enduroguy

czlowieku najpierw sprecyzuj co ty chcesz robic bo ja tu widze "drobna" rozbieznosc: xl125, ktm250 i dr600 :| . Ja bym szukal XLR250 ale bez kwitow raczeqj nie znajdziesz. Jak chcesz latac agresywnie w terenie to musisz sie pogodzic ze motocykl wezmiei kilka litrow - za przyjemnosci sie placi ;) pzdr

najprostsze doswiadczenie ktore zacheci Cie do zakupu kasku crossowego: popros kolege zeby jechal przed toba w suchy dzien po piaszczystym terenie (im wiecej kurzu tym lepiej). w szosowym kasku jest szybka ale co z tego jak oczy nie sa w zaden sposob zabezpieczone przed pylem? Jak polamalem daszek to strasznie cierpialem podczas jazdy (razace slonce, wszystkie brudy lecace bezposrednio na gogle), a jakby jeszcze zabraklo szczeki i systemu wentylacji to chyba bym zginal ;) pzdr

Gratuluje :icon_biggrin: . Jestem ciekaw jak naprawde jest z moca w tym motocyklu. Podejrzewam ze mocowo to dobra setka ale ze wspaniala charakterystyka!! Kurde brakuje takiego modelu w swiezszych rocznikach :/ pzdr

troche pojezdzilem na oponie i powiem tak: kostki sa ostre bardzo krotko, ale potem z trwaloscia nie jest tragicznie. sprawa przyczepnosci: na sniegu i w miekkim terenie jest naprawde dobrze! motocykl prowadzi sie pewnie i ciezko o jakies niekontrolowane zachowanie tylnego kola! Natomiast jak wjechalem do lasu i pojezdzilem po iglach to bylem w szoku! Tak wozi dupa ze ledwo mozna nadazyc z przerzucaniem kontry na druga strone. Wykorzystuje sie caly zakres skretu :icon_razz: . Byc moze jest to spowodowane temperatura bliska 0 (zamarznieta gleba), ale wg mnie tak nie powinno byc. POzatym opona ma tendencje do dosyc szybkiego zalepiania sie ale to bylo latwo przewidziec bo kostki sa spore i dosyc geste. pzdr

ladna ladna ! ;) mam nieodparte wrazenie jakbym jeszcze 2 dni temu widzial ten motocykl w moim garazu hehehehe teraz tylko snieg stopnieje, wpadasz na moj kwadrat i latamy!!!! pzdr :crossy:

a moze po prostu zgasic lampe :) oj za drogi sprzet zeby eksperymentowac. polecam zakup specjalnego obiektywu. Podlaczamy go pod wejscie w kamerze, kamere w plecak i mozemy nagrywac! Jest niewiele wiekszy od paluszka AA i niezniszczalny. Kumpel mial cos takiego i sprawowalos ie swietnie pzdr

nie prawda. kazdy rocznik mozna tak przerobic. Kumpel za 800zl wzial z USA nowy stojan z cewkami+cale okablowanie z przelacznikami, regulatorem itp do YZF400 99'. Na pudelku bylo napisane ze pasuje takze min do YZ125 00' pzdr :banghead:

gaznik w DT'tce ma bardzo grube scianki takzez krociec ma spora srednice ale gardziel jest maly. To w zacznym stopniu ulatwia dobranie gaznika! Od KDX125 pasuje idealnie tylko od strony airbox'u krociec nachodzi ciezko. Zostawiaj orginalny krociec i szukaj gaznika z ta sama srednica z zewnatrz ale z wieksza gardziela pzdr

w tym przypadku lepiej by brzmialo YZ125 jak WR125 . Wg. mnie bardzo ladna fura! Oswietlenie prosto z akumulatora czy masz do niego cewke i regulator napiecia? Szacuneczek ze Ci sie udalo zarejestrowac ja bym nie wiedzial za co sie wogole zabrac zeby zaczac proces rejestracji czegos takiego :) Pzdr

o k*rwa ale go zeszmaciles :| . Jak zobaczylem foty to juz mi sie nieciekawie zrobilo, a jak doczytalem ze po lewej jest po "remoncie".....

ahhhhhhh :) gratuluje serdecznie! fura wyglada slicznie. dobrze ze bez wiejskich patentow (przynajmniej na pierwszy rzut oka :icon_exclaim: ) i chyba orginalnie w 100%! pzdr

nie do konca przelotowy miales ten wydech- spaliny krazyly po nim w przod i w tyl (tak samo jest w DT125). Co do wydechu w 4t to wzrost mocy jest bardzo niewielki ale zyskujemy spoooro na charakterystyce. Baja dostala tyle dolu, ze sam bylem zaskoczony! No i ten dzwiek...:)

narazie stestowalem duro acceleratora 110 na sniegu powiem ze jest ok! nawet na lodzie sie trzyma a w glebszym sniegu pelna kontrola (nawet na gumeczke idzie :biggrin: ). ciekawe jak bedzie jak to stopnieje...

przekozaczka sucza :crossy: . fajnie ze to 06' bo w 07' imo popsuli pomaranczki od strony wizualnej

ja zamawialem uklad dzwigni tylnego zawieszenia u tego zlamas do yz 94' (byla na aukcji jakos 97') i doszly jakies smiecie z yamahy z konca lat 80'. "niestety nie moge zwrocic gotowki bo jestem tylko posrednikiem i wysylam pieniadze wspolnikowi za granice" . za kazdym razem inna bajka! http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M99342 - jedno z ogloszen tego czlowieka

dzieki chlopaki :biggrin: . szacuneczek dla Plocha bo to on jest autorem!!

smiech na sali. dales ciala - kupiles amortyzator prawdopodobnie od SLR'y i jeszcze masz pretensje ze ja mowilem ze od KX'a pasuje. Na Twoim miejscu zapi*rdolilbym sprzedajacego i byl bardziej uwazny nastepnym razem, bo wartosc tego amortyatora nie przekracza 40zl pzdr PS. http://allegro.pl/item148055905__uszkodzon...a_slr_650_.html <--- masz tu swoj amor od KX'a :crossy: . Sam fakt ze jest wyprodukowany przez firme "showa" swiadczy o tym ze nie jest od kawy (tam byly kayaby)

wiec? przciez tu chodzi o supermoto, czyli szybka jazde po miescie. uwazasz ze ludzie na tym filmie "uprawiaja" enduro bo maja 21" z przodu? bylem na zawodach sm w W-wie to pierwsze 3 miejsca mieli ludzie na kostkach :lalag: co do filmu to wiadomo - jest to ryzykowne, ale wg. mnie niebezpieczniej wyglada z perspektywy osoby ogladajacej film niz z perspektywy osoby prowadzacej ten motocykl :) pzdr

ja XLR250 po utwardzeniu tylnego amortyzatora przy obraniu odpowiedniej techniki stawialem na gume z trojki, a jak juz jestes na kole to do 6 spoko mozna dojsc! wg. mnie xr'ka bedzie dla Ciebie idealna i ma troche wiecej mocy niz napisales (ok 28) pzdr

wzialem za 2 sztuki po 150zl - jedna pojdzie do EXC125 a druga do TE450. jak stestuje to napisze co i jak :crossy: . Martin je bardzo chwali! Pracownik z ktorym gadalem ma ta opone w KTM'ie i mowi ze mitasowi naprawde duzo do nich brakuje. Pozatym maja typowo endurowy, wysoki profil. pzdr

bez trzymakow sie nie da jezdzic! co wypad urwany wentyl. zakladaj trzymaki, pompuj troche ponizej 1atm i powinno byc lepiej. cisnienie w oponach jest naprawde meeeeega wazne i ma ogromny wplyw na przyczepnosc

Podepne sie: http://www.cgs.cz/index.php?stranka=4&scid...1dc18a3b94a02d0 MIal ktos stycznosc z takim mitasem z homologacja FIM? Wyglada kozacko : baloniasty profil jak nalezy, kostki w rozsadnych odstepach no i cena ok! Jakoze micheliny i pirelli z tylu schodza bardzo szybko to wlasnie mysle czy by takiej gumy nie zalozyc. thefex- a ty bierz tego AC10 bo cena niewiele wyzsza, a przod schodzi powoli (jezeli nie robisz na kazdym kroku stoppie na asfalcie ;) ) pzdr

moze na tor tak (szczegolnie jesli jestes zawodnikiem), ale jak jezdzi enduro to ja bym polecal lancuch oringowy (obecnie sam mam uszczelniony - XW-ring). EXC125 z tego co sie orientuje mawet w serii ma X-ringa pzdr

ja mysle ze nawet bez krocca po zdjeciu cylindra i dokladnych ogledzinach mozna go brac. panowie, nie ma co sie bac ze cos jest zbyt tanie! Okazje sie zdarzaja.

człowieku masz jakis kompleks czy coś? co Cie obchodzi jaki kto ma motocykl? ja podejrzewam ze dalem za KTM'a mniejwiecej tyle ile ty dales za DT. Co do tych opon to mi wstyd ze mam w 125cm3 scorpiona 120 - nie dosc ze wizualnie zle wyglada, to jeszcze moto na tym traci. nastepnym razem napewno kupie maksymalnie 110 (najchetniej 100 - tak jak w serii) neo - przyznajac sie do bledu zrobisz sobie mniejszy obciach niz tlumaczac sie w tak zenujacy sposob. pzdr Dt'tka kosztuje kilka kafli kpl. uzywek w przyzwoitym stanie luznym dzordzem za 100zl mozna dostac. po prostu dla niektorych opony to cos co powoduje ze mozemy czuc sie bezpiecznie, dla innych to cos co powoduje ze motocykl lansersko wyglada, a dla jeszcze innych cos co nie ma najmniejszego znaczenia