Wiertara

Jak Ci zamyka szóstke to raczej jest wszystko w porządku. Zrób jeszcze próbę elastycznosći tak jak koledzy wyżej napisali. Z trójki to na crossie 125 musisz się postarać żeby na koło pójść :notworthy: NIE TEN DZIAŁ!!!

Naked to mój ulubiony typ moto :banghead:. Hornecik super maszynka gratulacje, sam bym takiego chciał, tylko ja bym zmienił tą ''owiewkę'' :(

No na pewno będzie mniej awaryjne od 2T, które psują się po prostu na okrągło. Znajomy ma Huskę 410 TC, zmienia w czasie olej, robi wszystko co trzeba i nie psuje się, wszystko elegancko chodzi. No i jeszcze to rozwijanie mocy przez 2T na ulicy nie denerwuje mnie tak jak w terenie. Te wszystkie czynniki skłaniają mnie jednak ku 4T

No właśnie z tym rocznikiem też mi coś się nie zgadzało... Bo z tych samych roczników były właśnie 426 i 400. Ogólnie już rok szukam jakiegoś 4T, ale dla mnie są strasznie drogie. 2T już na pewno nie kupie ze względu na awaryjność.

Siema Już od dawna się przymierzam do kupna crossa. Interesują mnie tylko 4T. Cały czas zbieram kasę na coś porządnego, ale znalazłem sprzęt znacznie tańszy od średniej. Czy coś z nim jest nie tak??? Nie bardzo znam się na crossach i nie wiem na co patrzeć. Może ktoś mi doradzi czy ten sprzęt jest warty zainteresowania. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M457362 Pozdro

Superb jest na przedłużonej płycie Passata.

Sądze, że nawet nie wyobrażasz sobie jakich można mieć pojebanych sąsiadów... Nigdy nie jeżdżę po swojej ulicy, tylko wyjeżdżam i wracam do domu. Dzieje się to max 5 razy dziennie. Mojemu sąsiadowi jednak to zbytnio przeszkadzało i po pijaku wrzucił mi słoik z farbą olejna przez płot na kostkę. Skutki chyba sobie każdy wyobraża... Udało się wygrać sprawę w sądzie, ale tak mi to obrzydło, że wole już się nie narażać, dla świętego spokoju...

W tym rozmiarze to supermoto nie bardzo znajdziesz... Wszystkie supermoto mają obydwa koła 17 calowe.

Mnie się dźwięk ze sportowego wydechu w 2T bardziej podoba, ale ze względu na problemy z sąsiadami które mam na seryjnym nie montuje sporta :buttrock:

Łańcuch to przecież bardzo ważna część motoru... Nie wiem czy wszyscy udzielający się w tym temacie zdają sobie sprawę co się może wydarzyć podczas pęknięcia łańcucha przy większej prędkości. Mnie kiedyś pękł łańcuch podczas przyśpieszania w zakręcie przy prędkości ok 50km/h. W jakiś niefortunny sposób łańcuch owinął się dookoła i zablokował koło. Mimo iż prędkość była mała gleba była blisko, aż strach pomyśleć co by było gdybym jechał nie 50 a 150km/h a nie ukrywajmy wielu z nas tak jeździ. Od tamtego czasu łańcuch jest tą częścią, którą zawsze kupuje markową. Na pewno zaraz mnie ktoś wyśmieje, że przesadzam i że miałem pecha, ale spójrzmy prawdzie w oczy, ile zaoszczędzimy kupując jakiś łańcuch maszynowy i czy to jest tego warte???

A ja mam cały komplet skórzany RETBIKE RETDEFENDER i jak za tą cenę to uważam, że nic lepszego bym nie kupił. Kombi wcale nie jest takie gorące ( jak na skóre), jest wygodna tylko musi się ułożyć. Podsumowując może trochę złamię stereotyp o retbike'u, ale ja jestem bardzo zadowolony

Mówiłem Ci że będzie mniej parował :P. Mój Vertigo na tej szybie paruje tylko w ostry deszcz. A tak btw. to lepiej poszukaj Cagivy :cool::biggrin:

Tania na pewno nie jest, zgadzam się. Ale relatywnie porównując do aut tej samej klasy ma bardzo konkurencyjną cenę Masz racje, płyta jest inna, ale nie ma to żadnego odbicia w jeździe tymi samochodami. Passat w środku z całą pewnością nie jest większy od Octavii, a jeśli chodzi o Superba to jest on nieporównywalnie większy od Passata, mimo iż ta sama płyta.

I jak nadal paruje na nowej szybce??? :P

Mito z gianelli akurat nie widziałem, ale widziałem inne 125 na gianelli i arrowach. Mów co chcesz, ale różnica duża nie jest... trochę lepiej chodzi, ale nie można tu mówić o "dużej różnicy" Co do tego co miałem na myśli pisząc dźwięk nie sądziłem że ktoś sobie pomyśli, że jak pisze o 2T mam na myśli barwę dźwięku, chodziło mi oczywiście o głośność.

To moja apka co miała już AM6 latała 95 :P Ja bym był bardzo zadowolony z rezultatu 90km/h Inne sprzęty 50 z tego roku często się nie bujają nawet do 80...

Temat już daaaawno nieaktualny. Planetę kupiłem na początku marca. Co do NSR to jest to zupełnie inna klasa sprzęta. Planet bije NSR pod każdym względem. Już nie wspomnę o dużo mocniejszym silniku, ale Cagiva ma po prostu bajeczne hamulce i zawieszenie, a w NSR te elementy pozostawiają wiele do życzenia...

Osobiście posiadam, pilot powera którego z resztą polecono mi na tym forum :icon_razz: i jest to naprawdę zajebista oponka co potwierdza się w tym rankingu.

Zgadza się silnik 900, ale litrem też jeździłem i jest nieznacznie mocniejszy. O usterkach nie ma mowy bo ten samochód jest z salonu i od samego początku występują te mankamenty.

Tu się z tobą w ogóle nie zgadzam! Jeździłem nowym passatem i nową octavią i to są takie same samochody. Zawieszenie identyko, hałas taki sam. Dla mnie te 2 samochody różnią się karoserią, znaczkiem na masce i chorą cenę w przypadku VW

Gianelli ma tłumiki do Mito. Najwyższy model kosztuje chyba coś ok 1400zł. Przy seryjnej wersji 125 nie poczujesz dużej różnicy, będzie tylko trochę lepsza reakcja na gaz no i dźwięk :notworthy:

50ccm seryjne i tuningowe do Apki są na nikasilu a nie na żeliwie

Po odblokowaniu spalanie spadnie...

Najlepiej zadzwonić do gościa i zapytać do czego to pasuje :buttrock: Ze zdjęcia to tak raczej trudno ocenić... Podpasować to na pewno się tam jakoś uda, ale przecież nie chodzi o to żeby było brzydko :clap:

Jeżeli robi się kompleksowy tuning z wymianą wału cylindra, korby itp. na części wyczynowe, to żywotność silnika wcale nie spada a nawet zaryzykuje stwierdzić że wzrasta. Żaden ze znajomych z "szerokiej" okolicy co mają skutery bądź motorowery po takim tuningu, nie mają z nimi żadnych problemów. A wersjach stockowych już tak dobrze nie było :buttrock: