Adam M.

No ja tez zaczalem eksperymenty olejowe w swoim Triumphie, ktory w odroznieniu od HD ma 3 cylindry i mieszanke lozysk tocznych z slizgowymi , przy czym slizgowych jest wiecej w silniku, a tocznych w primary i skrzyni. Moge lac samochodowe oleje bo sprzeglo jest suche a skrzynia osobna wiec tam wlalem syntetyk 75 / 90 i jest. W silniku uzywalem Castrol Edge 20W50 full synthetic, ale z kiepskim rezultatem - cisnienie na goracym silniku w goracy dzien na wolnych spadalo do 10 psi, w czasie normalnej jazdy powyzej 3 tys obr trzymalo sie okolo 60 psi, a powinno 70 - 90 psi. Mam cisnieniomierz wiec widze na biezaco co sie dzieje. Na wiosne przez pomylke wlalem litr za duzo i dziwilem sie dlaczego cisnienie nie spada ponizej 40 psi, ale wywalalo olej przez odme do filtra i gaznikow, wiec szybko sie zorientowalem w czym rzecz. Wczoraj zmienilem olej na LiquiMolly 10W60 ( do serii M BMW ) i cisnienie na drodze przy 3 tys obr i powyzej trzyma sie okolo 80 psi, a najnizsze cisnienie ktore udalo mi sie uzyskac po pol godzinie jazdy w miescie ( wolnej ) i bardzo rozgrzanym silniku przy 10 min stania w korku to powyzej 30 psi. Bardzo odczuwalna roznica - zobaczymy teraz jak bedzie ze zuzyciem. Castrola silnik praktycznie nie zuzywal, co okazalo sie po mojej dolewce do zbiornika.

Mozliwe jest wszystko, pamietam tylko ze byla ponizej 2l i bylem tym zdziwiony, ze tak dobrze jezdzi.

Jechala zupelnie niezle i ciagnela przyczepe z 2 motocyklami z Berlina na Slask 100 -120 km/h po niemieckiej autostradzie. Po przejechaniu granicy autostrada nie bardzo nadawala sie do jazdy, tak ze szybkosc mocno spadla. Prawde mowiac bylem pozytywnie zaskoczony jej zachowaniem. Z polskiego salonu w latach 90 tych i pierwszy wlasciciel.

Bez sensu ogloszenie - jesli motocykl jest w kawalkach to jak udowodnisz ze " sprawny, fajnie lata" ?

Ja jezdzilem 1.6 diesel combi. Bardzo mi sie podobala.

Jedz na hamownie przed i po tym zabiegu to sie przekonasz. Ja jasnowidzem nie jestem. Mialem taka przerobke w swoim starym motocyklu i jezdzil duzo lepiej od sredniej ale to byla jedna z wielu zmian zrobionych w tym silniku.

Nowy nie znaczy dobry, warto sprawdzic czy wszystkie przeloty, specjalnie ukladu wolnych obrotow sa rzeczywiscie "przelotowe".

Jezeli to minimalnie, ale nic nie powinna popsuc. Roznica w wewnetrznym przelocie jest 1.5 mm na strone, da to troszke lepsze zawirowanie mieszanki na wejsciu do glowicy.

Sprawdz i oczysc wtyczki / laczniki stacyjki a zreszta nawet w calej instalacji. Mnie to wyglada na problem z zasilaniem.

Nie wygladaja dobrze, mieszanka jest za uboga.

Ustawianie wolnych to nie krecenie jedna srubka, a co najmniej osmioma. Oddaj komus kto wie jak to sie robi. Synchro pozniej.

Na Ebay chinskie kopie do CBR 600 sa po $20.- i zupelnie dobrze sie sprawuja.

Trzeba na gopracym silniku ustawic wolne i zsynchronizowac.

Peknieta glowica / cylinder ?

Mechanizm powrotny dzwigni biegow nie dziala prawidlowo, najprawdopodobniej slaba / peknieta sprezyna powrotna.

Nie wiem co wy chcecie od takiej Astry - dobrze wygladajacy samochod z wystarczajaca moca zeby przejechac z jednego miejsca do drugiego i w dodatku troche bagazu ze soba zabrac.

Chyba nie tylko w Hondach- senior moment :).

Czyli pierwsze podejrzenie bylo wlasciwe, dzieki za wyjasnienie sprawy.

Zaczalbym od sprawdzenia czy wydech jest oryginalny, jesli nie to szukal oryginalnego bo to podstawa do dzialania silnika 2T. Wiadomo ze na cieknacym gazniku nie mogl motocykl zapalic, ale to moze byc tylko czesc problemu.

Czy w oryginalnym wydechu nie bylo sondy Lambda ?

Jest jeszcze czujnik wcisnietego lub nie sprzegla.

Tak naprawde to nalezy zaczac od sprawdzenia luzow zaworowych, potem dopiero elektryka. To nie cewka, byly by problemy na obu cylindrach 1, 3 lub 2, 4.

Ja bym zaczal od sprawdzenia akumulatora, Zwarcie wewnetrzne moze "pozrec" kazdy prad dostarczany przez alternator i w koncu popsuc alternator, dlatego dobry ( sprawdzony ) aku to podstawa.

Nie mowie ze Gienka nie mozna przerobic, mozna i nawet niezle to niektorym wychodzi. Po prostu inne modele Suzuki sa do przerobek latwiejsze, jak wszystkie stare GS i GSX.

Mozliwe ze panewka, jednak najpierw posluchalbym 4 cylindrow. Moze nie panewka a urwany tlok ? :)