem różnicy - gdy przymierzałem i robiłem kilka kroków :) IMO różnica pochodzi głównie z Twojego wcześniejszego jeżdżenia w zwykłych butów. Pojeździsz i się przyzwyczaisz :) A testowania ich Ci nie życzę :)

Szanowni - ciężko jest posługiwać się logicznymi argumentami przy tak nielogicznych tezach. Jeszcze dziwniej będzie usłyszeć, że motocyklista został zepchnięty z drogi bo jechał zbyt wolno ...

Ale jaja .... Ciekaw jestem jakie jeszcze ktoś stworzy sobie mity aby mieć co obalać. Sugeruję mit półlitrówki - można się wstawić. :biggrin: . Ja tam mitu poruszanego przez twórce topicu nigdy nie słyszałem. Raczej traktowałem jako oczywisty fakt, iż maszyna pozwalająca zniknąć z niebezpiecznej sytuacji szybciej jest bardziej "bezpieczna" :bigrazz: Jeśli wierzyłbym, że tylko mniejsza moc ratuje mnie przed dzwonem (gdyż dzięki temu nie mogę rozwinąć większej prędkości), to oznaczałoby to iż nie powinienem jeździć na motocyklu. Dlaczego? Dlatego, że miałbym absolutną pewność, iż nie mam na tyle dużo samokontroli aby powstrzymać się przed popełnianiem głupot.

A, że tak zapytam, "why"?

Fajny temat - a ile fajnych teorii :) Na co dzień jeżdżę dokładnie na takich jak Yuby cisnieniach - a powody są dokładnie takie jak u enZo :bigrazz: . Na tor pakuję 2,3 tył i 2,0 przód - na tych czuję się najlepiej. Buhahhhhaaa, prawie się oplułem ze śmiechu :biggrin:

PeKaWu - napisałem do p. Potyńskiego - może będize z tego felieton. Błędne założenie - nic takiego nie napisałem. W moim przypadku komplet opon starczył na 3x20 min. w Poznaniu i 4x15 min. w Kownie (dalsze 3x15 jechałem już na wyłażących drutach - też było ciekawie :biggrin: ). W przypadku wypadów do Lublina, Modlina czy też św.p. Radomia komplet opon starczał mi na 4 imprezy. Każda impreza oznaczała minimalnie 1,5 - 2h jazdy łącznie. Przeliczenie jest więc w moim wypadku proste: 1. Szybki tor wyścigowy: 2h jeżdżenia = 1 komplet opon czyli 2h = 1000 PLN 2. Wolny tor np. kartingowy: od 6 do 8h jeżdżenia = 1 komplet opon czyli 8h = 1000 PLN (cztery razy taniej) Koszty szlifu w Poznaniu będą (proporcjonalnie do prędkości) znacznie wyższe niż wyjazd w zielone np. w Modlinie. Tutaj rolę gra energia kinetyczna a nie przyczepność toru :bigrazz: Dla mnie największą zaletą szybkiego toru jest to, że jest miejsce do bezpiecznego wyprzedzania i szybkiego zap....dzielania. Ale technika pokonywania zakrętów na szybkich i wolnych torach pozostaje taka sama. A mnie na razie bardziej zależy na doskonaleniu techniki jazdy niż wyprzedzaniu kolejnych motocykli - po co więc przepłacać?

Fucked up beyond all recognition/repair :banghead: Tylko sam wiesz co się dzieje z oponami po jeździe na szybkim torze - takim jak Nemuno Ziedas lub Poznań. Kartingowiska mają tę zaletę, że nie generują poważniejszych kosztów - tak w zakresie opon jak i skutków ewentualnego szlifu ...

hondzia - popatrz od czego zaczął się ten topic. Jeśli jakiś głupek próbuje Cię zabić to na pewno zachowujesz zimną krew i jesteś p...ną OAZĄ SPOKOJU. ICE MAN :notworthy: Ja już mam doświadczenie gdy komuś rozwaliłem lusterko przeciskając się w korku (zatrzymałem się i zapłaciłem) jak również jak i urwałem lusterko kolesiowi, który przez swoją głupotę usiłował mnie zabić. Po kiego grzyba jest potrzebne lusterko jakiemuś głupkowi skoro i tak w nie nie patrzy?

Tutaj masz informacje o treningach wraz z telefonem. http://www.nemunoziedas.lt/index.php?optio...ntpage&Itemid=1 O szczegóły musisz się dowiedzieć telefonicznie.

Amen :icon_twisted: :buttrock:

Nadal aktualne ...

:bigrazz: THX Moto już w serwisie - sprawdzamy. Ma jednak( :icon_mrgreen: ) 6 biegów więc nie wiemy o co chodziło sprzedajcemu. Przy 9.5 RPM świeci się lampka FI - obecnie trwają prace nad wyjaśnieniem tej kwestii. Możliwe, że obrotomierz nie pokazuje rzeczywistych obrotów (wyższych). Jakieś sugestie?

Szanowni, zamykają dla nas tor w Radomiu. Powód: motocykle niszczą tor. Fakt - widziałem cztery głębokie bruzdy, ale IMO wynikały one bardziej z crashy/ślizgów/innych wypadków (np. sekcji supermoto) - czyli czegoś co na torze jest "normalką", niż zwykłego jeżdżenia. Bruzda nr. 1 miała długość ok 30 cm i głębokość ok. 1,5 cm. Karwas - jest jakiś sposób na zmianę decyzji? Lubię to miejsce, sam już kilka razy byłem w trawie (ale bez gleby), zbierałem kumpli po szlifach, spędziłem tam kilkadziesiąt zajebistych godzin... Jedyne miejsce w okolicach Wawy aby sobie pojeździć a tu nagle taki ... uj. :icon_evil: BTW - mój znajomy zaliczył "paciaka" i szlifował asfalt gixerem. Asfalt w żaden sposób nie ucierpiał ...

Szanowni VFRkowcy, kumpel zastanawia się nad VFR800 z 2001 roku. Jest tylko jeden szkopuł - sprzedający twierdzi, iż jest to wersja ściągnięta z Japonii i ma 5-cio biegową skrzynię. Słyszeliście o takiej wersji?

Sprzedam pilnie mojego 3/4 (wersja EU):icon_evil: Jestem pierwszym właścicielem. Serwisowanie: PolandPosition WAWA Przebieg: 8.800 km Opony: Nowe BT016 z przebiegiem 1.800 km Gwarancja: do października 2010 u A.Bogusławskiego Kolor: czarno-pomarańczowy Dodatki: oplot HEL (przód i tył), crash-pady Lightech na wahacz, lagi i ramę, case-saver Yoshimura (osłony na pokrywy alternatora i skrzyni), szyba PUIG RACE, kilka innych drobnych dodatków. Dodatkowo dorzucam: oryginalne przewody hamulcowe i szybę, tył Dunlop D209 (opona potorowa - nie zdążyłem dokupić przodu...) Uszkodzenia: prawa strona owiewek i porysowany tłumik po przewrotce w trawie z zeszłego roku. Niezbyt widoczne ale jednak istnieją. Cena: 31k PLN http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1424436 Rafał

Wybiera się ktoś z Wawy (lub okolic) 17/06 i ma wolne miejsce na przyczepie? Chętnie bym się podłączył :)

27/05 na winklach były robione zdjęcia. Macie może kontakt do tych osób? Może się gdzieś bym "znalazł" :)

Wygodne? Tak. Dobrze wygląda? Tak. To po ch... sprzedajesz? Bo na nową tylną oponę zbieram, a premii za pierwszy kwartał nie było - kryzys :banghead: http://www.allegro.pl/item642293247_gsx_r_..._zelowe_k8.html

To sobie pójdź do pro-motor.pl . Warto. Widząc avatara sądziłem, że Ju-Keju na jakimś doszkalaniu bywałeś - ale jak rozumiem to były raczej track days bez dodatkowego prania mózgu (wraz z odruchami) :biggrin: .

No to gratulacje z okazji udanego zakupu. Hubert z Livefast pewnie też jest zadowolony :biggrin:

Jeszua - a czytałeś ten fragment dot. testów? (część Impact location): "(...)The test protocols do not include an impact on the chin guard of full faced helmets(...)" Nic się nie zmieniło.

Mam XR1000 - jak dotąd zrobione w nim 3k km. Jest ok. chociaż strasznie wk... mnie pinlock: 1. Górna krawędź antyfoga wchodzi na linię wzroku i muszę przesunąć kask aby mieć normalną widoczność 2. Mam (a raczej miałem) dwa antyfogi - po jednym do szyby przyciemnianej i standardowej. Na trasę wpakowałem do tankbaga ciemną szybę z założonym antyfogiem (wszystko opakowane w folię). Antyfog "się" porysował. Generalnie cała wkładka jest cholernie podatna na zarysowania. Wcześniej miałem Suomy Vandala. Po wypadku pojawił się XR1000. Gdybym teraz musiał zmienić garnek to brałbym Suomy Spec1R. BTW - Cerb - jeśli bywasz w Wawie, to w Motostylu, 03-727 Warszawa, Targowa 7. Tam zazwyczaj mają wszystko.

Sebastian, nie zmieniaj naklejek. Pojedź sobie i popatrz czego tam "óczą". Jak zobaczysz ..., to się zdecydujesz.