qurim

Miałem coś takiego w HD, minionej zimy to naprawiałem. Zdjąłem szklankę i od wewnątrz bardzo małym młoteczkiem i bardzo delikatnie pukałem aż krzywizna wyszła i prawie jej nie widać. Wgniecenie było łagodne ale duże.

Tia. Oglądam bo fajnie widzieć pierdopędy w TV, informacji nie traktuję poważnie. I mam wszystkie części. :biggrin: Błogosławieństwo Rapidshare. :biggrin:

Widzieliśmy....na zdjęciach. :biggrin: Prawie 12k za WSK..... :banghead:

Rama stalowa, gondola z laminatu włókna węglowego, ewentualnie włókno szklane, waga podobna a mniej wytrzymałe i sporo tańsze.

Na gorąco na pewno jest łatwiej. Zapytaj w lokalnym warsztacie robiącym wały w jaki sposób to robią. Chociaż wątpię że Ci powiedzą, tajemnica służbowa. :biggrin:

A widzisz żeby drugi był uszkodzony też? Jeśli w ogóle jest "drugi" simmering tam. Blondyna zakręciła się na wałku, zniszczyła ten simmer ale przez łożysko nie przeszła więc nic wewnątrz nie uszkodziła. Wymierz suwmiarką wymiary i leć do sklepu po uszczelniacz. Nie powinien kosztować więcej jak 7PLN.

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. :biggrin: Jeśli jesteś normalnym kierowcą to weź te CR8, jeśli latasz po torze wyścigowym to weź CR9. Różnią się ciepłotą, w sumie to obie są git do Twojego moto.

Widzę że temat się rozwiązał. A już miałem pisać optymistyczną wersję bo dziś akurat miałem w dłoniach B6 z takimi objawami. Gość kupił baaaardzo tanio B6 `04 w którym silnik się zablokował, stąd niska cena. Już jechał, dosłownie, kupić silnik, był w drodze do sprzedającego gdy okazało się że jakaś podkładka (wuj wie skąd) weszła pod łańcuszek rozrządu. Ciekawe co za rzeźnik tam grzebał wcześniej. :banghead: Woda w oleju, mysie gniazdo w tłumiku zostało wyplute po odpaleniu itp. Ale za taką cenę też bym kupił w ciemno, nawet z trefnym silnikiem i gniazdem krokodyli pod siedzeniem. :biggrin:

Trudna sprawa skoro miałeś przekładkę części które się różnią. Przyczyna może być w tej części jak i też w pozostałych podzespołach. Ogólnie to objawy wskazują na sporą nieszczelność na dolocie lub uszkodzenie/błąd gaźnika. Jeśli wszystko jest dobrze złożone, ma się rozumieć. :biggrin:

Ha! Genialne. :biggrin: :notworthy: Dzięki za poradę. Tak myślałem nad tym dość długo, dopiero wczoraj siedząc na dzbanki to rozgryzłem (chyba). Kiedyś spróbuję tak zrobić jak mówicie, będę mógł pojechać na przegląd. :buttrock:

Oki Panowie. W końcu mam to zeskanowane. Byłoby wcześniej ale skaner świrował więc użyłem "delikatnej perswazji" i przestał w ogóle działać. :icon_mrgreen: :banghead: Oczywiście poniższe infromacje należy, we własnym zakresie, wesprzeć wiedzą nt. wyprzedzenia, kąta główki ramy i zjawisk fizycznych od tego zależnych. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d6e6c719e0a7f19a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bbb5fd5fb8b03926.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78fd0008c01ad5ba.html Artykuł bazuje na wiedzy jednego z głównych budowniczych trike`ów w UK - Desperate Dan. Trzy przykłady z dziesiątek zbudowanych: V8: http://www.100-biker.co.uk/forums/showthread.php?t=40005 V12 Jaguar: http://www.dragrace.cc/nos/v12_jaguar_trike1.jpg

Skoro rdzewieje to nie była to nierdzewka. :biggrin: Zwykła stal też nie bo się nie nadaje na kolektory. Zapewne uszkodziłeś wierzchnią warstwę zabezpieczającą, trzeba było robić to ręcznie małą szczoteczką z włosiem z miękkiego metalu lub tworzywa. Teraz możesz jedynie zapobiegać rudzielcowi np.często smarując kolektory na zimno czymś tłustym, co będzie oczywiście się wypalało po nagrzaniu i dymiło. Stosowałem do tego nawet oliwkę dla dzieci kiedyś, tylko że podczas jazdy wszędzie było czuć kwiaty, trochę gejowsko. :biggrin:

Aaatam. O przełożeniach wózkowych słyszałeś? Chwila zabawy z zębatkami łańcuchowymi i motong będzie śmigał jak trzeba. No chyba że masz wał napędowy.

No ja mam przykre doświadczenia z iskrami z Jawy TS, WSK, Romet i Harrego. Ale Harry to nawet nowe NGK wykańczał po 3-5km jazdy. Iskry w ogóle nowe już nie chca palić silnika, używam stare, milion razy wypalane GM wykręcone ze złomowanego radiowozu, idą jak burza. A w Jawie najlepiej sprawowały mi się stare Champion`y, latałem na nich 3 lata, przełożyłem do drugiej Jawy, znowu kilka sezonów, przy sprzedaży wykręciłem i założyłem inne a te schowałem, do dziś śmigają w SHL i WFM. :biggrin: A lubię odpalać swoje stare wraki na kilka minut, tak żeby tylko posłuchać "pim, pirim, pim..." i poczuć zapach 2T. :biggrin: Ale, ale....mam jedną świecę, lub nawet 2 sztuki chyba, które nigdy nie klękają chociaż wyglądają jak złom, pachną jak złom i tylko na złom się nadają na pierwszy rzut oka. Są to stare świece z czerwoną gwiazdką, podpisane CCCP. :icon_mrgreen: Najlepsze jakie miałem, szkoda że z krótkim gwintem bo bym do Harrego założył.

Pokaż jakieś fotki, rysunki katalogu części, jak zobaczymy o które części chodzi i jak wyglądają do napiszemy Ci co z tym zrobić. Chińskie skuterki to mieszanka kopii cześci z różnych marek skuterów a więc z Faggio :biggrin: też dużo tam jest, niektóre gaźniki Faggio są indentyczne jak te z chinoli, mam kilka takich na części, jeśli pokażesz foto/rysunek to zobaczę czy podobne i mogę Ci podesłać jeśli będą się zgadzać te części.

Ok. Mam skan schematu, a raczej jego połowę, druga część nie ma znaczenia bo tam jest tył motocykla i nie ma co tam grzebać. Schemat od wcześniejszego rocznika 84-85 bo od mojego rocznika jest podzielony na kilka i na kilku stronach, kolory i sposób podłączenia wszystkiego ten sam (prócz klaksonu) więc tak łatwiej będzie. Może ktoś rozgryzie czy da się ominąć włącznik awaryjnych tak żeby kierunki działały. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8d9fbcefb18c5eb.html

Każdy markowy olej jest wystarczajaco dobrydo Twojego skutera, do przekładni. Castrol, Motul, Mobil, Agip itd. Unikaj olejów Orlen, Lotos i innych polskich. A do mieszanki im lepszy tym lepszy olej. :biggrin: Tak samo jak wyżej - markowe oleje. Może byc Castrol, Mobil, Motul. Szczególnie polecam Motul 2T. Leje to do SHL z 1967 roku i jest wielka róznica w porównaniu do Mixolu który jest ochłapem a nie olejem, więc zapomnij o Mixol, Selektol, Lux i innych badziewiach, najlepiej też zapomnij o produktach Orlen/Lotos. Ludzie niby chwalą półsyntetyk 2T Lotos czy Orlen ale miałem na stole już 3 silniki zatarte na tym oleju. Zbieg okoliczności? Nie wiem, ja się pozbyłem tych olejów i nigdy wiecej nie chce ich widzieć. A jak bedziesz kupował świece zapłonową to nie kupuj polskiej Iskry,nie nadaje się nawet do ozdoby warsztatu. :biggrin: Osobiście polecam Champion lub Bosch, szczególnie do 2T.

Jeśli masz problem w swoim moto to nie wpinaj pożyczonego modułu do siebie tylko swój (niby uszkodzony) wepnij do sprawnego moto, w ten sposób unikniesz spalenia kolejnego, tym razem pożyczonego, modułu jeśli masz jakiś problem w swojej instalacji.

Nie odpalaj tego silnika. Spuść te ochłapy które tam są, zalej świeżym olejem. Najlepiej jakbyś kupił dodatkowo jakiś tani olej z supermarketu i najpierw go wlał, odpalił na chwilkę aby przepłukać silnik, zlać to i zalać właściwy olej. Oczywiście nie zapomnij o filtrze oleju. A tak w ogóle to zły dział na takie pytania. Mamy tu dział "mechanika" i tam powinieneś był pytać.

Na samej górze forum masz wielki baner sklepu internetowego z częściami. Szukaj tam. Poza tym lokalne sklepy moto, serwisy, hurtownie itd.

Po pierwsze pozbądź się tego alarmu. Jeśli kiedyś świrował choć raz możliwe że teraz sprawia problemy. Moduły nie psują się od postoju raczej. Alarm jest markowy czy jakiś "no name"? Miałem podobny problem w Fazerze a alarm był markowy Datatool. Nie wspominając o chińskich alarmach które spędzają mi sen z powiek czasami.

No u mnie właśnie tak jest. A włącznik spot`ów jest, a raczej był, podświetlany LED`em. LED w Harrym z lat 80-tych. :biggrin: Kiedyś to była technologia.... :clap: Na dniach wrzucę jakiś skan schematów instalacji, może ktoś z Was rozgryzie z czym to się je, bo ja z elektryki jestem kiepski. Trochę sobie radzę z kablami ale jeśli chodzi o to jak coś działą to już gorzej a nie chciałbym grzebać za dużo co by nie odbiegać od oryginału za daleko.

A nie łatwiej kupić takie uszczelnienie oryginalne? Chyba mam takie coś na sklepie jeszcze. Łożyska (koszyki) stopy korbowodu też bym chyba miał jakieś. :biggrin:

Z tego co oni sprowadzają to pewnie moja się kwalifikowała tylko na części zanim kupiłem. :biggrin: :banghead:

To jest chińczyk, w nim wszystko jest możliwe. :biggrin: u mnie każdy moto z tym silnikiem inaczej się zachowuje. Jedyna rada jest taka ze byś wbijał luz zanim się zatrzymasz. Na postoju ciężko zapiąć luz w tych chińskich szczurach więc wrzucaj go tuż przed zatrzymaniem. Ewentualnie możesz się pobawić z regulacją sprzęgła, jeśli wiesz na czym to polega, jeśli nie to nie grzeb tam.