Adam M.

Zamiast kupowac stare moduly za duze pieniadze to wyslij je do ktoregos z zakladow zajmujacych sie elektronika motocyklowa do naprawy. Plastikowa obudowa jest rozbieralna a uszkodzeniu ze starosci ulegaja jakies tranzystory dostepne w Polsce za grosze. Mozesz rowniez probowac znalezc elektronika w swoiej okolicy i dac mu to dp zrobienia. Czy masz rowniez objaw nie wkrecania sie na b wysokie obroty i troche nierowny bieg silnika ?

Przeczysc wszelkie laczenia instalacj, specjalnie polaczenia z czujnikami na silniku - angielska pogoda i kwasne deszcze powoduja prrzyspieszona korozje wszystkich stykow.

Pomogloby zdjecie pokazujace o ktora srubke chodzi. Czy podczas remontu gaznik byl robiony / regulowany ? Jak jest jeszcze na dotarciu to nie ma co regulowac za bogatej mieszanki - mozna to dopiero zrobic po zakonczeniu docierania. Sama sruba mieszanki wolnych nie spowoduje takiego wzrostu zuzycia paliwa.

Tylko sam mozesz sobie na to odpowiedziec majac serwisowke i silnik na stole. Wal korbowy ustawiony na znaku T pierwszego cylindra ( serwisowka precyzuje ktory jest pierwszy ) i w tym momencie polozenie walkow rozrzadu musi korespondowac ze soba i powierzchnia przeciecia glowicy ( najczesciej ). Miedzy walkami musi byc okreslona ilosc osiek lancucha i to wszystko musi sie zgadzac z kreskami i i kropkami oznaczen na kolach rozrzadu walkow.

A to jest b.prawdopodobne. Niestety nie znam tego moto , wiec jedyna droga to zciagnac serwisowke i sprawdzic.

Chociaz jest taka mozliwosc to wole helicoil niz gwint przerabiany z 7x1 do 8x1. Ja wymianialem tych gwintow co najmniej 5, nigdy zaden nie puscil.

Uszczelniacze zakladasz od dolu to raz. Jest mozliwe ze tuleje rowniez wymagaja wymiany, Suzuki np przy kazdej wymianie uszczelnien zaleca wymiane tulei.

Jaki to gaznik ?

Twoj sposob wkladania uszczelniacza od gory jest troche niekonwencjonalny. Ja uszczelniacze zawsze wkladam od dolu lagi, w ten sposob przylgnia idzie po tej samej srednicy, a nie jest rozpychana czescia gorna lagi.

Piana ? To powinna byc chmurka rozpylonego carb cleanera. A jaki srodek tam wpusciles ? Sprawdzales przelot samej dyszy wolnych obrotow ?

Zaraz, zaraz, czy jak robiles moj test z wtryskiwaniem carb cleanera w uklad wolnych to czy miales chmurke tego srodka wydostajaca sie z otworkow w gardzieli gaznika ???

Rozumiem ze to wyczynowy silnik, ktory trzeba krecic zeby jechal - w zwiazku z czym ruszasz tym troche inaczej niz chopperem 1800 pojemnosci :) Rura od poczatku i to jest wlasnie dobre dla niego.

Cisnienie spreania nie jest nadzwyczajne, ale powinien z nim normalnie sie rozpedzac na wyzszych biegach. Dla mnie jest to ewidentny przypadek zbyt ubogiej mieszanki co pokazuje wyraznie eksperyment z tasma. Zacznij od sprawdzenia sugestii Baby z pompa tzn czy normalnie pracuje, a jesli tam jest OK to trzeba bedzie myslec dalej.

No to dziura jest twoim problemem. Elektryka poza ukladem zaplonowym nie ma zanczenia. Mam nadzieje ze magneto jest od tego silnika ? ?

Mysle ze kazda cewka 6V powinna tam dzialac. I rowniez mysle ze ta co wyglada jak transformatorek to raczej nie jest oryginalna. Sa naniej jakies oznaczenia ?

Filtr stozkowy zubaza ci go na wejsciu a obciety tlumik na wyjsciu i dziwisz sie ze nie chce sie wkrecac ? Kup tasmy plastikowej z klejem i zaklei wlot powietrza na filtrze do polowy. Potem sprawdz czy sie wkreca jadac.

Kolego - luzy podane 2 posty wyzej. Czytaj przed napisaniem.

To jest prosta sprawa zbyt duzej ilosci powietrza w mieszance. Czy gazniki masz polaczone z oryginalnym pudlem na filtr pow. i czy jest zalozony oryginalny filtr ? Czy masz oryginalny wydech w tym motocyklu ? Jak robisz proby bez filtra to nie dziw sie ze nie jedzie.

Jaki masz gaznik, mechaniczny czy podcisnieniowy ? Jaki masz wydech, oryginalny ???

To akurat nie ma zadnego znaczenia. Tyle ze w serwisach umieja skladac tylko japonskie klocki, ale pomyslec cos samemu to juz duzo trudniej, tak ze jak fabryka cos spieprzy to dopiero tam to musza rozwiklac bo inaczej nihuhu. Zaloze sie ze po zdjeciu czapki okazalo by sie ze cylindry zeszklone znowu i pierscienie sie nie ulozyly.

Moze ktos mial taki objaw ( zakopcenie swiecu ) i na pale przygial ta blaszke plywaka po czym sprzedal motocykl. radze sciagnac serwisowke i porzadnie to zrobic.

Przemysl, wydaje mi sie ze to troche inna torba - moja nie ma tego odpinanego woreczka, ktory tam pokazuja za to jest mala torba z mapnikiem mocowana do tej samej podstawy co duza. Sprawdz dokladnie ze sprzedajacym.

Wyglada to na gumowy amortyzator w tylnym kole. Sprawdz czy da sie ruszyc kolem przy nieruchomym lancuchu ( moto na centralce i na biegu ).

No Honda to Honda :)

Daj link do zdjecia.