Adam M.

Najmniejszy dopuszczalny rozmiar wybity jest na tarczy. Adam M.

O ile pamietam to oryginalna uszczelka do miski olejowej w serii GSX nie jest klingierytowa, ale mozna sprobowac ja z tego zrobic. Nie polecalbym silikonu w tym miejscu, bo jego nadmiar latwo moze sie dostac do oleju i zrobienie tego wymaga pewnej wprawy, raczej Hylomar - angielski chyba srodek do "przytrzymania" uszczelki w miejscu ( ale troszke inaczej zachowuje sie niz silikon i jest odporny na wszelkie oleje smary i benzyne ) - rozsmarowac cieniutka warstwe na misce olejowej, przykleic do tego uszczelke i przykrecac do silnika strona nieposmarowana. W ten sposob zawsze zdejmiesz miske z uszczelka i bedzie ona wielokrotnego uzycia z jednej strony, a z drugiej klingieryt powinien nie puscic oleju jezeli powierzchnie styku sa w dobrym stanie i oczyszczone. Czyli oprocz usuniecia resztek starej uszczelki trzeba je jeszcze przetrzec np denaturatem, nie zalujac tego srodka. Adam M.

Jezeli czujesz sie na silach toserwisowka i miernik w reke i sprawdz cala instalacje oprocz podzespolow o ktorych mowil viperpl. Sa jakies przyczyny, dla czego cos w instalacji padlo i prosta wymiana elementow uszkodzonych moze sie skonczyc nastepnym uszkodzeniem wymienionych elementow. Najczestsza przyczyna jest kiepska jakosc polaczen w samej instalacji i kiepskie polaczenia na mase motocykla. Kostki trzeba porozpinac, poczyscic, naladowac smarem diaelektrycznym, polaczenia masowe rozkrecic, oczyscic z rdzy, zabezpieczyc smarem i skrecic. To samo przelaczniki na kierownicy ( kilka strzalow z "Liquid Wrench" w spray`u czyni cuda ) i polaczenia w lampie. To jest szczegolniee wazne, jezeli motocykl ma juz kilka latek i jakis czas temu przybyl droga morska z USA. Adam M.

Jeszcze raz to wszystko przeczytalem, bo cos nie chce mi sie wierzyc ze nie ma BT 020 w rozmiarze 110/70/17. Ale jezeli na prawde nie ma to w jakim najblizszym rozmiarze jest ??? Ja jezdze na przedniej oponie szerszej o jeden rozmiar i nie czuje zadnej roznicy. Zbycho - BT 020, ktore swietnie zachowuja sie na wszelkich asfaltach reszty swiata, w Polsce na mokrym asfalcie nie sa za dobre. Czytalem wiele wypowiedzi moich kolegow z precli na ten temat i narzekan ze nie trzymaja na mokrym. W zwiazku z tym ze moje trzymaja, o czym przekonalem sie jadac np na wakacje w gigantycznym deszczu to znaczy ze albo to co sprzedaja w Polsce to jest jakas inna 020, albo asfalt jest inny. I pewnie to ostatnie jest prawda. Adam M.

Widzialem je wczoraj, tak ze sadze ze dalej jest. Ale tak czy owak musze porobic wiecej i lepszej jakosci zdjec obu motocykli i gdzies je umiescic, BSA np jest juz prawie gotowa a zdjecia w Junaku pomorskim sa z czasow rozbiorki.W ogole musialbym zrobic od nowa swoja stronke, bo zdjec mam duzo i niektore b.ciekawe. Adam M.

Wszystkie tloczki trzeba spowotem wlozyc do zacisku i zablokowac te ktore mozna wyjac bez problemu ( kawalkiem drzewa czy metalu ) cale cisninie pojdzie wowczas na te zapieczone i na pewno je ruszy. Adam M.

Akurat, ( jezeli mnie pamiec nie myli ) 550 byla o wiele lepszym motocyklem od 750, mniej palacym ale prawie rownie szybkim. Mowie tu o wersji na centralnym amorze z tylu, starszy model na dwoch amorkach byl innym i nie tak udanym motocyklem. Jezdzil tym moj kolega ze Skorpiona i byl bardzo zadowolony - stad to pamietam. Teraz wszystko zalezy od tego na jaki egzemplarz trafisz, zloma za grosze na pewno nie oplaca sie kupowac. Nie wiem jakie masz pojecie o starej japonii, ale nie jest to taka tania zabawa jak sie z pewnej odleglosci wydaje. Adam M.

Januszm - jedno zdjecie mego Suzuki i to dosc kiepskiej jakosci znajduje sie na koncu mego albumu BSA na serwerze Junaka Pomorskiego: http://junak.ekoma.pl/gallery/album64 Adam M.

Zbycho, jak ty to robisz ze wszystko kupujesz a niczego nie mozesz sprzedac ??? Adam M.

Walniety alternator, albo regulator, albo polaczenie miedzy nimi, albo wszystko razem. Adam M.

Jesli masz paliwo w oleju to kranik musi byc walniety, nie ma innej mozliwosci. Poza tym nie zmieniasz poziomu paliwa o 3mm za jednym zamachem, zmiany w granicach 1 mm sa zwykle wszystkim co jest potrzebne. W fabrycznie ustawionych gaznikach poziom nie powinien byc obiektem zadnych regulacji, bo bardzo latwo jest popsuc, a bardzo ciezko znalezc wlasciwe ustawienie poziomu. Przez 5 dni bawilem sie z gaznikami mego BSA zeby znalezc tkzw sweet spot dla poziomu - 5 zdjec i zalozen i prob na silniku. Wreszcie wczoraj trafilem i byla to zmiana o 0.5 mm w stosunku do poprzedniej. Jezeli masz poziom ustawiony tak ze zaworek ci nie domyka przelotu to po prostu nie mozesz jechac z gaznika bez przerwy leje sie benzyna. Sprawdz olej czy smierdzi benzyna i kranik czy naprawde w pozycji on na nie chodzacym silniku nic nie puszcza. Adam M.

O chrobotaniu nic nie moge powiedziec, a jesli chodzi o gasniecie przy duzej szybkosci to po prostu brakuje mu paliwa. Sprawdz kranik, odpowietrzenie zbiornika, filtry w gaznikach. Adam M.

Jezeli kranik ci nie cieknie to jakim sposobem dostaje ci sie paliwo do oleju ??? W czasie pracy silnika jest przeciez spalane. Adam M.

Nie, skadze - tak sie latwo nie "urazam" W moim poscie nie zwrociles uwagi ze napisalem: "starasz sie wysuwac je rownomiernie", a jakiej metody kolega uzyje to juz jego sprawa, staram sie troche miejsca zostawic wyobrazni wykonawcy naprawy :icon_mrgreen: To co napisalem, napisalem dlatego ze wielu nowych uzytkownikow forum moze wlasnie tak odebrac moje wypowiedzi w dziale Mechanika - przeczytal cos i sie madrzy :buttrock: A tak widze ze nowych uzytkownikow forum jest cala masa. Tymczasem rzeczy o ktorych pisze robilem przedtem "temi recami", dlatego nie pisze o wszystkim - jest wiele tematow w ktorych sie nie odzywam, bo ich nie przerabialem. Adam M.

Jezeli masz mnie za teoretyka, to jestes w sporym bledzie. Nie pracuje co prawda jako zawodowy mechanik, ale przednie hamulce robie co jakis czas, tej wiosny na przyklad w 3 motocyklach znajomych. I jakos reklamacji nie bylo :icon_mrgreen:. Oprocz tego w tym roku zapoznawalem sie praktycznie z odbudowa od podstaw brytyjskiego twina ( silnik, skrzynia, sprzeglo - rozbiorka na srubki i potem odbudowa ) w ciagu ostatnich 2 tygodni przerabialem dokladnie odbudowe, czyszczenie i regulacje gaznika Amal Concentric. Moge doniesc ze temat opanowalem - motocykl zapala od kopa zimny czy cieply, chodzi na wolnych idealnie rowno na 600 obrotow/min i znakomicie reaguje na gaz :buttrock:. Teraz biore sie za temat nastepny - `Bezinwestycyjna naprawa cieknacego, stalowego zbiornika paliwa` i jak to zrobie zostanie mi tylko "Czyszczenie i regulacja przedniego hamulca bebnowego m-ki Triumph, typ DLS ( podwojny rozpieracz z chlodzeniem ) " Ogolnie mozna powiedziec ze motocyklizm dla mnie to zarowno jazda jak mechanika - od 35 lat. Adam M.

Musze zadzwonic do mego dealera o cene zembatek i ew wodzika. Beda w $ bo mieszkam w Kanadzie. Ile ci krzykna za robocizne w Polsce tez nie wiem. W jaki sposob wypada ta trojka, od razu gdy ja wrzucisz, czy musisz dac troche gazu zeby wyleciala ? Ja mam dokladnie ten sam motocykl tyle ze model z 84r, ktory odbudowalem z kompletnego grata i troche unowoczesnilem przy okazji ( 1085 ccm WISECO tloki z wyzszym sprezaniem, przod, hamulce i kola od GSXR, radialne opony wzwiazku z tym i konwersja lancucha i zebatek na 530 ). Moja wersja to EFE z pelna owiewka, ale pozycje zmienilem na podobna do golej wersji z wyzsza kierownica, bo oryginalna byla tylko dla 20 latkow. Adam M.

W watku " Staruchy zglaszac sie ...Zlot u Starego Sierzanta" chyba to jest w "piwie". Adam M.

Jakas wiedze mamy, a co cie interesuje ? Adam M.

Maro ty sie spokojnie lapiesz do EKG. Zglos akces do Starego Sierzanta. Adam M.

Nie, nie zablokuja sie. Starasz sie wysuwac je rownomiernie, tak aby razem wychodzily. W pewnym momencie beda juz przy koncu cylindra i wowczas jest szansa ze oba wypadna. Jak tylko jeden wyjdzie calkiem to drugiego wyjmujesz np zabka lapiac DELIKATNIE za kolnierz oslony przeciwkurzowej i krecac dookola osi. Adam M.

Jesli ten garnek ma wlasny gaznik to jest mozliwe ze to poziom. Sprawdz z serwisowka. Adam M.

Mysle ze tylko za niski poziom moze powodowac tego typu objawy, sprobuj go podniesc. Jaki to gaznik, czy Pegaz i czy od Junaka czy WSK ? Adam M.

Z ktorego roku ten GSX ? Masz wyrabane sprzegla klowe w parze kol 3 biegu. Jedyny sposob naprawy tej usterki to zakup i wymiana tej pary kol ( i czesto jeszcze skrzywionego wodzika ), co mozna zrobic po czesciowym rozebraniu silnika i rozdzieleniu karterow ( trzeba zdjac dolna polowke zeby sie dostac do skrzyni ). Jednym slowem dwa slowa - skomplikowana i droga naprawa. Mozna sobie lekko ulzyc kupujac uzywana skrzynie w dobrym stanie, ale trzeba uwazac na rocznik bo sa pewne roznice w kolach zembatych w poszczegolnych latach. Adam M.

Tylko brak cisnienia w ukladzie. W momencie gdy ono znika tloczki wracaja do stanu "spoczynku" rozepchniete ruchem tarczy hamulcowej. Dlatego nigdy nie cofaja sie glebiej w cylinderku, tylko sa zawsze blisko tarczy lekko ocierajac sie o nia. Adam M.

Madrale, ktorzy uwazaja ze nic zlego sie nie dzieje, niech smialo strzelaja dalej :icon_mrgreen:. Adam M.