Adam M.

*** No moze, ale bedzie mial silnik ktory przejedzie nastepne 100 k km ( przy wlasciwej obsludze ). Wydaje mi sie ze wszystko zalezy od stanu reszty motocykla i jak dlugo zamierza na nim jezdzic. W sytuacji mlodego chlopaka jezdzacego glownie po miescie ten motorek bylby bardzo OK, tani w eksploatacji, zwinny i wystarczajaco mocny. Jednakze stan silnika swiadczy ze motocykl nie byl w dobrych rekach ( za zadkie zmiany oleju ) i boje sie ze reszta podzespolow wyglada podobnie. Too bad biorac pod uwage w miare nowy rocznik. Adam M. PS Koszt pierscieni to u mnie $ 50 kanadyjskich za cylinder i okolo $ 10 za uszczelniacz ( ale tylko 8 zaworow ). Poza tym moze byc tak ze to tylko pierscienie, a uszczelniacze sa jeszcze dobre.

No - gratulacje. Zebys nie czul ze jestes osamotniony w walce z problemami to w ciagu 2ch ostatnich dni musialem znalezc zwarcie w instalacji, wyregulowac za mocno skrecony przod powodujacy problemy w jezdzie z malymi szybkosciami, dopasowac pokrywe na zebatce zdawczej ze skrzyni biegow, aby nie tarl o nia lancuch po przejsciu z zebatek i lancucha 630 na 530, a teraz biore sie za regulacje i synchronizacje gaznikow. Wszystko w jednym motocyklu - moim wlasnym - po wymianie kol i zawieszen na GSXR. Adam M.

Iris to nie lancuch, ale guma od majtek. Poza tym co to za tekst `na co stac moich rodzicow`??? Czy to znaczy ze oni finansuja twoja zabawke? Moze jestem niedzisiejszy, ale uwazam ze takie rzeczy jak wlasne kola powinny byc finansowane przez uzytkowika, a nie przez jego rodzicow. Moze byc jakis krotki okres przejsciowy, ale to musi sie szybko skonczyc - gdy ty jezdzisz a rodzice placa, to nikt z tego rozwiazania na dluzsza mete nie bedzie zadowolony. Wracajac do lancucha to dobry lancuch wlasciwie obslugiwany przejedzie 4x wiecej niz tani noname. Czy pamietasz powiedzenie ze biednych nie stac na kupowanie tanich rzeczy? Adam M.

Jezu - Iris. Tego tez szybko bedziesz musial wymienic. W motocyklach oplaca sie uzywac najlepszych lancuchow, opon i klockow hamulcowych na jakie cie stac. Taniej w dluzszym okresie czasu. Adam M.

Jeszcze raz przeczytalem twoj post i stwierdzilem ze mam troche za malo informacji, np czy gdy moto z nowa swieca chodzi jeszcze na obu cyl to da sie go wkrecic na obroty i potrzymac tak dlugo jak chcesz, czy tez nieodwolalnie ten jeden cylinder gasnie? Objawy zalewania od strony gaznikow moze dac tylko nieszczelny zaworek iglicowy, ale jezeli zatrze sie zawor, lub peknie pierscien to identyczny objaw da ci zalewanie swiecy olejem z cylindra - swieca w miare szybko przestanie pracowac. Wiec nastepne pytanie - jak wyglada swieca i czy jest mokra czy sucha jak przestanie pracowac ten cylinder? Adam M.

Zebatka aftermarket krzywo przykrecona do piasty. Orginalne zebatki Suzuki sa centrowane na piascie, a niedbale wykonane podrobki trzymaja sie tylko na srubach i trzeba je dopiero wycentrowac podczas przykrecania, by nie powodowaly efektu za krotkiego / dlugiego lancucha na jakims jego odcinku. Adam M.

Nie ma polskich dobrych zamiennikow - specjalnie na pierscienie. Typowy sredni remont japonca to wymiana pierscieni i uszczelniaczy prowadnic zaworowych, reszta trzyma sie znacznie dluzej. Jezeli poleca panewki to radze uzyc orginalnych, sprawdzic wydatek i stan pompy oleju i po naprawie przestrzegac zalecen co do wymiany oleju - to najtansze ubezpieczenie przeciwko zuzyciu silnika. Adam M.

*** Sprawdz mu cisnienie na tym nie chodzacym cylindrze. Jezeli jest niskie, a to wlasnie cylinder z `dziurka` - to znaczy ze dziurki tam byc nie powinno. Adam M.

Najwieksze prawdopodobienstwo ze twoje ssanie nie dziala - zdejmij zbiornik i sprawdz czy cieglo ssania naprawde cos porusza w gaznikach i czy w pelnym zakresie obrotu. Adam M.

Zdejmij zacisk, wyjmij klocki i zblokuj tloczek ruchomy np sciskiem stolarskim, a potem dopiero probuj wycisnac drugi. Po wyjeciu tloczkow myje sie je tylko plynem hamulcowym do polysku - to samo wnetrze cylinderkow po wyjeciu uszczelek. Ogolnie biorac jak nie masz o tym pojecia to rzeczywiscie lepiej udaj sie do Pawla. Jeszcze w temacie hamulcow - mialem wreszcie przyjemnosc odpowietrzac swoje b.ciezkie do odpowietrzenia ( stalflexy) przednie zaciski przyrzadem MityVac. Rzeczywiscie nie do porownania z typowym sposobem odpowietrzania za pomoca pompy hamulcowej - pracuje sie w gruncie rzeczy jedna reka budujac podcisnienie, ktore mozna zobaczyc na manometrze jak i poczuc w przewodach. powietrze wysysa b.efektywnie, ale za cene $400 wolalbym sie pobawic z b.duza strzykawka osiagajac mniej wiecej ten sam efekt. Adam M.

Dobrze by bylo wiedziec z jakiego tloka korzystasz. Ja w dwusowach co prawda nie robie, ale luz bedzie inny dla orginala, rzemieslniczej dorobki, czy no jakiegos firmowego aftermarket jak Pollini i zalezec to bedzie nie tylko od srednicy zestawu ale od konstrukcji i materialu tloka. Adam M.

Nie , nastawy w oblagach musza byc jednakowe. Adam M.

Mam motocykl z rama karterami silnika i roznymi drobnymi elementami malowanymi proszkowo i po 3-ch latach ekspoloatacji stwierdzam ze jest to najlepsza rzecz jaka moglem zrobic. Jedyna sprawa na ktora trzeba zwrocic uwage to zabezpieczenie gwintow i otworow. Mieszkam w Kanadzie i tutaj to robilem w specjalistycznym zakladzie , ktory robi wszystko - piaskowanie, zabezpieczanie i malowanie. Farba sie nie zluszcza pod niczym, jest odporna na przypadkowe uderzenia mlotkiem, czy srubokretem i bardzo ciezko usunac ja z polakierowanej czesci. Po wyczyszczeniu wyglada tak jak 3 lata temu - nie plowieje pod wplywem warunkow atmosferycznych. Adam M.

Po chu*j lusterka' date=' w końcu się do przodu jedzie :) [/quote'] *** Caly post `Karolo` dobrze ilustruje kulture jazdy kierowcow samochodow i motocykli ( bo szczesliwie jezdzi on i jednym i drugim ), ktora doprowadza w Polsce do sytuacji jaka obecnie panuje tzn. co drugi / trzeci dzien mam na liscie preclowej wiadomosc o smierci jakiegos motocyklisty. Cale szczescie ze nie docieraja na nia wiadomosci o wypadkach z udzialem samochodow i pieszych, ktorych jest oczywiscie dramatycznie wiecej niz wypadkow z udzialem motocyklistow. Ostatnia tragedia - smierc motocyklisty, jego pasazerki i kobiety prowadzacej samochod w ktory ze znaczna predkoscia uderzyli ( Majka i Jarek ) doprowadzil wreszcie do tego ze koledzy z listy zauwazyli wine kierowcy motocykla, a nie tylko kobiety, ktora zajechala mu droge. Wreszcie ktos stwierdzil ze szybkosc z jaka jechal motocykl mogla utrudnic kierowcy samochodu zauwazenie go i ocene odleglosci, szybkosci - tego wszystkiego co robimy automatycznie podejmujac decyzje - jade, czy czekam. Po tym wstepie nie bede wam nawet pisal co mysle o wyprzedzaniu `na trzeciego`, a nawet czwartego, co mialem okazje obserwowac podczas jazdy Swiecko / Poznan / Wwa w wykonaniu kierowcow samochodow i motocykli, ktorzy jak to `Karolo`bezpretensjonalnie wylozyl `nie umieja inaczej`. Doputy, jak to polskie porzekadlo mowi, `dopuki sie ucho nie urwie...` Adam M.

*** Z zamierzeniami roznie bywa. Mozliwe ze bedziesz jezdzil Kawa dalej:))). Warto by sie dowiedziec co padlo i w tym celu zrobic probe sprezania, po czym powtorzyc ja z dolaniem oleju do cylindrow. Jezeli cisnienie wzrosnie to znaczy ze padly pierscienie, jezeli nie - uszczelnienie prowadnic zaworowych. To ostatnie jest prawie pewne. W starej japonii cylindry i tloki sa b.odporne, dlatego rutynowo robi sie wymiane pierscieni do nominalnych tlokow. Przedtem jednak trzeba pomierzyc blok i tloki, czy sie mieszcza w wymiarach. Uwazam rowniez ze sens ma wymiana pierscieni na orginalne ( chociaz drogie ) - po jakichkolwiek polskich dorubkach spodziewalbym sie raczej rzeczy jak najgorszych - do calkowitej rozwalki silnika wlacznie ( przyklad - pierscienie Motus z odlazacym chromem ). Adam M.

*** Czy ja dobrze widze, ze ty chcesz wstawic tlumik od 2 suwa do 4 suwa i jeszcze uzyskac ogien z rury ????? Wloz sobie ognie sztuczne do wydechu a glowe do kubla z woda, poczem po wytarciu sie wypozycz jakas `Budowe silnikow spalinowych` na poziomie technikum i poczytaj troche. Adam M.

*** Przeciez chodzil w Suzuki Re5 ( 2 tlokowy i mialem okazje serwisowac ) i w Herculesie ( pojedynczy ). Adam M.

Przydaje sie w momencie gdy zmieniasz w jakis sposob parametry silnika np ustawiasz dokladnie walki rozrzadu ( niezbedna jest do tego wymiana zebatek na tych walkach na takie z mozliwoscia regulacji ) lub je wymieniasz na inne. W fabrycznym motocyklu nie wydawalbym pieniedzy - pamietaj ze przyspieszenie zaplonu poza fabryczny zakres moze sie odbic na jego zywotnosci - specjalnie w ubogo ustawionych silnikach Suzuki. Adam M.