BaRy

Myślę, że tu jest zbyt wiele niewiadomych aby dać konkretną odpowiedź. W manualach czasem podają jake odgłosy z silnika przy różnych okolicznościach informują która cześć jest zużyta. Tzn czy cichnie czy się nasila przy dodawaniu gazu, na luzie, na biegu, przy redukcjach, z wciśniętym sprzęglem itd. Ja niestety nie jestem na tyle obcykany aby od razu po dźwięku to dokładnie stwierdzić. Jeszcze. :icon_eek: W sumie łańcuszek też może podobnie chałasować a jeśli nie jesteś pewien czy i kiedy poprzedni właściciel go zmieniał to i tak by warto to zrobić chociazby profilaktycznie. Sprawdź czy jak wyjmiesz napinacz i próbujesz go z powrotem zalożyć to czy wchodzi luźno czy trzeba go skręcać trochę śrubokrentem. Osobiście bał bym się zbyt wiele jeździć na tak pracującym silniku. Jeśli to rzeczywiście korba, nowa może wynieść kilka stówek w serwisie, jak co mogę pomóc załatwić trochę taniej i powinna dotrzeć w 3-7 dni. Ja kiedyś regenerowałem w firmie Dor-Mar za cene 250-300 zł zrobili mi to na drugi dzień i polecam ten zakład ale i tak chyba lepiej dołożyć i kupić nową np. sprowadzić z USA firmy Hot Rods za 480 przez tą firmę: http://www.mxparts.prv.pl/ Ale to z kolei może potrwać dłużej.

Dobrze gada polać mu. :icon_mrgreen: No może z tymi 99% minimalnie przesadziłeś. :icon_eek:

Zakładajęc nawet, że to całkiem niezły sprzęt to i tak straszny z niego egzot. Ja osobiście bał bym się pakować w takie cudactwa i napewno ciężko go później opchnąć.

Ja buzer zakładam tylko na koszulke ale z tego co wiem to pozostałe ochraniaczde powinno się pakować pod ciuchy.

No ciekawy patent. Może kiedyś to wypróbuje i zrobie sobie taką wyprofilowaną pod siebie klamke. .

No od razu normalniej to brzmi :icon_mrgreen: Szkoda, że nadal nie znam przyczyn ale widocznie tak musi zostać. A to akurat szkoda bo nie kojażę na forum jakiegoś konkretnego porównania, wskazania na zalety tych sprzętów a wad innych. Może akurat jakąś konstruktywną krytyką odciągnoł byś mnie od wyrobów "Made in Japan" które jak narazie preferuję. Z resztą uważam, że na poziomie amatorskim kolor plastików i kilka w sumie nie aż tak znaczących różnic ma małe znaczenie w porównaniu do umiejętności i predyspozycji. Jeszcze nie kupowałem nigdy nówki i nie zanosi się na to abym kupił moto w salonie :banghead: nie lubę przepłacać :notworthy: Ale nie powiem mam inną ciekawą ofertę sprowadzenia nowego sprzęta więc kto wie może w przyszłym sezonie. :icon_mrgreen: również pozdrawiam

lucas nie spodziewałem się, że będziesz takie fraszki wypisywać. Ty wiesz który jest lepszy bo miałeś z nimi do czynienia ;) normalnie jaja. :banghead: Następnym razem chyba Ciebie zapytam przed zakupem kolejnego moto. :icon_mrgreen: Nawet fachowcy i zawodnicy nie wydają takich sądów. Zespoły testowe mniej lub bardziej obiektywne robią szereg badań, prób, pomiarów, zatrudniają dobrych zawodników i różnice wyników między czołówką nie odbiegają na tyle aby dać jednoznaczną odpowiedź a na dodatek modele zamieniają się pozycjami z roku na rok. Rozumiem jeżeli byś napisał, że jeden Ci bardziej lub mniej leży, bo to naturalne. Ja też mam swoje subiektywne odczucia względem różnych motocykli ale żeby od razu takie oceny bez podania nawet konkretnych cech które o tym zadecydowały. :)

W związku z: http://forum.motocyklistow.pl/Moze-polatam...zem-t50521.html grucha, również pozdrawiam. :icon_mrgreen: Z niedzielą jeszcze zobaczymy. Ja chcę jechać potrenować na tor do Obornik a przy okazji wpluskac się dla ochłody w jeziorku jak to ostatnio zrobilismy zanim was spotkaliśmy. Foty z wyciągania moto mam ale już po akcji, może ktoś będzie miał lepsze. Już po akcji: http://img162.imageshack.us/img162/301/25060617412wx.jpg W poszukiwaniu butów: :icon_mrgreen: http://img425.imageshack.us/img425/967/25060617405pj.jpg JA też się nieco zabagniłem: http://img49.imageshack.us/img49/4752/25060617273wk.jpg

Powoli dochodzę do siebie. :icon_mrgreen: W niedziele chętnie pośmigam a i w sobote po 13 czemu by nie. :wink: Do Obornik drogę znam to możemy pojechac. Sam bym chętnie w tym CrossCountry startnoł ale nie miałem kiedy się przygotować.

Jeśli rozumujesz conieco po anglijsku albo nawet niekoniecznie to na początek fajny jest filmik instruktarzowy: "Jeremy McGrath - Techniques of a champion (volume 1)" IMHO jest on o wiele fajniejszy niż podobny Evertsa. Do ściągniecia chociażby z emula.

A nie lepiej wejść na strone NGK i odnaleźć swój sprzęt: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=...g=pl&t=motorrad A później zamówic np. u tego gościa: http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1817262 I wyjdzie najprawdopodobniej dużo taniej niż w sklepie. Świeca do mojego moto jest seryjnie już irydowa i kosztuje w sklepach około 130 zł a ja kupiłem za 77co prawda nie u tego z Allegro.

W mojej Yamaszce miałem zamontowane seryjnie klamki z jednym mechanizmem przeciw ich złamaniom. Przy upadku przesuwały się do góry jakby z częścią mocowania po czym wracały na swoje miejsce. Ale mi to średnio pasowało czułem jak by za małą ich sztywność, trudno to trochę wytłumaczyć. Ja jakoś nigdy nie miałem problemu z łamaniem klamek może dlatego, że mam je zazwyczaj poustawiane i poprzerabiane po swojemu i nie wystają poza kierownice. A robię to dlatego, że strasznie drażni mnie orginalny kształt szczególnie dźwigni sprzęgła.

Marek933 moi koledzy mają takie Hondy z podobnych roczników i z tłokiem nie ma problemu można zamówić u Olka a pewnie gdzieś jeszcze i inne klamoty też zamawiali. Trzeba będzie napewno trochę poczekać ale bez paniki. :D Wiem że tłok był nawet taki sam jak do tego modelu z nowszych roczników 95.

Prawie co roku coś się zmienia w motocklach, czasami tylko detale a czasami poważniejsze rzeczy z konstrukcją ramy i silnika włącznie. Poprostu konstruktorzy cały czas pracują nad udoskonaleniem motocykla aby uzyskać większe moce, niższą wagę, lepsze zawieszenia itd.

flor12ek dzięki za dzisiejszą rundkę. :flesje: Myślę, że jak nic nie wyskoczy to za tydzien to powtórzymy. :) Tymczasem idę odespać bo latałem jeszcze do 18 tak że mam nieźle wymieszane.

Postaram się zjawić. Co się nie da, jakoś napewno się da. ;)

To trzymanie sie jednej drogi może być ok w jakichś małych lasach. W Puszczy Noteckiej gdzie czasami jeżdżę jak się nie powiedzie wybranie odpowiedniej drogi to można ze 100 km zrobić i nic się nie trafi. Leśnik hmm to rysowanie w głowie drogi no niezłe może masz do tego predyspozycje ale nie był bym taki pewny czy to Cię kiedys nie zawiedzie. Ja kiedyś też mślałem że mam dobrą orientację, tylko nie rysowałem mapki a cały czas jakby wyznaczałem kierunek w jakim ewentualnie miał bym wracać (pomagając sobie słońcem, i stronami Świata) ale wystarczy pomyłka o 2 m to na odległości kilku kilometrów można wyjechać w niezłe kieretyny. A że w crosach/hard enduro zbiorniczek niezbyt pojemny to można się konkretnie wpieprzyć. A na mapce lasu masz oznaczone cyframi pola, i te cyfry często są na wkopanych kamieniach na skrzyżowaniach leśnych dróg.

Jak się jeździ z ekipą to najlepiej zostać w tym miejscu gdzie się zgubiłeś. Ewentualnie wrócić po śladach do miejsca gdzie ostatnio ich widziałeś. Prędzej czy później koledz wrócą po swoich śladach Cię szukać więc lepiej nie kluczyć tylko gasisz moto i czekasz, przydaje się też klakson ułatwia odnalezienie. Wiadomo że dobrze jest mieć jakieś komóraki lub inne poączenie. A bez sprzęgła też idzie jechać, najtrudniej ruszyć i trzeba trochę popchac a później sobie pyrkasz na 2.

Ja chętnie poznam nowych :icon_mrgreen: Ale to chodzi o 4 czerwiec czy sporo przegapiłem :icon_twisted: Jak czerwiec to jeszcze w sobote wieczorem potwierdzę wszystko na tip top.

Nie wiem jak w pozostałych przez Ciebie wmienionych sprzetach ale Honda przynajmniej moja CRFa ma płytki na wszystkich 4 zaworach. Myślałem, że własnie KTMy maja regulację śrubkowa.

No tor rewelka ! A na tor na chali jest nawet niedaleko bo w Frankfurcie nad Odrą. Wiem, że zawodnicy z Obornik zimą tam czasami trenują.

A właśnie czy czasami KTMy nie mają regulacji luzów zaworowych śrubami przez co trzeba je sprawdzać i robić częściej niż przy płytkach ale jest łatwiej ? Ale nawet jeśli to płytka zaworowa Hot Cams w Olek Motocykle kosztuje 19 zł ale można poszukac jeszcze taniej więc tragedii nie ma. No i zawsze można przeszlifować za piwo w zaprzyjaźnionm zakładzie ślusarskim. I nie widze większego problemu że jest po zawodniku prznajmniej wiedział jak dbać o sprzęt i zmieniał wszystko na czas a nie kombinował.

robak w sklepach żeglarskich, nurkowych itp można kupić specjalne wodoszczlne worki różnej wielkości. A w narzędziówce też zawsze wożę drugie rękawiczki ale motocyklowe. Jak jest zimno zakładam jedne na drugie albo zmieniam jak się jedne przemoczą. Jeżeli już wożę ze sobą klucze to lądują też w narzędziówce.

Ja nie próbowałem jeszcze w ten sposób wyciągać moto bo wydaje mi się że jest to trudne. Napewno ciężko będzie utrzymać równowage temu co ciągnie, może mieć za małą przyczepność lub się zaryć a przy okazji efektownie obrzucić zakopanego błotem no i można przypalić sprzęgło. Jeepowcy do wyszarpywania zakopanych aut używają specjalnych taśm/lin tzw. kinretyków. Ta lina jest w pewn stopniu elastyczna i nie ciągnie się powoli tylko daje wiksę i szarpie wtedy lina się rozciąga i napręża kumulując jakby w sobie energię która ułatwia wyciągnięcie. Nie wiem czy to dobrze napisałem bo fizyk ze mnie marny. Ale i tak nie widzę tego w moto, może gdyby wyciągał quad lub jeep to by coś dało.

Nie za szprchy panowie, chcecie mieć jajowate felgi. Tu jest fota jak ja się zagrzebałem w tym sezonie ale zrobiona już po tym jak przednie koło wytaszczyliśmy. A nie przejechałem tego dlatego, że wpadłem tak głęboko i dzwignia zmiany biegów oparła się o dno i wykleszczyła bieg. Wyjmowanie zajeło z 10 minut a to nie jest najgorzej jak się w życiu zaryłem. http://img526.imageshack.us/img526/4504/15040614383em.jpg A tu jeszcze Yamaszką niestety jeszcze gorszej jakości: http://img517.imageshack.us/img517/1299/biedrusko55oq.jpg A to i tak jeszcze nie tak źle bo widziałem już sprzęty zakpoane po kanapę. Jeśli przed każdą mniejszą rzeczką miał bym złazić z moto i badać teren to może było by bezpiecznie ale gdzie tu przygoda trochę adrenalinki. Rozumiem takie postępowanie w extremalnych sytauacjach gdzie jest niebezpieczeństwo utopienia moto a nie zagrzebania po oś. :biggrin: Wyrywanie od razu jest bardzo ciężkie ze względu na to, że błoto jakby zasysa koło. I ja robię tak, że wychylam moto na prawo i lewo aby koło rozepchało trochę błoto i zrobiło miejsce bo wtedy się łatwiej wyjmuje i jeśli wyciągać za przednie koło to proponuję chwytać za oponę a nie szprychy. Jeżeli w okolicy są jakieś większe gałęzie to można je śmiało wykożystać robiąc dźwignie. Na ciężkie rajdy często zawodnicy zakładają dodatkowe taśmy mocując je na lagi o tak: http://img148.imageshack.us/img148/5885/tu...rfsfront0yz.jpg a na tył tak: http://img148.imageshack.us/img148/728/tug...rfsrear31ux.jpg Czasami jak się robi grzązko i wiadomo, że raczej nie uda się przejechać to można szybko zeskoczyć ze sprzęta aby je odciążyć i pomóc dodatkowo pchając.