Adam M.

Nie ma co dumac, jesli lozyska sa zuzyte to trzeba je wymienic, jak dobre to dokrecasz je do lekkiego oporu i odpuszczasz o 1/3 obrotu.

Tak, musisz sprawdzic czy prad bialym kabelkiem dochodzi na rotor i cewka rotora jest sprawna. Wowczas dopiero mamy szanse uzyskac jakis prad ze statora :). 750 ma juz chyba zintegrowany regler ktory prad prostuje i ogranicza do 14.4, oczywiscie pad mostka dyskwalifikuje regler.

Czy filtr powietrza i wydech sa fabryczne ?

Koledzy, przeczytajcie najpierw watki na forum o odpalaniu po zimie zamiast pisac rozne dziwne rzeczy :). Najbardziej prawdopodobny powod to padniecie swiec - radze sprawdzic czy iskra na nich jest a jak tak to czy napewno miedzy elektrodami. Jak to sprawdzisz to napisz.

Tak to najlepszy sposb, wyjezdzamy, spokojnie rozgrzewamy silnik i rura ile fabryka dala na niskich biegach. Pomoze na nagar i na zawory. W BSA kazdy sezon zaczynam wyczuwajac na kopniaku o wiele mniejsze sprezanie jednego cylindra w porownaniu z drugim, jako ze przy postoju co najmniej jeden zawor jest zawsze uchylony. Po pierwszych jazdach robi sie rowno.

Jaki masz ten nowy filtr powietrza ? I jaki wydech ?

To jest sprawa drugorzedna, czyli walkow rozrzadu :). Wloz do Bandita walki GSXR i zobaczysz jak sie zmieni Pierwszorzedna ze jest to bardziej zrownowazony uklad niz 4 w rzedzie, a i rowniez nie tak szeroki. Czyli w gruncie rzeczy nie potrzebuje ukladu niwelacji drgan i dobrych kilka czesci ruchomych odpada. Pieknie brzmi, ladnie chodzi na obrotach i daje moc taka sama jak 4 o tej samej pojemnosci.

Staszku, sprobuj 3 cyl Triumpha - to jest wg mnie najlepsze rozwiazanie.

Tego najstarsi indianie nie wiedza.

Czy masz pewnosc ze kupiony przez ciebie rotor ma opornosc 4.8 - 5.2 Ohma ? Olej do starszego silnika chlodzonego powietrzem raczej 20W50 niz 10W40. Plyn Dot 3 luub 4 ktory ma wyzsze parametry - nie ma znaczenia, sa mieszalne.

Jak dzis odebrales z warsztatu to biegusiem z powrotem z reklamacja, a nie tutaj pytania zadajesz.

To czy nudne nie zalezy czasem od silnika ? Bo jak porownywalem swego czasu z kupowanym przez nas Subaru to takie nudne nie byly. Z drugiej strony $6 tys za 10 letnie auto??? Niezle.

Nie martw sie Fredo :).

To nie jest sprawa przelozen, tylko braku mocy.

A probowalas krecic walem korbowym ?

Tamka, kup te gazniki z jakiegos zlomu i bedzie spokoj. Obdzwon najpierw kto to ma. I co ty robisz z tym WD40 ???

Piotr Dudek z tego forum jest w Sosnowcu. Niby nie Slask, ale chyba blisko :).

Tak jest, o zadnym przerywaczu nie ma tu mowy. Najlepiej jak kompletny laik zabiera sie za naprawe elektroniki w moto.

Rozejrze sie.

Leje ci zaworek iglicowy komory plywakowej, ale umiarkowanie bo silnik chodzi. Trzeba sprawdzic czy nie jest wybita w nim iglica i ew wymienic.

Uszczelniacze oplaca sie kupic jesli zespol zawory / prowdnice jest w mozliwym stanie. To wlasnie oprocz szczelnosci zaworow trzeba sprawdzic w zakladzie + czy przylgnia glowicy do cylindra jest rowna.

Co tam jest, zaplon elektroniczny czy przerywacze ?

Zdjecia wrzucasz na serwer zdjeciowy i dajesz linki do nich. Czy wziales pod uwage ze drut do nawiniecia nusi byc zabezpieczony przed wplywem oleju i temperatury ?

Dzieki za odpowiedz. Oringi tez bym wsadzil nowe - koszt groszowy a zapobiega wyciekom powietrza i wykrecaniu sie srubek jak juz sa troszke wyrobione.. Kupisz w sklepie z oringami, paskami itd. Serwisowke moze znajdziesz w watku o serwisowkach na forum.

A sprawdzilas to o czym pisalem ?