Adam M.

Docieranie w moim wykonaniu to delikatna jazda tak dlugo az silnik sie rozgrzeje ( 5-10 km? ), a potem konkretne odkrecanie na niskich biegach do wysokich obrotow i zjezdzanie z nich, potem znowu kilka km delikatnej jazdy i znowu powtarzamy pelne obciazanie silnika. A 100 km to juz koniec docierania. Zeby przeprowadzic remont z sukcesem trzeba pamietac o wyczyszczeniu cylindra po szlifie i honowaniu woda z mydlem, wytarciu do sucha i potem lekkim przetarciu zaoliwiona szmata. W czasie montazu troche oleju na plaszcz tloka pod pierscieniami , nic na pierscienie. Po zlozeniu nie zaczynamy od regulacji gaznika tylko od razu ruszamy i jedziemy na doceranie z jak najmniejsza iloscia czasu spedzona na wolnych obrotach. Gaznik regulujumy po powrocie na rozgrzanym silniku.

Prede wszystkim jak stara jest ta Cytryna, bo jezeli BL 11 / 15 to moze miec pewne problemy. 🙂

Ten nowy kondensator ma taka sama pojemnosc jak stary? I gdzie byl montowany?

Nie wkrecac.

Nie nie przeszkadza. Jakkolwiek oleje syntetyczne sa najlepsze moim zdaniem to jednak w ealiach pracy skutera i kieszeni mlodej osoby nie zawsze trzeba wybierac rozwiazania najlepsze, wystarcza dobre. Regularna wymiana oleju jest na pewno waniejsza niz jego jakosc.

Proponuje oddac go do serwisu to od razu sprawdza ci to automatyczne ssanie. Olej moze byc 10W40 jezeli nie jezdzisz w temp ponizej 0 C.

To zalezy od umiejscowienia termostatu. na wszelki wypadek mozesz podlazyc jakis wiekszy pojemnik, gdyby wiecej plynu wylecialo. Skad wiesz ze popsul sie akurat termostat a nie wlacznik wiatraka? Albo uszczelka pod glowica?

Jak mogles polamac dysze wykrecajac ja z gaznika?

Z czym masz problem?

nie wiem jakim cudem masz normalny kranik a nie podcisnieiowy, ale na to wyglada. W tym przypadku w pozycji ON paliwo jest otwarte i oczywiscie leci ale powinny je zatrzymac zaworki komor plywakowych a nie zatrzymaly, czyli brudne / uszkodzne jak przedmowcy pisza. Gazniki do rozbiorki ale chociaz kranik moze trzyma. Choc dalej bym to sprawdzil.

Przeciez swiatla zabezpieczone sa innym bezpiecznikiewm niz rozrusznik i zaplon. Otworz skrzynke bezpiecznikow i sprawdz je po kolei, jak rowniez przejscie z nich na przewody, bo tu tez potrafi byc problem. Miernik w reka i do roboty.

Legacy od poltora roku na zlomie, a Honda w Quebec, syn wrzucil w nia silnik dwuwalkowy 1.8 z Acury i byly lekkie klopoty z ta przekladka. Poza tym byl to samochod tak niewygodny w uzytkowaniu ze glowa mala, brak AC w naszych warunkach to zabojstwo latem, poza tym zbyt obnizony i halasliwy. Teraz jezdzi grzeczna Tojota Corolla :). Dorosl troche w koncu. A my mamy Impreze z 17r ktora jest obszerniejsza od Legacy.

Zona z corka jechaly obok i corka filmowala, juz prawie 10 lat temu.

Eeemhm, troche dziwny spsob regulacji mieszanki wg mnie. Zaczac nalezy od tego ze gaznik reguluje sie na pelni rozgrzanym silniku, a regulacja sruba mieszanki sluzy tylko do regulacji wolnych obrotow. Ja po prostu zaczynam od ustawienia wyzszych obrotow sruba podnoszaca przepustnice po czym schodze w dol obrotow odkrecajac ta sama srube do momentu gdy obroty zaczynaja byc za niskie i motocykl chce zgasnac. Wowczas wkrecajac lub wykrecajac srube regulacji mieszanki staram sie je zwiekszyc i jezeli tak sie stanie to tak je zostawiam, albo lekko podnosze na srubie przepustnicy. I to wszystko, niepotrzebne jest 5 prob, sprawdzanie swiecy i sprawdzanie czy kolo sie kreci czy nie. Swieca nie zmienia bawy porcelanki natychmiast, tylko po przejechaniu jakichs 20 km, kolo motocykla zwykle sie wolno kreci na pracujacym silniku z powodu mokrego sprzegla.

F2 to dosc stary motocykl i membrana kranika pewnie jest wykonczona, gazniki tez moga wymagac wymiany zaworkow plywakowych. Akurat najlepsza pora zeby to zrobic. W kranikach podcisnieniowych w pozycji ON paliwo jest zamkniete, a w poz PRI otwarte.

Przeciez jest pokazane jak go zwolnic. Ustawiasz jak na filmie wkladasz i zwalnia go nacisk napinacza na lancuch rozzadu, ty sam nic nie musisz robic. Na filmie zamiast lancucha jest palec pokazujacego.

Ja tam bardzo wolno jezdze w zakretach, wszyscy mnie wyprzedzaja ale wogole mi to nie przeszkadza. Tempo spacerowe 50 - 90 km/godz:

Tak, Wulkan to robil miedzy innymi w swoich przerobionych Junakach 500, ale Piotr C. i K54 dalej jezdza swoje tysiace km na pelnym oryginale. Puchniecie oczuywiscie jest denerwujace z tym sie w pelni zgadzam.

Co bylo nie tak z oryginalnm sprzeglem?

Na polskim rynku masz po prostu odbudowane motocykle powypadkowe, dlatego sa tansze. Bardzo czesto kiepsko odbudowane.

Brak mocy. Z ktorego roku to ybr?

Dlaczego szukales 550? 750 w tej samej ramie i zawieszeniach lepiej jezdzi.

Jest tylko po angielsku i mozna ja sobie kupic z netu, ale o tu znalazlem za darmo : https://www.ninjette.org/forums/showthread.php?t=309538 Jaki rocznik motocykla?

Jak najbardziej.

Jak bedziesz skladal to nalej oleju do podpor walkow i uwazaj na sruby skrecajace podpory, nie mozna przekroczyc podanego momentu dokrecania, poza tym warto sprawdzic czy nie sa jednorazowego uzycia.