wojtek2812

Jeżeli jesteś pewien przebiegu swojego motocykla to możesz jeszcze polatać. Chyba że chcesz profilaktycznie zmienić

Mam taki przerywacz w simsonie. Sprawuje się doskonale. Można mieć małym kosztem dobre kierunkowskazy. Ja taki przerywacz kupiłem za darmo na szrocie wiec i ty pewnie będziesz mógł :banghead:

Poza wymianą żarówek na słabsze co jest oczywiście skrajnie dennym pomysłem :icon_idea: nic nie zrobisz. W elektronicznym było by to prostsze a tutaj pole manewru masz żadne

Za zwłokę winić należy przerywacz.

Zanim zabierzesz się za silnik weź do ręki słownik ortograficzny i podszlifuj ortografie. Jak czytam takie babole to aż sie nie chce pomagać, no bo jak pomagać komuś kto nie darzy szacunkiem ludzi których prosi o pomoc?

Tylko że w nocy może nie być to takie bezpieczne jak ktoś oślepiony przez takie własnie reflektory wyjedzie na czołówke :(

Nie masz czasem zamienionych kabli podłączanych do iskrownika (od gaszenia ze świetlnym)??

4300K to barwa światła dziennego.Światło takie jest białe. 6000K to już niebieskawe światło.

I bardzo dobrze. :) :smile:

Może być tak, że ta diodowa lampa ma wbudowany stabilizator na 12V. Stabilizator taki daje na wyjściu 12V jeżeli ma na wejściu ok 13V. Napięcie 11V z groszem, prawie 12V znajduje się poniżej progu zadziałania stabilizatora. Może byc to stabilizator szeregowy i nie przepuszcza pradu i lampa nie świeci. Tak myśle i nic więcej nie przychodzi mi do głowy. A spróbuj włączyć światła i wypiąć oryginalny stop. W jego miejsce wepnij diodowy i zobacz co sie stanie

Zrób jak kolega wyżej radzi. Nie musisz mieć miernika, wystarczy jakaś żarówka na 12V małej mocy. Albo po prostu patrz dokąd idzie kabel z danej żarówki , potem odnajdź go w kostce i połącz z właściwym kablem. A tak przy okazji to macie PW od spraw prywatnych . A teksty typu " za dużo frajerów na tym świece jest strzelających z ucha a za lamusa na dołek niechce zjeżdżać" są tu nie na miejscu. Forum publiczne to nie twój prywatny folwark i takie teksty są tu nie na miejscu. Pozdro.

MZ (przynajmniej ETZ) ma ślimak na tylnym kole

A cóż to takiego? :biggrin:

Taaa napis Xenon na tych żarówkach to zwykły chwyt reklamowy dla adeptów agrotuningu. Lepiej już kupić żarówki Osram Cool Blue. Bańka tej żarówki jest delikatnie błekitna i nie wygląda jak pomalowana ciemnoniebieskim sprayem. Opinie użytkowników tych żarówek są pozytywne

Czasem sam automat od biegów może ocierać (ta łamana dźwignia) jeżeli ma luzy. Wtedy jakby spada i ociera o magneto

Jak dla mnie objawy są wręcz książkowe dla zbyt opóźnionego zapłonu. Iskra występuje za późno i wyrzuca częśc paliwa które potem spala się w rurze i powoduje jej nagrzewanie. Dodatkowo to strzelanie ogniem z tłumika potwierdzałoby moją diagnoze

Z tym się nie zgodze. Oczywiście można to zrobić ale bardziej zalecana byłaby zmiana przewodów na grubsze przy zmianie instalacji z 12V na 6V. Dlaczego? Ano dlatego, że aby uzyskać ta samą moc przy dwa razy mniejszym napięciu musi płynąc 2 razy wiekszy prąd. Przekrój kabla decyduje o maksymalnym prądzie jaki może przez niego płynąc. Do napięcia ma się to trochę inaczej. Bardziej chodzi o napięcie przebicia izolacji kabla. Pozdrawiam i mam nadzieje że ktoś skuma o co chodzi w moich wypocinach :bigrazz:

Zostaje jeszcze tulejowanie gniazd łożysk

Spróbuj użyć kleju Chester Molecular (zielony, w czerwonej butelce).

Przyspieszacz zapłonu służy po to by jak sama nazwa wskazuje sterował wyprzedzeniem zapłonu w górnych partiach obrotów silnika. W samochodach przyspieszacze zapłonu mogą być np podłaczone pod gaźnik i sterowane są podciśnieniem zasysanej mieszanki której silnik zasysa więcej przy wiekszych obrotach

Początkowo na myśl nasunęła mi się masa, ale przecież awaryjne i stop są, jak mniemam masz z tyłu żarówkę 12V 21/5W do stopu/ pozycyjnych. Jak pisał kolega wyżej czegoś nie podłaczyliście, nie ma cudów

Łożyska w skrzyni biegów mogą być zużyte

Byłaby taka możliwość. Musiałbyś jedno z uzwojeń alternatora odpiąć od układu prostowniczego i podłączyć do cewki W/N jakby zamiast akumulatora

A do czego ma być przeznaczony? To że ma trzy wyprowadzenia o niczym nie świadczy. Może mieć inną charakterystykę

Silnik najlepiej jest składać na ciepło, to znaczy podgrzewając kartery. W domowym zaciszu można skorzystać z pomocy piekarnika. Wtedy wszystko ładnie idzie, bez użycia wiekszej siły.