Geni

Ja też się przyłączam do gratulacji. Z doświadczenia wiem, że właściciele tego typu pojazdów mają zazwyczaj coś jeszcze w garażu właśnie po to, aby nie doświadczać zbyt dużo tej przyjemności z eksploatacji i kręcenia zbyt wielu mil. W garażu z pewnością sprzęt prezentuje się godnie.

Cześć, Na C1 byłoby Ci trudno się ogarnąć, ze względu na wymiar. Ja mam 173cm wzrostu i jakoś przestronnie mi na nim nie było. Lepiej skieruj swoją uwagę na typowego mieszczucha np. Hondę SH125. Walniesz tam wysoką szybę, to nawet fajeczkę będziesz sobie mógł w czasie pracy palić. Tylko przymierzyć się musisz, bo ciężko mi się odnieść do takiego wzrostu.

Po pierwsze to naprawdę niewielki budżet. Wprawdzie można w nim znaleźć jakiś sprawny skuter klasy 50-125, ale motocykl chopper/custom już znacznie trudniej. Prawdopodobnie w najlepszym wypadku będzie to naprawdę stary i zazwyczaj sterany życiem motorek np. Yamaha SR125 lub Suzuki GN125, albo coś chińskiego sprzedawanego pod markami Zipp, Barton, Romet lub Junak. Na nic w stylu Rebel 125, Virago 125, Intruder 125, Shadow 125 bym w tych pieniądzach nie liczył, a nawet gdyby się trafiło, to patrzyłbym bardzo podejrzliwie. Całkiem zresztą prawdopodobne, że dojdzie ci wymiana opon, zestawu napędowego i podstawowy serwis i będziesz musiał dorzucić do tego 2-3 dodatkowe tyś. złotych.

W nowym Dax-ie mam to samo. W górę masełko, a w dół trzeba się poduczyć i albo dodawać gazu przy zmniejszaniu nacisku na dźwignię biegów, albo redukować przy naprawdę niskiej prędkości obrotowej. Z tym klasycznym rozwiązaniem, to jest niestety tak, że dla Daxa klasycznym rozwiązaniem jest właśnie to, które masz :).

W tej pojemności masz całą masę skuterów z przekładnią CVT. Nic aktualnego z automatem w nadwoziu typowego motocykla nie kojarzę. Motocykli z manualną przekładnią jest na tyle dużo, że właściwie powinnaś zastanowić się, jaki styl motocykla ci się podoba. Naked/sport/adv/cruiser?

Ktoś to naprawdę targał z UK? Kierunek huta?

Ameliniowa była w podobnej Hondzie Hawk 650.

Motocykl, którym mechanik przyjeżdża do roboty 😉.

Zgadza się. Jest znaczna różnica w kulturze pracy 350-tki i 500-tki. Beverly 300, a tak naprawdę 278 też jest niezłym wyborem - z tym samym silnikiem latają Vespy GTS. W porządku są również Hondy SH300. No i są oczywiście Kymco i SYM, które można wyrwać sporo taniej.

Gdybym miał coś podpowiedzieć, a kilka skuterów przerobiłem (preferuję układ skuter użytkowo + motocykl hobbystycznie), to chyba coś na większych kołach. Model wybrałbym po przymiarce, w zależności oczywiście od gabarytów kierownika, bo Liberty np. jest małe i oferuje mało miejsca, a Beverly spore. Jeżeli upierałbyś się natomiast na dwusuwie, to nie bawiłbym się w tuningowane 50-tki, tylko brał Hondę Pantheona 2T, jeżeli się oczywiście da jeszcze znaleźć jakąś sztukę. Z trójkołowców rozejrzałbym się za Tricity 125 - może nie ma takich super systemów, jak MP3, nie jest też takich rozmiarów, ale za to jest znacznie prostsze w budowie i serwisowaniu.

Żaden z tych motocykli nie stoi nagminnie w serwisach, więc nie masz się co przejmować. Po prostu weź taki, który uda ci się znaleźć w lepszym stanie/pieniądzach.

Pomyśl o wyjeździe na Mazury, które są teraz zupełnie puste i przyjemne do jazdy. Agroturystykę, jak sądzę też bez problemu ogarniesz. Najlepiej bez żadnego planu, bez nawigacji, tylko z papierową mapką. A prędkości - daj spokój, nie ma o czym gadać. Jeździsz, jak chcesz, gdzie chcesz i tyle ile chcesz.

Kolego wyciek w tym wypadku, to być może płyn hamulcowy, w co wątpię, albo olej np. z przekładni przy tylnym kole. Skutery mają w obudowie przekładni stałe przeniesienie napędu, które pracuje w kąpieli olejowej. Może tam dojść do uszkodzenia uszczelnienia. Pamiętaj też, że w okolicy tylnego koła znajduje się wężyk odprowadzający zanieczyszczenia z obudowy filtra powietrza, gdzie może znaleźć się olej. Wprawdzie jest on zazwyczaj zaślepiony, ale w starym sprzęcie może być sparciały. W ostateczności olej w okolicy tylnego koła może się też objawiać w efektem np. puszczenia uszczelnienia gdzieś na silniku i ściekania oleju po obudowie przeniesienia napędu.

Jeżeli zostaje na zawsze, to nie ma problemu - gratulacje. Ja bardzo miło Multi wspominam.

Kiedyś była taka możliwość i są osoby z takimi uprawnieniami. Najlepiej jak kolega się skontaktuje ze swoim WORD-em. Dostarczenie własnego pojazdu być może załatwi sprawę.

Nowsza alternatywa od starej CB500? Nowsza CB500F, albo CB500X. Ma ABS, działa całkiem sprawnie. Pojeździłem i naprawdę z ręką na sercu można ten sprzęt polecić.

Miałem taką CRF-kę. Rewelacyjny sprzęt dla niezbyt wymagającego jeźdźca.

Ja wiem czy renomę? Po prostu jest to markowy sprzęt, a Barton to tylko nic nie znacząca naklejka na jakimś skuterze produkowanym w jakiejś chińskiej fabryce, bo coś takiego, jak fabryka Barton nie istnieje.

Jakość trzymają od lat co najmniej na poziomie Kymco. Jeżeli są graty, bo wiem, że był problem, to można brać. Tylko sprawdź, czy szanowny importer wsparcia nie ogranicza do aktualnych modeli, bo u nas to tak czasem wygląda. Dealer/importer, a nie mają pojęcia, co marka oferowała powiedzmy 8lat wstecz.

Przede wszystkim sprawny. W tej cenie im mniej skomplikowany, tym lepiej. To, co KS wyżej wymienił to: Lambretta nie istnieje od dzisięcioleci; Vespy generalnie ok, ale w tej cenie to nie wiem, czy nie takie oparte o śmietnik i pordzewiałe, co w ich wypadku jest b. ważne - samonośne blaszane nadwozie; Piaggio - kupa modeli do wyboru.

Nie popadajmy w paranoję. Super, że są ludzie, którzy Junaki odrestaurowują i dłubią z nich fajne rzeczy. Natomiast co byśmy mieli gdyby fabryka dalej funkcjonowała to raczej opowieść na zasadzie gdyby babcia miała wąsy... To był PRL głęboki. Zadecydowano, że „przyrządy optyczne” dla wojska mają priorytet i nic się nie dało zrobić. Podobnie w Świdniku, a przecież zamknięcie produkcji w tych zakładach dzieliło od siebie 20 lat.

O ile czeka do 5-ciu lat, bo i po 3-ech się ludziom takie wymiany zdarzają. Zresztą inna sprawa, że nie każdego auta kręcą. Ma to odpalać, jeździć i nie zawracać dupy swoim istnieniem. Zapewne pod tym kątem lepiej wygląda 2-letni Focus w leasingu niż Bunia starsza od węgla.

Pojazdy z Francji często są wyeksploatowanymi ulepami. Te 48 000 może też być dalekie od rzeczywistości. Naprawdę trudno za pomocą forum doradzić coś nt. danego egzemplarza.

W moim przypadku: Flash i Road Star, a kumpel ma Classic. To nie są najwyższe modele - brak membran, ale zaimpregnowane wody puszczać nie chcą.

Nie wiem na ile chcesz kombinować i przebierać, ale buty jednej marki używam od 20lat - Daytona. Bardzo wygodne i trwałe.