wojtek2812

To nie jest lampa tylko sama żarówka złożona z diod wsadzona w miejsce zwykłej żarówki. Wykonana we własnym zakresie, czyli tracę homologację?

Witam! Mam w reflektorze w simsonie założoną diodową żarówkę świateł pozycyjnych (właściwie postojowych). Składa się z 2 białych diod. Instalacja elektryczna w Simsonie jest zaprojektowana w taki sposób, że światło to tylko świeci po przekręceniu kluczyka na ostatnią pozycję, kiedy silnik nie może pracować. Krótko mówiąc światło to może świecić tylko przy zgaszonym silniku i nie zadziała z żadnymi innymi odbiornikami. Pojawia się pytanie czy w razie ewentualnej kolizji drogówka może uznać, że w momencie założenia tej żarówki sam odebrałem sobie homologację i ubzpieczalnia nie wypłaci odszkodowania pomimo to że podczas normalnej jazdy na światłach mijania żarówka ta nie świeci? Proszę o odpowiedź

W takim razie muszę podważyć zależność, którą zauważyłeś :icon_evil: Jedyny Simson ze stalowymi felgami jaki mi się kojarzy to SR choć nie wiem jak jest w DUO. Fabrycznie w Simsonach były aluminiowe obręcze, jest o tym wzmianka w książce. Dzisiaj są produkowane koła ze stalowymi obręczami do Simków. Pełno ich na allegro. Pozdrawiam

Dzięki za pomoc. Chciałem się upewnić. Temat do zamknięcia

Witam! Na dniach zaczynam pierwszą legalną pracę i szef kazał mi złożyć wniosek o przydzielenie numeru NIP (mam się zgłosić do firmy z formularzem po pieczątkę). Mam pytanie jaki formularz wydrukować i skąd ewentualnie go zassać? Słyszałem coś o formularzu NIP-3 ale chciałbym sie upewnić. Pozdrawiam.

O ile mnie pamięć nie myli to wszystkie simsony, nie tylko enduro miały aluminiowe koła. W moim S-51 B1-4 są takie oryginalnie więc nie tylko w endurakach takie były

Popieram przedmówców. Simson świetnie nadaje się na drogi asfaltowe. Na lasy ma trochę mało mocy. Jeśli już ci na tym koniecznie zależy to lepsza będzie WSK 125- bardziej odporna na męczarnie i tańsza w utrzymaniu jeśli chodzi o części zamienne bo paliwo to wiadomo- jak odkręcisz manete to potrafi spalić

Wiesz ciężko ucząc się ostatni rok w zawodzie elektronika nie umieć czytać schematów, tym bardziej że bawiłem się w to jeszcze zanim zaczełem naukę w tym zawodzie. Zrobiłem instalację z innego schematu (MZA) i odziwo działa. jak to możliwe?? :) Po drugie piszesz bzdury o tym rezystorze z diodą za stacyjką. To nie rezystor jest połączony z diodą tylko dławik. Ma za zadanie ograniczać prąd

Mam simka z 1981 roku i nie ma tam żadnego rezystora, jest tylko dioda i cewka. Twoje cytaty brzmią trochę jak z książki "Jeżdżę motorowerem simson" pana Wernera i dopatrzyłem się tam kilku błędów. Kiedy chciałem zrobić elektrykę zgodnie ze schematami z tej książki wychodził niezły bajzel.

Tak :P Jeszcze PIC na dodatek, mało ludzi w Polsce się nimi bawi. Większe zainteresowanie jest chyba Atmelami

Ten układ to dławik. Można w tym podłączyc ładowanie przez pojedynczą diodę prostowniczą bądź przez dodatkowy dławik przed diodą. Rzeczywiście ma to na celu zmniejszyć prąd ładowania akumulatora.Jest jeszcze druga cewka w tym układzie. Odpowiada ona za zasilanie tylnego światła pozycyjnego z cewki ładowania ale jak to ma działać to nie wiem. W każdym razie u siebie w simku odpiełem obwód odpowiedzialny za rzekome zasilanie tylnej pozycji i podłączyłem ją tak że zapala się z reflektorem.

Rzeczywiście tak jest. W orginalnym schemacie instalacji tylna pozycja pali się tylko po przekręceniu kluczyka w pozycje świateł pozycyjnych (zgaszony silnik) i jest jakos dziwnie zasilana z cewki ładowania kiedy są włączone światła mijania/drogowe. Nie wiem jak to miało działać. W każdym razie później zmienili tą instalacje. W swoim egzemplarzu przerobiłem to i tylna pozycja zapala mi się ze światłami mijania/drogowymi a na pozycyjne w sensie że stacyjka jest przekręcona na ostatnią pozycje dołożyłem drugą żarówke na tył i zapala mi sie z przednią pozycją. Nie chciało mi sie kombinować z żadnymi przekaźnikami ani tyrystorami bo podłączenie tej żarówki od razu do świateł mijania i pozycyjnych byłoby niemożliwe ze względu na to że prąd z akumulatora trafiałby na cewke świetlną i paliłby ją. Rozumiesz chyba o co chodzi. Pozdro

Ale dochodzi jeszcze kwestia regulacji napięcia z prądnicy w simsonie której nie ma. Tam światła nie są z akumulatora tylko z prądnicy w której jak wiadomo napięcie i prąd dostarczane do instalacji zmienia się w funkcji obrotów silnika i szlag by trafil tą żarówke ale sama idea w sumie dobra

Primo: Mam Simsona i znam bardzo dobrze jego instalację elektryczną. Miałem w niej niezły bajzel jak go kupowałem i naprawiając tą instalke zmuszony byłem przestudiować jej schemat. Jeśli mi nie wierzysz zobacz sobie jak zachowują się styki stacyjki simsona w poszczególnych położeniach. Secundo: Wiem że jest różnica miedzy światłami pozycyjnymi i postojowymi, jednak nie chciałem mieszać. W temacie jest o postojowych, ale mam świadomość że nie są to pozycyjne. Jeżeli podczas podróży spali się jedno włókno w żarówce reflektora(przykładowo świateł mijania) od biedy można przełączyc na długie (wiem że nie powinno się oślepiać jadących z naprzeciwka) ale jeżeli np w nocy spali się żarówka i przez drogę będzie przechodziła jakaś dzika zwierzyna to i tak dojdzie do wypadku bo nie będzie oświetlonej drogi i brak możliwości rekacji i dzwon.

W MZ są też powszechnie montowane żarówki H4 12V 60/55W i normalnie prądnica wyrabia.

Z tego co wykopałem na necie to jest tranzystor mocy typu MOSFET z kanałem typu N. Dopuszczalne napięcie 50V, prąd 16A (trochę dużo mi sie wydaje jak na tą obudowe ale tak jest w kanych katalogowych). Możesz iść do Infolelektroniki na Jedności 18 albo do LARO na Jedności 19A (bardzo dobrze zaopatrzone sklepy). Jeżeli nie będzie takiego samego to na pewno sprzedawcy dobiorą jakiś zamiennik.pozdro

Kiedyś naprawiałem z ojcem głowicę od malucha w której był zerwany gwint. Zdemontowaliśmy ją, jest tokarzem więc dorobił mosiężną tuleje z odpowiednim gwintem wewnątrz i na zewnątrz, przegwintował głowicę na większy gwint i przed wkręceniem tulei naprawczej posmarował ją klejem do metalu Chester Molekular( taki zielony, czerwone opakowanie) i podłożyl pod nią cienką miedzianą podkładke. Po tym zabiegu trzeba było czekać 24h aż klej wyschnie. Obecnie głowica pracuje w tym maluchu od 4 lat i nie ma z nią jakichkolwiek problemów

Tak jak radzili wyżej koledzy możesz zrobić na silikon. Co prawda wystarczy czerwony ale lepiej dla pewności dać niebieski. Jest bardziej odporny na wysokie temperatury.

Masz moc kolego ;) :) ;) Ja bym chyba nie dał rady

Przyczyny mogą być następujące: zbyt duży naciąg linki sprzęgła, zużyte tarcze sprzęgłowe, nieodpowiedni olej w skrzyni. Spróbuj popuścić trochę linkę sprzęgła

No to na dzień dobry przytarłeś tłok. Jak można nie nasmarować tłoka albo cylindra przy montażu? Na czym on ma sie ślizgać przez te pierwsze minuty pracy zanim nasmaruje się olejem z mieszanki?

A jak wyjełeś stary sworzeń? Jeżeli prałeś młotkiem to się nie dziw bo mogłeś skrzywić korbę i już nigdy na tej korbie nie będzie chodzić jak ta lala. Nasmarowałeś olejem cylinder lub tłok przed montażem?

Oczywiście że lepiej mieć światło stopu nawet w motorowerze. W końcu chodzi o bezpieczeństwo. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i rozwianie moich wątpliwości. Temat można zamknąć

Witam! Mam zamiar zrobić sobie pulsujące światło stopu na diodach, coś takiego jak jest w F1. Nie chodzi o żaden agro tuning tylko po prostu światło takie bardziej absorbuje uwagę kierowców jadących z tyłu i przekłada się to bezpieczeństwo jazdy, mniejsze prawdopodobieństwo że ktoś wjedzie we mnie z tyłu (bez skojarzeń proszę). Czy jest to legalne? Miśki się przyczepią? Proszę o odpowiedź

W większości motocykli tak jest ale nie w simie :)