Paolo350

Fajna; Napisz jeszcze skąd ją przywiozłeś - i ile dałes?

Dobra - skoro jestesmy przy temacie zaworów - kto mi poradzi jak, lub gdzie naprawić prowadnice w Kasce (na prawym baniaku mam zybt duze luzy) - i ile to orientacyjnie kosztuje???

Sprawdz kable od masy - zarówno przy prostowniku jak i przy regulatorze; One czasem lubią zaśniedzieć - sam to przerabiałem, i to jest powodem większości awarii ładowania w Jawie; Jeśli to nic nie da - sprawdź regulator;

No ale i tak masz zrobione duuużo więcej niz ja - bo jak narazie nie tlnąłem nadwozia - a silnik tylko rozkręciłem i zrobiłem przegląd części;;;; Jak narazie siedze w książkach i nie ma nawet jak wybrać sie do garażu - jutro mam obronę pracy licencjackiej :) Może koło piatku wezmę się wreszcie za "mój motór" :)

Noooooooo - pomalowałes jednak ! Nawet spoko - tylko faktycznie coś mu chyba brakuje.................................wiem - a gdzie silnik ??????

Co do jakości polskich pojazdów to trzeba wziąć pod uwagę czasy w jakich były wytwarzane - oraz ówczesną sytuację - nie można tego przenosić na dzisiejsze czasy ( a troszkę się jednak zmieniło); Najlepszym przykładem na to, że w Polsce mozna zrobić coś dobrego, jest produkowany jednostkowo w Mielcu samochód o nazwie Leopard - nikt nie narzeka na jakość wykonania - a zagraniczni klienci składają zamówienia na ten pojazd (oczywiście jednostkowe zamówienia);;; Dlatego twierdzę, że wyprodukowanie motocykla w Polsce jest jak najbardziej realne. Wiadomo, że nie będzie to "pojazd dla mas", gdyż koszty produkcji będą dośc wysokie, ale cóż - nie musimy od razu nastawiać się na "produkcję masową";;;

.................a kto widział takiego ruska????? http://moto.allegro.pl/item166137251_cafe_racer_k_750.html

Tak na oko to laga jest od Jawy 175 - 250 ( typ 353 - 356) z konca lat 50-tych;;;

WSK 175 - 120 km\h Jawa TS - 140 km\h K-750 - 115 km\h (dyfer 8);

Zajrzałem na stronkę firmy Polaris i znalazłem wspomnianego wcześniej Victory; http://www.polarisindustries.com/cop/ Myslę, że tak mógłby wyglądać współczesny polski motocykl; Ps; Broń Boże nie naked, przecinak ani nic takiego;

Tą kwestię opisał już Adam M. - przejrzyj cały temat - to dowiesz się "co i z czego zerżnięte miał Sokół"; ale mniejsza z tym - mieliśmy tu pisać o tym jak dzisiejszych czasach miałby wyglądac ten motocykl;

To jest Podolsk - w cal nie był wzorowany na H-D (ino silnik ma "zerżnięty z Harego); "Ruscy" na początku chcieli produkować motocykl na bazie "Amerykańskich widlaków), jednak nadwozie nie wytrzymywało warunków panujących tamtych czasach w Rosji (dziury, błota, kiepskie drogi - a właściie ich brak); Dlatego zdecydowano o wykorzystaniu nadwozia BMW (duzo mocniejsze), i widlastego silnika; Także Podolsk był raczej "krzyżówką" BMW - H-D (lub też Indiana);

Ale ty narzekasz !!!! Jak inaczej chcesz rozpuścic wodę, która znajduje się w zbiorniku z paliwem????? Chyba tylko czymś, co jest w stanie połączyć się z wodą i w dodatku ulegnie spaleniu. A niestety ropa ani benzyna nie połączy się z wodą - więc nic ci z tego nie przyjdzie; Spirytus dolewasz tylko raz i w małej ilości (wtedy, kiedy pojawi się woda w baku) - a nie jeździsz na nim cały czas. W takiej sytuacji bezsensowne są wykłady o szkodliwym wpływie alkoholu na silikony, itp - bo jednorazowo mała ilość nie jest w stanie zaszkodzic;;;

Jakto nie ma silnika??? W tej "na części" (niebieskiej) nie musi być silnika - bo po co?? Przecież on ma w swojej Jawie silnik TS-ki z alternatorem (cena alternatora to jakies 40zł) - i właściwe cewki (które kosztują po 10zł za sztukę) - mniej więcej znam ceny części, bo miałem do niedawna TS-kę;;; Ale mniejsza z tym; W kwestii "przerabiać czy nie" - odpowiedź jest prosta - zdecydowanie nie !!!! Jeśli chcesz koniecznie coś w niej zmienić - to dokup do niej oryginalne chromowane błotniki (z wersji Lux) - będzie wyglądać super !! Ps; Popieram - oryginalna TS-ka "nie grzeszy pięknością";

Dlatego wcześniej wkleiłem zdjęcie współczesnego Indiana Roadmaster.

Hehe - biorę z miejsca :D Zawsze chciałem mieć takie w swoim moto :P :crossy: Mówisz i masz; http://www.allegro.pl/item162733708_spiryt...talityczny.html Troszkę duży - ale jest;

Heh - a powiedz mi ile zostało oryginałów - bo chyba nie tyle, żeby każdy mógł sobie wybrac "nowy lub oryginał";;; Tak w sumie to pewnie historia "nowego Sokoła" byłaby podobna do historii Junaka Millenium - miał być super odmłodzony, fajny motocykl współczesny - a tymczasem po wprowadzeniu motocykla do produkcji (pod "naszą" nazwa), większośc stwierdziła, że "prawdziwy Junak to ma być singiel - a nie takie cos"; Nasuwa się więc pytanie - czy nowy Sokół w zmienionej formie przyjąłby się we "współczesnym środowisku motocyklowym"???

Hehe - to ja zamawiam taki zestaw - do Kaśki chyba też będzie pasował :flesje:

Też wychodziłem z takiego założenia - i szczerze mówiąc do tej chwili nie wiedziałem, że Kaśka ma osobny wzór "zimówek". Jednak "obiło mi się już kiedyś o uszy" nazewnictwo tych głowic; Chociaż w sumie ty masz Urala - to do niczego ci się nie przydadzą "zimówki";

Wychodzi na to, że "zimowe głowice" to nie tylko część spotykana w M-72, ale i K-750 miała osobny wzór "zimówek"; Ps; Student - naprawdę nie słyszałeś nigdy pojęcia "zimowe głowice"????

Przeciez to jakieś chińskie badziewie z przylepioną nazwą "Sokół" :icon_evil: Pełno stoi takich w supermarketach - i wszystkie takie same; Jak dla mnie współczesny Sokół powinien wyglądać tak; http://image.annonsborsen.se/raw/107000/107268_0.jpg

Widziałem opis tego Malucha - miał zamontowany silnik 1,9 TD z Golfa. Podobno nadwozie nie wytrzmało obciążeń - i kaszlaczek się rozpadł (niestety); Ale był to jedyny maluch, który dał radę pojechać na tylnych kołach :D ;)

W sumie fajna; Ja miałem szeroką kierownicę w TS-ce - ale w oryginalnej (jak dla mnie fajna sprawa); http://img516.imageshack.us/my.php?image=1120172152xts0.jpg http://img365.imageshack.us/my.php?image=1120172819xtm8.jpg Ps; Kumpel ma fajnie zrobioną Jawę (też z szerokim sterem - i nie ma w niej prawie nic oryginalnego) - jak znajde zdjęcia to podeślę;

Ano trafiłes, bo bez tego nic ci nie przyjdzie z rozwiercenia silnika - tylko wzrośnie spalanie (nawet do 7 litrów); Jest sposób na tzw. "sportowy rozrząd", który stosują posiadacze tzw. GPX-ów, jednak podobno musi to być połączone z lekką korektą kształtu tłoka (i wcale nie trzeba do tego zwiększać wysokości krzywek); Ps; Pisząc "co to da??" miałem na myśli "nieudolnie wykonaną przeróbkę" - a taka napewno nie przyniesie korzyści, i nie zwiększy momentu obrotowego;

Adam ma racje; Jeśli nie uda się dobrze zrobić 350-tki, to nie ma się nawet co brać za przeróbkę na 500. Bo co to da??? Chyba tylko pozornie większą moc, ale napewno większe spalanie (nie mówiąc już o tym, że musimy roztoczyć blok silnika i głowicę pod 500ccm - i w razie niepowodzenia powrót do oryginału jest niemożliwy); Ps; Znajomy, jeszcze do niedawna, miał Junaka "kundla" - taki poskładany z różnych czesci (chodzi mi oczywiscie o nadwozie); W sumie był paskudny, ale jedno mnie dziwiło - strasznie fajnie jechał ! Jego brat miał M10 na "fiatłoku", itp. patentach, i nie miało to żadnego polotu do tego "kundla". Jak sie później okazało, w "kundlu" był założony oryginalny silnik M07 (miał nawet prądnicę Bosh), który był poskładany dawno dawno temu w jakimś dobrym warsztacie, po czym nie jeździł przez długi czas, dopóki kolega nie wstawił go do swojego motocykla; Dziwiło mnie to, bo według literatury M10 ma mieć mocniejszy silnik, a tu "Zonk"; ..........................i jaki z tego morał??? Ano taki, że dobrze poskładany oryginał bedzie dużo sużo lepszy niż jakaś przeróbka zrobiona "na prędce";;;