Adam M.

No to tylko rady Zbyszka sie trzymaj i dokladniej wkladaj biegi. Adam M.

Na ktore 2 gary ? Adam M.

Przerwa na swiecy to 0.4 mm. Problemy z trudnoscioa odpalenia na swiecach NGK po postoju sa dosc powszechne. Mozesz zmienic na rownowaznik Denso - bardziej odporne na wilgoc. Zadlawienie sie moto przy odkreceniu manetki na nierozgrzanym silniku tez jest normalne, po rozgrzaniu bedzie pracowal poprawnie. Adam M.

Zacina ci sie skrajny zaworek paliwowy blokujac doplyw paliwa do wszystkich gaznikow, ale zacina sie lekko bo dmuchniecie w przelewy go porusza. W moim Suzuki zacinal sie mocniej i musialem stukac w skrajna komore aby go poruszyc. Pomoze wymiana zaworka albo porzadne mycie gaznikow ( najlepiej w specjalnej "pralce" z carb cleanerem, albo ultradzwiekami ). Adam M.

Lekko wyrobione sprzegla klowe, co nie dziwi w moto 11 letnim. Polecam poczytac w starszych tematach o mojej zmianie z preloadingiem dzwigni, ktora dobrze zdaje egzamin w skrzyniach Suzuki starszej generacji. Adam M.

Wszystkie oleje mozna mieszac ze soba. Polecam opcje szukaj. Adam M.

Podczas hamowania zacisk hamulcowy ugina ramie urzadzenia i powoduje otwarcie dodatkowego zaworu zwiekszajacego amortyzacje w danym teleskopie, urzadzenie ma 4 poziomy nastawu od lekkiego do super twardego. W momencie uderzenia kola w wyboj podczas hamowania otwiera sie glowny zawor pozwalajacy ugiac sie rurze teleskopu. Adam M.

To jest bron boze spalenie sprzegla. Adam M.

Dla mnie niewytlumaczalne "z technicznego punktu widzenia" przy wcisnietym sprzegle masz silnik odlaczony od ukladu napedowego. Czy czasem nie miales pokazac sie z tym motocyklem w serwisie ? Adam M.

Ten typ oprocz lysych opon ma wyrobione lozyska wahacza. Adam M.

Ja natomiast mam wrazenie ze alalala33 jest poczatkujaca motocyklistka i na razie moze jezdzic korzystajac z dozownika ;) Nie sadze zeby zalezalo jej na tym by pachniec jak stacja benzynowa wszedzie gdzie sie pokaze, a do tego nieuchronnie prowadzi samodzielne robienie sobie mieszanki. Adam M.

Jezeli robiles zawory to pewnie zdejmowales walki rozrzadu - jestes pewien ze dobrze je zlozyles ??? Adam M.

To moze byc objaw slabej baterii, lub troszke zbyt niskiego ladowania. Na cieplo opory dla przechodzacego pradu sie zwiekszaja i to co zuzywa rozrusznik powoduje ze nie starcza pradu na wystarczajaca silna iskre, aby zapalic mieszanke w cylindrach. Potwierdzalo by to latwe zapalanie na pych. Jak masz stara czy zuzyta baterie to wymien, sprawdz rowniez miernikiem, czy u elektryka ladowanie na klemach aku z obciazeniem czyli z wlaczonymi swiatlami i dobrze naladowanym akumulatorem. Adam M.

No to masz nieoryginalny kranik, ktory inaczej dziala niz powinien. Oryginal nie puszcza benzyny w polozeniu ON ( z niepracujacym silnikiem ), a ten puszcza, powodujac staly nacisk slupa benzyny w przewodzie na zaworki komor plywakowych. Jesli ktorys z nich jest podjechany i nie domyka dokladnie to masz wlasnie problem z benzyna zalewajaca silnik. Adam M.

Abstrachujac od roznicy napiec to prostownik samochodowy laduje o wiele za duzym pradem dla motocyklowego akumulatora ( powinien byc ladowany pradem odpowiadajacym 1/10 pojemnosci, czyli 10 Ah aku - 1A przez 10 godzin ). Adam M.

Bardzo prosto. Jak zaciski masz na sztywno przykrecone do przedniego widelca to znaczy ze tarcze sa plywajace, jak sa na prowadnicach z gumowymi oslonkami znaczy ze sa plywajace. Adam M.

Rozumiem ze obawiasz sie gwaltownego zablokowania kola spowodowanego zatarciem tloka w motocyklu 2T. Nalezy zaczac od tego ze jezeli tlok jest elementem oryginalnym tego moto, a nie zadna dorobka to jest bardzo male prawdopodobienstwo zeby sie zatarl, i moze byc to tylko spowodowane jak koledzy slusznie zauwazyli awaria ukladu olejenia ( dozownik ). Po drugie zatarcie tloka nigdy nie powoduje natychmiastowego zablokowania tylnego kola - silnik dosc dokladnie daje znaki ze cos zlego sie z nim dzieje i tylko jezeli je zignorujesz kompletnie moze dojsc do zatarcia tloka. Typowymi objawami jest twarda praca silnika i gwaltowny spadek mocy - wowczas po prostu wciskasz sprzeglo i problem zablokowania tylnego kola znika, jednoczesnie "dajesz wiecej gazu" (mowimy o dwusowie ), starajac sie zwiekszyc ilosc mieszanki i oleju w celu ochlodzenia i lepszego smarowania tloka. Kiedys w poczatkach mojej motocyklowej kariery mialem okazje jechac z Wwy do Ustki ( dystans mniej wiecej 600 km ) na motocyklu, ktorego tloki zacieraly sie co 10 - 50 km i na calkowite zatarcie dalem sie zlapac tylko za pierwszym razem, mialem rowniez okazje jechac na moto z szybkoscia powyzej stowy, gdy wal korbowy zatarl sie i rzeczywiscie zblokowal tylne kolo - i jak widzisz jakos z tego wyszedlem. Pamietaj, ze miedzy silnikiem i tylnym kolem masz sprzeglo i korzystaj z niego - Adam M.

Papier toaletowy tez bedziesz regenerowal ? :banghead: Niektore rzeczy lepiej wymienic. Adam M.

Tarcza jest krzywa i zadne toczenie jej nie uleczy, gdy tylko dostanie temperatury podczas hamowania natychmiast krzywi sie ponownie. Material "pamieta" swoj poprzedni ksztalt. Wymien na nowa, bo warto - ta Yamahaha to fajny motorek. Adam M.

Cezar 27 napewno nie. Owszem jesli jakis uparty babel powietrza nie chce wyjsc, to czesto pomaga zostawienie moto na noc ze zwiazana do kierownicy klamka hamulca, ale jak najle[sze odpowietrzenie przedtem jest raczej niezbedne. Wowo, czy podczas wymiany plynu wyjmowales tloczki, czysciles je razem z cylindrami zacisku, czy tylko wepchnales glebiej, zeby wyjac zacisk ? Czy klocki maja w dobrym stanie blachy zabezpieczajace w ktorych siedza i sie poruszaja podczas hamowania, czy powierzchnie blach, po ktorych chodza klocki sa nasmarowane smarem ? Lucass, "dziurki" ( otwor wyrownujacy cisnienie w pompie ) sprawdzasz jak ci hamulec zaczyna blokowac bez wyraznej przyczyny, a nie jak masz slaba skutecznosc hamulcow. Adam M.

Czyli co, kranik jest stale ustawiony w polozeniu PRI ( otwarty ), czy jest w polozeniu ON i ma walnieta membrane ??? Bo jezeli wezyk podcisnienia jest nie podlaczony to w polozeniu ON benzyna nie powinna leciec. Adam M.

No niezly numer. Staszek nie probowales wejsc na jakies forum Ducati i zapytac, czy to czasem nie jest jakas wada fabryczna, ktora ma ten model ??? Adam M. PS. Czasem doceniam ze w obu motocyklach mam prymitywny system linek.

Puszcza ci zaworek plywaka tego zalanego cylindra. Na poczatek bylo malo i nie wyrabial sie na srednich, ale na wysokich dawal rade, teraz sie pogorszylo i jest tyle wachy ze zablokowal ci hydraulicznie cylinder. Zaworek do wymiany, olej w silniku do wyrzucenia ( trzeba wymienic ). Adam M.

Kupic, lub sciagnac z netu serwisowke, a potem sprawdzic: Filtr powietrza czy nie brudny, kranik paliwa czy dziala prawidlowo. Olej i filtr radze wymienic natychmiast. Adam M.

Gdzie sie Fellini wpitalasz, ja pisalem do Jagdtigera - do ciebie zrobilem tylko dygresje o szkolce:). Jasne ze kazdy chcialby na forum publikum wypasc jak najlepiej, moze stad te prawomyslne posty. Niestety kazdy przekracza przepisy, mnie tez sie to czasem i wielokrotnie przechodzi bez bolu, ale jak mnie namierza to nie udaje glupka, nie kluce sie, nie uciekam, tylko place starajac sie zachowac spokuj i pamietajac ze wspomagam w tym momencie moje miasto :icon_mrgreen: Jak jest jakis duza wpadka, tak jak kilka lat temu na ponad $500 ( zajechanie drogi + przeterminowane prawo jazdy ) to zawsze jeszcze mam szanse powalczyc u sedziego pokoju o swoje racje ( kanadyjska konstrukcja prawna o przyznaniu sie do winy z wyjasnieniem ). W rezultacie z $500 zostalo rozlozone na raty $70. Z mojego doswiadczenia z policjami kilku krajow wynika ze zawsze lepiej bylem traktowany przez policjantow, gdy ich tez traktowalem jak ludzi i gdy nie probowalem wykrecic sie od konsekwencji za przekroczenie prawa jakie mi sie zdarzylo. Adam M.