rafael

To że do 10 lat to teoria. Choć nie zaprzeczę ze problemy z częściami są do GS. Nie jeden potwierdzi moje zdanie że ktm zaczął robić dobre motocykle od czasu kiedy plastiki przybrały kolor pomarańczowy czyli 98. Ogólnie seria starych GS nie cieszy się zbytnią popularnością więc odpuść. Miałem gs więc wiem

Chodzi tylko o wygodę. Sam bym kupił takie coś . Przynajmniej nie musisz się zatrzymywać co by się napić

No to masz odpowiedź UPG (lub oringi pod głowicą)

Uszczelki pod głowicą to 2 takie gumowe o ringi utrzymujące ciecz. A przewody to wy koledzy w dobrej kolejności pozakładali ? :biggrin:

W jakim stanie kolego były rolki wariatora?bo zużyte dają właśnie objawy opisane przez Ciebie.

Widze że w ogóle nie potraficie polskiego kowalstwa docenić :biggrin: Zrobić coś z niczego to ich motto :biggrin: :biggrin:

Za jakieś 7,5 kupisz YZF 426 z pierwszych roczników na stalówkach. Ryzyko mniejsze i w razie W stalowe zawory kosztują ok 100zl sztuka więc wymieniasz to,rozrząd i masz praktycznie moto pewne a daje rade sobie równie dobrze jak młodsze crossówki .pozdro

Ani to ani to ani to :biggrin:

Tak w każdym. O w pytkę...gdzie taki wrak znalazłeś? Seksowne otwory pod szpilki. biggrin.gif Tuningowym sprayem malowany wentylator i jakiś pijany spawacz miał ten blok w rękach. biggrin.gif Zapewne chcieli dokręcić szpilki "na oko" :biggrin:

"Gaźniki motocyklowe" Rafał Dmowski-Wydawnictwo Komunikacji i Łączności :biggrin:

Dla przypomnienia dodam że C3 oznacza luz. Sprawdź czy jest taki sam jak na starym

Jeśli juz chcesz w teren naprawdę się bawić tymi motocyklami to weź WSK bo zawieszenie MZ jest ustawione bardzo komfortowo a szczególnie przód . Choć szczerze mówiąc szkoda w teren tych motocykli bo to katorga

Jak sam wbija na obroty ? Może lewe powietrze łapie albo przepustnica się zacina ;)

Tylko jedna uwaga :biggrin: W żadnym motocyklu rocznik się nie zgadza :icon_razz:

W ogóle nie ma reakcji na dodanie gazu ? a nie coś z rollgazem albo gaźnikiem ? Przepustnica pracuje ok i cała reszta ?

Może być luz korbowodu, może być spalanie stukowe i wiele innych czynników. Jak nie sciągniesz cylindra to się nie dowiesz

Ale to właśnie o to chodzi że ten motoykl ma być wystarczająco mocny prawie jak stawka 450 HE a w zamian być dużo tańszy w serwisie. I tak też jest

Po prostu jakie pieniądze taki motocykl, nie ma się co spodziewać że chinole będą jakieś super bo za 3 tyś to można kupić Ohlinsa na przód do "normalnej" crossówki a nie cały motocykl

Taa tu się zgadzam. Też naprawiałem już "kilka" skuterów i zawsze szły Meteory. Z żadnym nie było problemów i śmigają do dziś

Zgadzam się ze tu. Co to tego że 2t bez dyfuzora traci połowę mocy to wiadomo. A co do tych 10 lat... Jeśli ktoś wymieniał wszystkie części zaraz jak tylko zaczęły zbliżać się do granicznego zużycia dbał o oleje i w ogóle motocykl serwisował na dobrych częściach to dają radę, ale nie oszukujmy się ze WIĘKSZOŚĆ motocykli które mają po 12 lat i więcej pozostawia wiele do życzenia właśnie przez to że ich jeźdzcy przeliczyli się z kosztami utrzymania ;) pzdr

Do regulacji służy śrubka podpierająca przepustnicę i śrubka składu mieszanki. Jedną i druga trzeba dążyć do odpowiedniej proporcji. A iglica na środek

Boisz się że kolegów nie dogonisz na 4 kółkach ? Pojedziesz w głębokie koleiny,przelecisz środkiem, a koledzy stoją ;)

Na razie wyreguluj poprawnie skład mieszanki a nie od razu iglice przestawiaj

Czyli ściągaj cylinder bo kręceniem na siłę jeszcze bardziej załatwisz całość

Nikt nie powiedział że wszystkie uszczelnienia w moto były nowe. A ja mam to odpowietrzenie na karterach nad skrzynią biegów właśnie :bigrazz: ;)