enduroguy

pamietam jak stal za 2,5k ale wtedy jeszcze sprzedajacy mowil ze papier jest :bigrazz:

nooooo manual kozacki! Jest wszystko i o wszystkim. Nawet duzo informacji na temat modelu EXE. Dzieki wielkie. pzdr

a ktore roczniki KTM'ow? wg. danym husqa ma siedzenie na wysokosci 980mm a KTm "tylko" 925mm, ale szczerze mowiac siedzac na tym i na tym mam wrazenie jakby bylo zupelnie odwrotnie! pzdr

oj tam, baja byla wyjatkowo motocrossowa jak na spokojne enduro :cool: . a tak na powaznie to (szczegolnie jak sie nie ma doswiadczenia na torze na motocyklu do tego stworzonym) dopoki dolatujesz na ladowanie i dobrze sie w nie wklejasz to jest naprawde ok i nawet zawieszenie nie ma ochoty dobic! co innego jak przez przypadek wyladujesz na plasko - wtedy to zacisnac zeby i obserwowac co sie dzieje . ojjj ale jak po takim "treningu" wpadlem na tor KTM'em to czulem sie tak pewnie i spokojnie :icon_mrgreen: . a wg mnie to jest mega wazne! jakis czas temu zlapalem runde na DRz'cie z zawieszeniem od Wr (poczestowal mnie kolega Gadimex - dzieki :icon_mrgreen: ) i wlasnie rzecza ktora mnie najbardziej denerwowala byla szeroka i miekka kanapa! naprawde nie zdawalem sobie sprawy jak moj tylek balansuje po siedzeniu na lewo i prawo, takze brawo dla konstruktorow DR'a. z tego co sie orientuje to zawieszenie te ma takze wieksze mozliwosci regulacji! pozdrawiam

nie moge sie powstrzymac. stary zadaj sobie podstawowe pytanie: w jakim celu montuje sie opony kostkowe? zeby miec monstrum? nie! tu chodzi o przyczepnosc w trudnym terenie i to glownie w zakretach! obcinajac boczne kostki zrobiles z tego smiecia! jak jezdzisz po asfalcie i wrzuciles kostke to rowniez serdecznie gratuluje. bedziesz mogl wspaniale szlify strzelac po deszczu! tu tez swietny pomysl! zniszczyc pol motocykla zeby wrzucic opone dzieki ktorej jest mozliwosc ze nie bedzie dalo sie wpiac ostatniego biegu z powodu zamulenia! jeżeli Cie interesuje tego typu "tuning wizualny" to kup motocykl w ktorym bedziesz mogl wrzucic szeroka opone bez niszczenia wachacza. pozdrawiam

napisalem o tym wczoraj ale ktos usunal moj post (i wcale nie jest tak jak piszesz) pzdr

http://www.ktminfo.com/partscat/Catalog.asp piekny katalog czesci piasek_tt jak masz manuala do exc sety to poprosze na maila [email protected] ( no dobra - ukrywam sie pod nickiem enduroguy :) ) pozdrawiam

jakbys sie dobrze wkleil to moze samowyzwalaczem by dalo rade :) hopka fajna ale typowo rowerowa pzdr

to bylo okropne i naszczescie nieprawdziwe :) pzdr

oj i zaraz bedzie ze enduroguy to jakis chami prostak :) . zregenerowales amor, powiedzieli ci ze padnie i padl heheh. wez do tego partacza co ma za 400zl zepsuty zadzwon niech Ci poda chociaz wymiary mocowan oraz dlugosc calkowita zeby sie upewnic czy na bank pasuje. oby nie byl dluzszy bo kawa z seryjnym przode bedzie wygladala tragicznie, nie mowiac o wlasciwosciach jezdznych. BTW. najwazniejsze zeby typ mocowan byl taki sam! jak bedzie troche weziej to mozna kombinowac z uniballem albo jakimis tulejkami!

no no rowniez grautluje zakupu :) . szkoda ze wczesniej nie zajrzalem do tematu bo kolega gadimex, rowniez jozefow, ma do sprzedania piekna drz400 na zawieszeniu od wr'ki - wg. mnie maszyna idealna! mega zawias i bardzo trwaly silnik. pzdr ;)

z tymi danymi roznie bywa - ja widzialem test porownawczy w jakims czasopismie i moc KDX250 to bylo ok 50km. uzytkownicy twierdza podobnie ;) . mysle ze zalezy to od tego na jaki rynek motocykl byl dopuszczony! przeciez kilka kryz tu i tam, zmniejszenie dolotu powietrza i juz mamy 10km w pupe hehe. to samo sie tyczy KDX125 - zapewniam ze odblokowany od KMX'a i DT'tki napewno nie jest slabszy :P pozdrawiam mrmacik jak masz wydech arrowa i wersje odblkowana na module to znaczy ze ktos juz zwiekszal moc - jakie to logiczne prawda? :icon_mrgreen: jak chcesz cos trudnego to pobaw sie kanalami w cylindrze, moze do tego mniejsze kolo magnesowe? stracisz troche na charakterystyce ale zyskasz na mocy. do tego przydaloby sie zwiekszyc wlot powietrza przy filtrze ( nie wiem jak to wyglada w kx'ie ale w wiekszosci motocykli sie da! )

co do Kdx250 to to motocykl pokroju exc250 tylko ze z tamtych lat :icon_mrgreen: . Wystepuje wiele testow porownawczych dotyczacych tych 2 motocykli. waga mysle ze ok 110kg moc ok 50km bardzo zblizony do KX250. za ta kase dostaniesz! co jeszcze moge polecic? husqvarna wr250 - moto bardzo podobnej klasy. wyczynowe 4t z tamtych lat raczej odradzam to chyba przypadlosc kazdego 2t na szosie - stalym gazem nie da sie jechac ;) . ale mysle ze przy dojazdach do pracy (zalezy ile km) to nie stanowi problemu. pzdr

w enduro i crossach rowniez uzywa sie przodu i tylu jednoczesnie, natomiast uzycie tylko tylnego hamulca jest czesto niezbedne np. zeby narzucic tylne kolo w bande. Tylko przedni hamulec - raczej nie :clap: pzdr

dokladnie. nie mozna oceniac motocykli w taki sposob : wyczyn dobry, cokolwiek innego zle. jedne maszyny maja takie przeznaczenie, drugie inne. co do bebna to naprawde taki hamulec jest rowniez bardzo skuteczny i w takim motocyklu wielkiej tarczy z zaciskiem brembo nie potrzeba! Niepraktyczny jest wg.mnie brak lamp. Na tor sie to przeciez nie nadaje a latajac po lesie nie raz moze nas zaskoczyc noc, no i co wtedy? pzdr

spoko na luzaka. nawet jak wrzucisz zaplon od EXC do silnika SX'a to nic sie nie stanie, takze mozesz eksperymentowac!! a czemu nie chcesz 2*exc albo 2*sx? pzdr

do tego inne kolo zamachowe i 2pierscieniowy tlok w EXC. aaa i SX ma chyba v-force'a membrane w serii. pozdrawiam

Historia jak z bajki wręcz :flesje: . Coś pięknego! Tylko pozazdrościć. Gratuluje maszyny no i mikołaja :icon_razz: pzdr

Przepraszam ;) . cytowane fragmenty stworzylem sam....

eeeeee z tego co sie orientuje to na zabieg regeneracji amortyzatora tylnego udzielaja jakiejs gwarancji. napewno by to poprawili jak sie popsul po tygodniu! A co sie dzieje z amortyzatorami konkretnie? Ja bym raczej szukal przyczyny w czyms innym: moze krzywe dziwgnie od zawieszenie czy cos?

Czytanie ze zrozumieniem sie klania. Ja mam wrazenie ze Dibo za wszelka cene chce dowiesc ze jego KMX bije na glowe LC2 i inne setki :cool: A dane techniczne motocykla na ta strone moze wrzucic kazdy! SA tam wypisane niesamowite bzdury w stylu, ze KDX ma kolo 19" z tylu . No to chyba raczej bardziej dowiedzie kto lepiej lata w terenie. Bo te 2km roznicy to wiekszego wplywu nie beda mialy Kurde moze z exc konkurowac. "na drewnianym plocie bylo napisane "dupa", chcialem pogłaskać i mi drzazga wlazła" . Nie mozna opierac calej swojej wiedzy na tym co jest napisane na jakiejs bzdurnej stronie! nop chyba 43mm do modelu 02' i 48mm od 03' pzdr

hmmmm jak mi strzelil w YZ simmering od strony sprzegla to po prostu dopoki moto nie wkrecilo sie jakims cudem na odpowiednie obroty, to lapalo mega mula! Po prostu byl problem zeby przepalic tak duzo ilosc oleju. Potem yamaha szla nawet ok nie liczac strasznej ilosci dymu za mna :) pozdrawiam

Czarodziejski motocykl! Latwiej przelamac kompresje na dwojce niz na szostce! dokladnie! tlok sie kurczy :)

Tijo ale prosze Cie: nie pierwszy raz zakladasz temat i po mniejwiecej 2 godzinach proponujesz zeby go zamknac. Ja rozumiem jakbys pochwalil sie dokonujac czegos niemozliwego i podzielil sie z nami swoimi uwagami na ten temat, ale proces naklejenia okleiny napewno czyms takim nie jest! Nie prosciej by bylo wrzucic do brudnych fotek? Dokladnie przeciez okreslenie "debil" nie ma zadnego negatywnego zabarwienia! pzdr BTW. sam jestes debilem :)

przestan palic to swinstwo stary :D