Adam M.

No niestety oslabi. Dlatego sa dzyndzle. Nie wierc otworu w ramie bo sie wyrobi pod wplywem pracy amorow. Chyba trzeba zrobic nowe dzyndzle i przyspawac. Adam M.

Ja nic nie wysmiewam - zgadzam sie ze po wlozeniu nowych swiec motocykl moze chodzic zdecydowanie lepiej. wielokrotnie to sam sprawdzilem. Nie zgadzam sie tylko ze istnieje cos takiego jak` swieca sportowa`, bo w swojej 35 letniej karierze motocyklowej czegos takiego na oczy nie widzialem :clap:)) Adam M.

*** Okreslen ( i to bzdurnych ) jest cala masa, specjalnie u ludzi, ktorzy wiedza ze dzwoni, ale nie wiedza w ktorym kosciele. Embe - mechanik powiedzial` sportowe swiece` i od razu poczules ze moto inaczej jezdzi :clap:)) To wlasnie skutek wlasciwego podejscia do klienta. Owszem sa specjalne swiece stosowane np do wyscigow, ale nie sadze ze placiles $40 za swiece ??? Adam M.

W miare drogie. Myslisz ze jak przypieprzysz tylkiem i kolanami w ziemie w jeansach to nic ci sie nie stanie ? Mozesz je smialo zeszlifowac o 1/3, a koledzy opowiadaja ze najdluzej trwa to wyjmowanie kamyczkow i smoly z ciala, no i potem te przeszczepy skory zeby jako tako wygladac jak sie zdejmie spodnie na plazy.... Mysle ze nie lubilbys siedziec na plazy w ubraniu ? Kurtka, spodnie ze wzmocnieniami i buty to podstawa na sporcie - roznica jest taka czy po glebie i przeleceniu kilkunastu metrow na asfalcie wstajesz, podnosisz moto i jedziesz dalej, czy idziesz na 2 miechy do szpitala. Adam M.

Aaaaa, to co innego niz myslalem. Tego typu bujanie w lukach to glownie wina lozysk tylnego wachacza - sprobuj troche dokrecic. Jezeli jednak czesto dajesz na gume to caly przod dostaje ostro po krzyzach i w takim wypadku przejrzal bym wszystkie lozyska - wahacz, glowka ramy i kola nie mowiac o tym ze slidery przedniego widelca tez sie szybciej wyrabiaja. Czyli podkrecenie lozysk wachacza, podkrecenie glowki ramy ( dokrecasz do momentu gdy kierownica zaczyna ciezko chodzic i odpuszczasz 1/3 obrotu po czym kontrujesz przeciwnakretke ) no i podniesc moto i sprawdzic lozyska w kolach starajac sie wychylac je na boki w plaszczyznie pionowej ( trzymajac opone w najnizszym i najwyzszym punkcie). Adam M.

Rozumiem swieca cieplejsza i zimniejsza, ale `sportowa`? To zupelnie cos nowego:))) Adam M.

Jest to w jakims sensie prawda. Pytanie jaki bedzie dobry dla ciebie. Ja np jezdzilem w zeszlym roku na 10W, stwierdzilem ze troche chcialbym mocniejsze tlumienie odbicia i przeszedlem na 15 W. Czym wyzsza liczba tym olej bardziej lepki i mocniej tlumi. Czym wyzszy poziom oleju tym twardsze teleskopy. Trzeba troszke nad tym popracowac, aby dobrac prace zawieszen do swojej osoby. Moze zreszta warto napisac krotki artykulik na temat regulacji zawieszenia, niestety do konca m-ca musze zrobic rozliczenie income tax wiec nie bede mial czasu. Adam M.

Pipcyk ma racje, najpierw sprawdz swiece, a ja bym po prostu kupil nowe i zalozyl. Wyglada ze co najmniej jedna z nich nie dziala, albo wypadaja ci zaplony. Adam M.

Prosta zmiana opony na inny typ bieznika moze te drgania zlikwidowac. Nie radze szukac odpowiedzi w starych numerach SM - opisywane tam motocykle z polskiego rynku wtornego mialy rozne dolegliwosci nie zawsze zalezne od cech tego konkretnego modelu, a raczej od przejsc konkretnego motocykla ktory w 90% byl sprzetem powypadkowym. Adam M.

Moze byc to tez sprawa niedokladnego montazu gaznikow w kolektorze ssacym i jakichs lewych przeplywow powietrza tamtedy. Sprawdz czy wszystkie gazniki siedza dokladnie w swoich kolektorach i czy wszystkie obejmy sa na swoich miejscach i wlasciwie skrecone. Adam M.

Sprawdz czy na lagach w miejscach wspolpracy z uszczelniaczami nie ma rys, wzerow, zadrapan. Adam M.

Podejrzewam ze gazniki to typowe CV Mikuni, a poniewaz filtr jest wysoko przeplywowy i tlumik tez nieorginalny to moze byc troszke za ubogi na przejsciu z wolnych na srednie. Mozna sprawdzic kilka podstawowych rzeczy ale boje sie ze trzeba bedzie sie pobawic. Sprawdzic trzeba czy nic nie przytkane, m.in filterki na zaworkach iglicowych o ktorych malo kto wie i nikt nie czysci. jezeli beda przytkane to nic bym nie robil tylko zlozyl i juz, jezeli wszystko jest czyste to podniosl bym poziom o 1mm - to powinno zlikwidowac dziure w mocy. Najpierw przed rozebraniem przejechalbym sie na lekkim ssaniu i sprawdzil czy dziura jest / nie ma / jest jeszcze gorsza. Adam M.

Po prostu musi to sobie dobrac doswiadczalnie, pamietajac ze czym wyzszy poziom tym wieksza twardosc, a czym gestszy olej tym mocniejsze tlumienie odbicia. Moze zaczac od tych 135 ml jako punktu wyjscia i ew dolac jak jest za miekko. Musi do tego obliczyc sobie `sag` motocykla w pozycji z kierowca, ktory powinien byc ok 30% pelnego ugiecia przodu. Adam M.

Co rozumiesz przez `halsowanie`? Jezeli to co ja ( lekkie zataczanie sie raz na jedna, raz na druga strone ) to masz za mocno skrecone lozyska glowki ramy. Adam M.

Z tego co Artur piszesz, to przede wszystkim twoj ojciec nie popisal sie rozsadkiem kupujac 16 latkowi Srada i w dodatku biorac na to kredyt. Ja radze wydac jeszcze troche pieniedzy i umowic sie na przeglad w firmie DynoTech w Katowicach. Oni siedza po uszy w motocyklach sportowych i wyscigowych ( zreszta sami jezdza ) i potrafia ocenic stan sprzeta w miare dokladnie. Dla mnie motocykl calosciowo malowany smierdzi na odleglosc. Adam M.

A jak wyglada twoj filtr powietrza ? Z twojego opisu wyglada to jak za bogata mieszanka, ale to wrozenie z fusow - musze miec moto przy sobie zeby naprawde ocenic co mu jest. Adam M. PS. Sprawdz po zapaleniu na wolnych obrotach temperature rur wydechowych - jak szybko i czy rownomiernie sie grzeja.

No to mowi bardzo duzo o waszej rodzinie.... Wyrazy wspolczucia - i im i tobie. Adam M.

Ostro ??? Nie raczej w tonie informacyjnym to bylo pomyslane - zauwazylem ze jestes nowy. A bluzgi sie zdarzaja - wielu tu w goracej wodzie kapanych czytelnikow. A czemu cie stara Magna interesuje - w podpisie masz co innego? Adam M.

A co z wydechem? I filtrem powietrza? Adam M.

Wez sobie poczytaj kilka watkow, ktore byly na forum na ten temat - opcja `szukaj`. Adam M.

Sorry, nie spojrzalem do tytulu posta. Przerwa 0.4 mm, ale nie sadze zeby jej ustawienie bylo tu problemem. Adam M.

Wszystko dobrze. ale co to jest bo niewidac - CB 350, 450 czy jeszcze cos innego??? Adam M.

Czy potrafisz zapamietac wstep do tego postu Wiewiura: `Jesli ktos bedzie mi mowil ze bedzie jezdzil z spokojnie i z wyobraznia to...itd`? To co piszesz o enduro swiadczy po prostu ze nie masz pojecia o czym piszesz - porozmawiaj sobie z Samsonem z tego forum i zapytaj co mu dalo enduro podczas jednego marcowego wieczoru ze nagle zapragnal je kupic? To tez 18 latek - latwiej znajdziecie wspolny jezyk ;))) Adam M.

Nie ma to jak zaczac na R6, choc powinienes na R1 - tym bardziej ze tatus placi. Przelecialem sobie tak szybko te lamerska dyskusje miedzy `panem, wojtem i plebanem` z ktorych zaden nie jezdzil na prawdziwym motocyklu ( nie biore tutaj pod uwage prob na Simsonie i pozyczek od kolegow / rodziny ) i chcialem powiedziec 2 rzeczy: 1. Warto przeczytac watek `Dla zielonych i nie tylko`i uswiiadomic sobie ze para bohaterow tego watku tez myslala `mnie sie to nie moze zdarzyc`. 2. Najlatwiej nauczyc sie dobrze jezdzic i wyrobic sobie prawidlowe nawyki w warunkach polskich na lekkim enduro ( np DR 350 ) czy nawet cos mniejszego - mozna oczywiscie zaczynac od GSXR 1.1, R1 lub Hayabusy, ale po co sie tak meczyc ??? Przepraszam jeszcze nr 3. Zaczynajac od ostrego sporta, ktorego na poczatku nie masz mozliwosci ogarnac nawet w jakichs 10% narazasz sie na koszty polamanych owiewek przy glebach parkingowych, frustracje zwiazane z objezdzaniem cie i twego wspanialego moto na ulicy przez motocykle o polowe mniejsze i slabsze, a proby nadrobienia tego na sile beda owocowaly wieksza mozliwoscia wypadku dla ciebie, bo bedziesz sie staral jechac szybciej niz twoje mozliwosci w danym momencie pozwalaja. Rowniez tak sie zastanawiam czy ci tatusiowie maja choc troche wyobrazni ( bo ciezko tego wymagac od osiemnastolatka ). Adam M.

Po cholere ci tyle lamp daj do jednej zarowke o wiekszej mocy, jesli chcesz miec wiecej swiatla. Jesli to ma byc tylko dekoracja to zrob jak mowi Pipcyk. Adam M.