Adam M.

Nie, trzeba zdjac rury wydechowe i sprawdzic jak wygladaja uszczelki przy wejsciu w glowice.

Sprawdz luzy zaworowe, ale z tego co piszesz to tez bym sie sklanial ku zalaniu gaznika.

Jeszcze raz - jak jest slaby to go podladuj malym pradem, zadnych dolewek do samoobslugowych sie nie robi. Banana - odpowiadam na pytanie zadane z problemem obecnym, a nie z 2005r.

Byloby slychac, to co slychac - strzaly przy schodzeniu z obrotow.

Po dlugim postoju najlepiej wymyc gazniki na myjce ultradzwiekowej, ustawic i nie powinno byc klopotow.

Poczekaj ze wszystkimi ocenami na temat dymu gdy temp wzrosnie do 20 stopni.

Kolego, przestan sepic i kup sobie nowy porzadny akumulator ( najlepiej robiony w technologii AGM ) i problemy sie skoncza. Jeszcze nie widzialem zeby regenerowane aku dlugo posluzylo, jesli jest bezobslugowy to jego naprawa, czy jakakolwiek ingerencja wewnatrz nie jest przewidziana przez producenta.

Nie Piotrek, to prawie na pewno kiepska bateria i od jej sprawdzenia radze zaczac. Przechodzilem to kilka razy zarowno w samochodach jak moto.

To pytanie z gatunku takich na ktore tylko ty sam mozesz odpowiedziec - nikt nie zna prawdziwego stanu tego silnika i nie powie ci "kupuj", lub "nie kupuj".

No bardzo prosto - ty sobie hamujesz w zakrecie a ABS to hamowanie reguluje tak zeby opony nie stracily przyczepnosci. Jest to bardziej dokladny uklad zbierania informacji dla ECU niz w obecnych systemach.

To wiemy ze powinienes pojechac do elektryka samochodowego zeby ci sprawdzil aku pod obciazeniem - jest albo za maly albo zasiarczony.

Luca, ty rozbierales jakis silnik motocyklowy w ostatnim 10 leciu ? Pytam bo ja rozbieralem kilkanascie i w zadnym tego typu osadow czy nagaru nie bylo. Nawet w glebokim PRL byla to rzadkosc, swiadczaca raczej o wlascicielu, a nie o jakosci oleju.

Mozna probowac zmierzyc dlugosc miedzy okreslona iloscia osiek ( serwisowka ), lub wnioskowac z tego jak daleko napinacz jest " w pracy".

Podstawowy powod takiego zachowania silnika to lewe powietrze - trzeba poszukac czy gazniki maja prawidlowo zalozone obejmy na krocce laczace z glowica i czy zaden z nich nie jest pekniety.

Jezeli wszystko jest oryginalne, to najpierw sprawdz uszczelki rur wydechowych w glowicach i ew wymien - duzo tansze niz regulacja gaznikow i sptwierdzenie potem ze dalej strzela.

Nie wyrzucaj swoich modulow, tylko wyslij do Elstanu - naprawia i bedziesz mioal zapas. Z czasem siada czesc tyrystorow, ktorych koszt jest groszowy, zimne luty sie robia itp. Oni to wszystko doprowadza do porzadku za niewielkie pieniadze i wysylkowo.

Jedno jest pewne, przyczyna twojego strzelania bedzie zupelnie cos innego niz u zalozyciela tematu, gdzie sprawa jest dosc oczywista ( zawory / gaznik ) Poza tym jezeli pod obciazeniem wszystko jest OK to spedzaj jak najmniej czasu na luzie :) Na powaznie sprawdzilbym ustawienie gaznikow, jako ze zaplon przestawic sie raczej nie moze. Moze po prostu sa za ubogie na wolnych.

Masz nieszczelne rury wydechowe przy wejsciu w glowice i trzeba wymienic uszczelki z tego polaczenia, zakladam ze masz fabryczne tlumiki. Jezeli tlumiki byly przerabiane, lub akcesoryjne to mozliwe ze strzela wlasnie dlatego.

To bardzo prawdopodobne, z tym ze niekoniecznie jest to jedno z lozysk skrzyni, moze byc to zuzycie kola tego biegu osadzonego na walku glownym skrzyni w stosunku do walka, albo zuzycie samych kol ( za duzy luz miedzyzebny ).

Jezeli nalot jest suchy to spodziewam sie raczej zbyt duzej ilosci paliwa, a nie za malej, w zwiazku z tym raczej lanie zaworka iglicowego, niz wszystko to co Dream napisales.

Mnie sie nie wydaje zeby rozmiar ogumienia wplywal w jakikolwiek sposob na dzialanie ABS, w kazdym razie w systemach o ktorych czytalem ( BMW, Yamaha ) gdzie obroty zliczane sa czujnikami Halla z wiencow zebatych kol, a ECU porownuje je z mapa obrotow zapisana w systemie ( Yamaha ), czy z nierownomiernoscia obrotow miedzy poszczegolnymi kolami ( BMW ). W takich wypadkach to jest za mala roznica zeby ECU ja odebral jako nieprawidlowosc. No ale ABS nie jest tematem tego watku.

To nie ten dzial kolego przenosze do 4T.

Zloz motocykl, zmien olej na ilosc podana w serwisowce i sprawdz olej po pol godzinie jazdy. W tym ukladzie olejenia pompa po dluzszym odpoczynku moto musi wypompowac olej z karterow do zbiornika zeby zlapac poziom.

Nie - kto rozbieral te gazniki i dlaczego ?

Zacznij od wymiany przewodow, ale problem moze byc rowniez gaznikowy lub silnikowy. Swieca jest czarna, ale czy czarny nalot jest such czy tlusty / mokrawy ?