enduroguy

kolejny pros dla ktorego senda 125 i exc to jedna polka razem z dt'tka pzdr

co do nozki w ktm to nawet nie tyle sruby sie lamia, ale robi sie po jakims czasie luzna i aluminium sie objezdza o krawedz mocowania. Ja sobie tak poradzilem ze napawalem troszke miejsce styku nozki z mocowaniem co uniemozliwia, wytarcie aluminium pzdr

Gawron - on wysylal do Anglii, tyleze tam jest kilka miejsc w ktorych sie tym zajmuja :icon_biggrin: . A co do czech to sporo osob poleca nakladac nikasil wlasnie tak np. p. Kurowski, wiec nie wiem jak to jest

a to dziwne bo nieraz widzialem jak taki KMX objezdzal hardenduro. Zlej baletnicy przeszkadza rabek u spodnicy :bigrazz: . radzio99 - mam wrazeniee ze twoje podejscie do enduro jest raczej dosyc amatorskie, takze zostaw KMX'a, bo jest jak znalazl. Do szkoly jaknajbardziej mozna smigac, podrasujesz sobie silniczek i bedzie git. Wiadomo ze zawieszeenia i prowadzenia wyczyna to nie bedzie mialo, ale pomysl czy napewno tego potrzebujesz, czy moze wolisz bezawaryjnosc i niskie koszty urzymania?

wiadomo nikasil zawsze najlepszy. rzemyk zapomniales napisac, ze podczas pekniecia pierscienia, tloka czy podczas dostania sie jakiegos gowna do cylindra tuleja z reguly nie nadaje sie do niczego a nikasil sie trzyma jak zloto. Mase motocykli z rozpieprzonymi w droobny mak tlokami sie przez moj garaz przewinelo, a nikasil w 90% nie tkniety :icon_mrgreen: Tylko pamietajcie zeby nakladac w sprawdzonych miejscach! Mamy na forum kolege ktory po kilkunastogodzinnym treningu od nalozenia nikasilu mial kilkanascie setek luzu :biggrin: pzdr

Agresywniej, ale wg mnie do crossowych 450cm3 4t nie ma porownania. 520 mozna zrobic wszystko, ale da sie tez jezdzic spokojnie. Przynajmniej takie byly moje odczucia :icon_mrgreen: pzdr

jakis mistrz musi na tym latac. Mi exc ponad 10litrow bralo zawsze w lesie pzdr

motocykl podobno onie kopci - tez to bralem pod uwage w czasie rozmowy z KML'em. TLok w wyczynie sie zupelnie inaczej konczy - w zasadzie nawet bez pierscienia wyczyn bedzie szedl gora, ale nie bedzie mial zupelnie dolu (czyli zupelnie odwrotnie) pzdr

cylinder do roboty. Widac ze nikasil jest juz zmeczony, a ta pozioma rysa wg mnie napewno rozpieprzy pierscien. U mnie tuleja bardzo profesjonalna zroobiona do 125cm3 kosztuje 250zl - nie wiem jak jest z cwiara Pzdr

no to jednak wszystko doskonale zrozumialem. Kup sobie skuter +crossa, chybaze masz kopalnie kasy. Wiem ze podjechac pod szkolem KTM'em to dobry lansior, ale to sie mija z celem :icon_mrgreen: . 250cm3 2t na szosie czy w terenie spala bardzo podobne ilosc paliwa. Mam porownanie bo chwilowo i setke i cwiare mam w garazu.

Ja sie rowniez podpisuje pod tym ze przy przesiadce na dobrze zrobione zeliwo, spadek mocy praktycznie nie wystepuje. Co do glowicy to to nie jest 4suw ze trzeba ja regenerowac jak dostanie jakims kawalkiem tloka czy pierscienia. W co drugim 2paku mialem poryta glowice pzdr

wg. mnie z twojej wypowiedzi wyraznie wynika ze zamierzasz dojezdzac po 20km do szkoly, a takze ze 250cm3 2t spali duzo wiecej niz 125 2t co jest bzdura pzdr Zgoda, ale temat jest o hard enduro, a nie o DT125. Tempo zuzycia poszczegolnych elementow w takim motocyklu wg. mnie wyklucza go z jazdy po szosie. W takim celu sie kupuje crossa+skuter, ktory drogi nie jest

hahahahahahahhaa wyczynem do szkoly. Ludzie zlitujcie sie blagam. 250cm3 2t pali tyle co setka czyli troche ponad 10l/100km Pzdr

czyli szanse są nikłe Maxiu :D

a jakie masz doswiadczenie z gasgasami? moze dlatego ze kolega podchodzi do sprawy z glowa? endurko 125cm3 a cross 125cm3 to jak niebo a ziemia. Ja mam teraz 250cm3 2t i wcale na probie enduro sie na tym motocyklu super nie czuje - znacznie przyjemniej mi sie yz'tka 125 lata pzdr

naprawde bardzo fajna maszyna. Mam takiego w garazu tylko od kilku miesiecy stoi i sie kurzy :icon_mrgreen: pzdr

no i co z tego ze maja troche wiecej mocy od KMX'a jak zawieszenie i prowadzenie jest nieporownywalnie gorsze. mocowo tez w sumie spoooro sie roznia :icon_mrgreen: pzdr

zly sklad mieszanki - za duzo powietrza dostaje, albo lewe ciagnie pzdr

No nie masz zbytnio w czym wybierac bo jedyne motocykle w tej klasie to: hm cre125 (ktorego praktyczznie nie ma), huska wr125 i ktm exc125. Jeszcze zalezy jaki rocznik cie interesuje

czytajac twoje posty mam wrazenie ze niektorzy mozgu nie maja. Czlowieku KTM to nie enduro z lat 80, zeby zmieniac sobie przelozenia w celu dostosowania motocykla do jakiejs normalnej jazdy w terenie. Fabryczne przelozenie to zloty srodek- biegi sa w miare dlugie i moto jest wystarczjaco zrywny. Rozumiem bawic sie w ten sposob jak placisz za motocykl np 3000zl ale nie 17k. W wr'ce na serii jezdzi sie bardzo dobrze

podpisuje sie pod tym!! hahahah

chyba bym wolal KLX'a300 kupic - przynajmniej latwiej sprzedac bedzie, bo te starsze exc250f to srednie branie maja.

Jestescie jak dzieci - slyszycie KTM i odrazu macie mokro w portkach :notworthy: . Ja rowniez znacznie bardziej akceptuje KTM'a jako marke i jakbym mial wybierac w innych pojemnosciach to wzialbym pomarancze, ale to ze 250cm3 4t exc jest ch*owe to nawet moja siostra wie. Kierujcie sie mozgiem a nie stereotypami i wygladem.

nie znam osoby, ktora bylaby zadowolona z dorabianego tloka! Co do Twojego tloka to jest w katalogu wossnera, takze najwyzej chwile poczekasz i olek Ci go ssciagnie! pzdr

ja pierdo*e, ciekawe od kiedy zmiana przelozen zwieksza moc. nie wiem po co woogole ten temat. Zalozyciel jest napalony na KTM'a jak pies na suke. Pzdr