Adam M.

Jak badales ze akumulator jest dobry ???

Zuzycie iglicy lub wspopracujacej z nia dyszy srednich obrotow drugiego gaznika.

Podejrzewam ze to uklad CDI. Czy masz o nim jakiekolwiek pojecie ? Rowniez podejrzewam ze nie wiec dlaczego nie oddasz moto do serwisu ???

Nie sadze zeby cos powaznego sie stalo, ale lepiej bylo splanowac obie ( zreszta tak powinno byc to zrobione ).

Tlumiki ???

No i dobrze ze napisales, bo dalej bym wierzyl w te bajki ze wszystko ustawione dobrze a motocykl z powodu jakiegos zaklecia chodzic nie chce :). Kilka podobnych watkow nizej jak np ten Fazer ze sprezaniem 9 atm, a wszystko jest idealnie ustawione i w dobrym stanie.

To sie zgadza jesli chodzi o odswiezenie tulei zeliwnej, ale nie pokrytej nikasilem. Wueska, ja nie pisze o przemysle a rzemiosle :)

Sie nie honuje bo nikt nie ma honownic z diamentowymi glowicami :) W reszcie swiata uprzemyslowionego owszem, honuje sie.

No jedno i wielo sezonowe, z tym ze tych pierwszych rzadziej sie teraz uzywa.

Herdi, nie ma w ocenie oleju zgodnej z SAE pojecia olej rzadki lub gesty, tylko lepkosc w danej temperaturze. Wielosezonowy np SAE 10W40 zachowuje lepkosc w niskiej temp jak 10, a w 100 C jak 40 tka. Do poszczegolnych oznaczen cyfrowych nie sa przypisane rodzaje olei, mozesz miec SAE 20W50 mineral, polsyntetyk i syntetyk.

Shinigami, na pierscieniach z Grzybowskiej jezdzilem w PRL i dobrze wiem jakie sa :). Zeby odbudowac ten silnik trzeba zrobic wszystko, tak jak powinno byc zrobione a nie tracic pieniadze na polsrodki po ktorych moto dalej nie bedzie jezdzilo. Albo nie kupowac zadnych czesci i szukac drugiego silnika ( ale nie w Polsce ).

Kolego mylisz pojecia. Sruby regulacyjne sluza regulacji mieszanki na wolnych, a ty przebywasz najczesciej na srednich obrotach, dlatego iglice a nie sruby. Cewki i kable nic do tego nie maja.

Nie ma czegos takiego jak dorabiane pierscienie przez rzemioslo, ktore beda chodzily w japonskim silniku. Musisz kupic tlok z pierscieniami albo firmowe pierscienie np Wiseco / Vertex do tego tloka - wowczas jest szansa zeby to chodzilo. Na twoim miejscu siadlbym przed kompem i sprawdzil czy na Mobile.de, Ebay.de nie ma takich silnikow lub czesci, bo to bedzie tansze niz budowanie tego z nowych czesci od Hondy w Polsce.

Na wszelki wypadek sprawdzilbym luzy na wylotowych, nawet jak nie ma strzalow. Jesli swiece wygladaja normalnie to tylko profilaktyka. Niedomykanie ssania wzbogacilo by mieszanke, to by obnizylo a nie podnioslo temp. spalania.

Powiem jedno - Royal Purple Full Syntetic SAE 20W50 :)

Jak swiece biale to za uboga meszanka, iglice w gore o jeden zabek we wszystkich gaznikach.

Raczej odwrotnie - za male luzy i podparte zawory.

Dokladne mycie, zadne szkielkowanie czy polerowanie. Ew tylko natrysk soda zeby usunac wzarty brud, ale mycie w pralce Frani dziala podobnie :)

Zeby cokolwiek moc powiedziec o stanie czesci to zdjecia musz byc robione aparatem, a nie telefonem. Jezeli te byly robione aparatem, to czas juz go zmienic. Na tyle ile widac mysle ze musisz wymienic dzwignie i pewnie walek rozrzadu, na pewno tlok z pierscieniami na wiekszy nadwymiar + szlif cylindra. Trzeba dalej rozebrac glowice i sprawdzic stan zaworow / gniazd, luzy zaworow w prowadnicach. Podstawowa rzecz to sprawdzenie jak wyglada lozysko korbowe walu, zeby wogole ocenic czy warto zaczynac remont tego silnika. Ogolnie tak jakbys budowal od podstaw nowy silnik - to co kupiles jest kompletnie zlachane przez poprzednich wlascicieli, ktorzy tylko jezdzili ale nie usuwali pojawiajacych sie usterek, albo robili to nieumiejetnie.

To norma dla ciezarowek i autobusow z silnikami diesla, nioe znaczy ze bedzie zla dla motocykli :)

Nie taniej bedzie kupic lepszy uzywany silnik niz remontowac twoj ???

Wszystko jest OK i tak mozesz jezdzic. Mozliwe ze masz leciutki przeciek lewego powietrza, ale to mozna sprawdzic w zimie. Spalanie na twoim obecnym poziomie jest prawidlowe, nie 8l / 100 km

No i sprawdz czy gaznik niepalacego garnka pracuje prawidlowo, przede wszystkim czy nie zalewa go paliwem / podaje paliwo. Swiece na poczatek zamien miejscami w cylindrach.

Rutynowa odpowiedz - sprawdz luzy zaworow.

Mozesz, bez wlaczonego silnika samochodu.