wojtek2812

Niech kolega może opisze sposób składania silnika. Kartery miały ciasne gniazda na łożyska? Waliłeś młotkiem przy składaniu? To ma wielkie znaczenie

Tylko albo aż :icon_question: Dzisiejsze motocykle to w dużej mierze elektronika. Też jestem elektronikiem i bardzo przydają się podstawy elektrotechniki przy grzebaniu przy jakichś prostszych motocyklowych instalacjach.

Chodzom ale nie przerywają (a może przerywajom :bigrazz: ). Bardzo możliwe że styki przekaźnika są złączone na stałe. Możesz mieć zwarcie wewnętrzne w przerywaczu , zwarcie w elektryce lub brak masy przerywacza

Moim zdaniem masz uszkodzony zawór iglicowy pływaka. Paliwo nie ma prawa się wydostawać z gaźnika inną drogą niż przelew a i to po przechyleniu motocykla

:banghead: otóż to! Nie miałem nigdy elektronicznego zapłonu w swoim simsonie i nie wiem czy chciałbym mieć. Wiadomo że części mechaniczne się zużywają prędzej czy później, mówię tutaj o przerywaczu. Regularne smarowanie filcu , pilnowanie przerwy i ewentualnie sporadyczne przetarcie styków czyni ten typ zapłonu niezawodnym. W trasie łatwiej go naprawić jak wspomniał kolega robik64. Zamiast kondensatora można i ziemniaka wstawić (autentycznie, będzie działać dopóki nie wyschnie). Jak się elektronik zepsuje to już koniec. Takie jest moje zdanie

A niby z jakiej okazji żarówki mają się palić? Jeżeli masz sprawny regulator napięcia nie mają prawa się palić pomimo mniejszej mocy. Przerywaczy jako-takich na tak małe obciążenie chyba sie nie produkuje bo do kierunkowskazów montowane są żarówki większej mocy (słusznie). Pozostaje szukać jakiś chałupniczych przerywaczy lub ewentulanie samemu coś skleić na układzie NE555 i tranzystorze lub przekaźniku

Zarówno tranzystory jak i tyrystory występują między innymi w obudowie TO-220 czy TO-92. Z zewnątrz odróżnisz je tylko po oznaczeniach, tak to są identyczne. Możesz zastosować inny tyrystor ale najpierw musisz znać parametry starego. Poszukaj na stronie www.elenota.pl danych katalogowych interesującego cię tyrystora i na katalogu zamienników dobierz coś lub szukaj po parametrach. Ważne by dopuszczalne napięcia i prądy nie były mniejsze. Większe mogą być, nawet dla pewności można trochę "przesadzić" z parametrami

Bywa i tak ;/ W każdym razie parę złotych wydanych na cewkę nie będzie wyrzucone w błoto. Cudów nie ma- działać musi jeżeli po drodze nie masz jakichś zwarć. Instalacja zapłnowa Simsona jest banalna także musisz dać rade :icon_biggrin: :wink:

Nie wiem jak jest z ceną drutu, ale jak doliczyć twoje zżarte nerwy przy nawijaniu cewki będzie to na granicy opłacalności i lepiej kupić nową cewkę Oczywiście zbyt duży prąd z cewki może palić platynki. Przerabiałem to już ze swoim simsonem. Okazało się że jakiś czarownik (podejrzewam że poprzedni właściciel) podłaczył cewke świetlną 12V/42W zamiast zapłonowej. I takie właśnie były efekty- stale powypalane styki. Pomogła wymiana cewki na nową.

Cewkę nawiń drutem nawojowym emaliowanym o średnicy 0,6mm. Nawiń go 13,3m.

Anode oznacza zapewne wyprowadzenie dodatnie tyrystora (anodę). Anoda tyrystora to na symbolu ten trójkącik

Witam! Faktycznie najprawdopodobniejsze jest to że kondensator jest uszkodzony i nie przejmuje na siebie iskrzenia z platynek przez co występuje ono na nich samych. Dodam tylko że kondensator nie musi być koniecznie od danego moto, wystarczy że założysz identyczny pod względem parametrów na dopuszczalne napięcie co najmniej równe staremu kondensatorowi. A tak na marginesie to o jakim sprzęcie w ogóle mowa?? :buttrock:

Chodzi o cewkę nawiniętą na rdzeniu znajdującą się w układzie ładowania simsona. Niekumaci zwą ten układ tyrystorem nie wiedzieć czemu.

0- wszystkie odbiorniki odłączone I- włączony zapłon, kierunkowskazy, stop, klakson II- j.w. + światła mijania/drogowe plus tylna pozycja III- włączone światła pozycyjne zasilane z akumulatora IV- nie ma takiego numeru :biggrin:

Jak przebiegał ten remont? Wał obraca się lekko? Silnik hałasuje? Kiedyś źle poskładałem silnik w simsonie (powiedzmy niezgodnie ze sztuką mechaniczną :smile: ;) ) i nie chodził na wolnych a mocy miał sporo (na zebatce 17 stawiałem go na koło z samego gazu na 1 biegu) i ogólnie ładnie sie zbierał. Odpowiedz sobie na pytanie czy składałeś go siłą i młotkiem to wtedy będziez już dużo wiedział.

Dziękuję za odpowiedź :icon_evil: Temat do zamknięcia

Witam! Z okazji zbliżającego się remontu silnika chciałem pozakładać do wału korbowego wypełniacze z korka od wina będź tulejek teflonowych obustronnie zalewanych żywicą. Czy mogę zastosować żywicę epoksydową? Wytrzyma temperaturowo? Miałem kiedyś założone wypełniacze w postaci ciasno wprasowanych tulei teflonowych to wypadały i nie chciałbym żeby sytuacja się powtórzyła a czytałem gdzieś że jest to dobry sposób na zabezpieczenie tulejek. Proszę o porady odnośnie rodzaju żywicy. Pozdrawiam i dziękuje za ewentualne odpowiedzi

Ja zauważyłem taki chwilowy jakby ciąg kiedy wyprzedza mnie TIR w bliskiej odległości. Jakby przestał działać opór powietrza na chwile. Całkiem fajne uczucie :D

Głogów, 24 czerwca wieczorem. Zderzenie Yamahy ze Skodą Fabią. Podobno motocyklista zjechał na przeciwległy pas ruchu i zderzył się czołowo z Fabią. Relacja: http://elka5.fm//content/view/28795/189/ Zdjęcia z wypadku: http://elka5.fm//content/view/28796/208/

W sumie to nie dziwne że nie działa. Standardowo przerywacze w motocyklach mają 2x10 lub 2x21W obciążenia bo co za baran pakowałby żarówki 3W do kierunkowskazów (oczywiście bez osobistych wycieczek w twoim kierunku). Jaka byłaby ich widoczność w słoneczny dzień... ZObacz jaką moc miały poprzednie żarówki i zobacz czy na nich działa. Jeżeli zadziała to powrót do seryjnych kierunków, pomarańczowe żarówki albo łapy wystawiać :( :( :(

Zmądrzałem :biggrin:

Świadczy to o ogólnym dobrym stanie silnika. Jak będzie miał słabą kompresję to w taki mróz tak prędko nie odpali ;)

Wał się będzie ciężej obracał, drgania silnika, szybciej zużyją się łożyska na wale, w skrajnych przypadkach szybciej wytłuką się gniazda łożysk w karterach. Lepiej wycentrowac

Ten iskrownik na zdjęciu to SLPZ, czyli ma przerywacz zapłonu. W linku zamieszczam schemat połączeń. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6f5f1fbae6f931b.html Myśle, że skumasz o co chodzi.

Tak mam wszystko ok z instalacją, zrobiona zgodnie ze schematem. W momencie kiedy właczysz właściwe światła postojowe to zapali ci się też mijania lub drogowe zaleznie od ustawienia przełącznika zmiany świateł gdyby była instalacja tak jak ty miałeś. Odnośnie tego stresowania to nie jest to tak. Pytam po prostu z ciekawości. A tak na marginesie jedyne diody w oświetleniu motocykla jakie dopuszczam to białe, pomarańczowe i czerwone. Podświetlenie liczników i kontrolki- jak kto lubi, są dla niego ale inne kolory diod w motocyklu jak i w samochodzie typu np niebieski jakoś mi sie tak z agro tuningiem kojarzy :biggrin: