Paolo350

A jakie mozna dostać zamienniki polskiej produkcji?? Kiedys rozmawiałem z Prince'm na gg - i polecił mi tłoki od Malucha - jednaj trzeba tulejować cylindry - bo tłoki są trochę za wąskie; Tłoki od Poldka trochę mi nie pasują bo: - nie są płaskie; - są za ciężkie - i będzie telepać piecem i całym motorem; - silnik z poldka jest chłodzony cieczą; Więc jak to sie ma do przegrzewającego się ruskiego silnika??? I co trzeba zrobić w silniku, żeby założyć tłoki od Poloneza?? Ps; Moje tłoki nie są zakonserwowane - są jak najbardziej czyste i nie maja na sobie grama smaru;

Potrzebuję porady; Zakupiłem komplet ruskich tłoków do K-750 (III szlif!!!) i przed oddaniem cylindrów do szlifu chciałbym sprawdzić ich rozszerzalność, gdyż nie mam pewności czy zostały wykonane z jakiegoś "normalnego" materiału, czy może zostału odlane z "przetopionych klamek";;; Znajomy polecił mi wygotowanie ich w oleju - poza tym podobno później nie rozszerzają się tak bardzo;;; I tu nasuwa mi się pytanie - do jakiej temperatury podgrzać "zupę olejowo-tłokową", żeby uzyskać porządany efekt - i przy okazji nie uszkodzić tłoków????

Heh - z tym ostatnim silnikiem jak najbardziej :crossy: Nie wiemy niestety jaki silnik jest pierwszym lub drugim aucie, więc możemy jedynie przypuszczać;;; Ale i tak fajnie ucieka ten 124S :wink: Ps; "Kanciak" RULEZ :wink: :buttrock: :crossy:

Taunus (zmieniony silnik) - Granada też fajnie chodzi na silniku V6 2,3L;

Gościu - czytaj trochę to co napisali inni - troszke bardziej orientujący sie w temacie; To, że auto ma podwójne lampy - i nie jest "Polskim Fiatem" nie oznacza od razu, że to Łada; Deska rozdzielcza to oryginalny fiatowski produkt - skopiowany później przez Rosjan i zastosowana we własnych konstrukcjach. To normalne, że deska nie przypomina tej stosowanej w 125p - bo to inne auto; Ps; Faktycznie, gdyby do tej sceny wykorzystać włoskiego Fiata 125, to ścigający go pojazd nie miałby najmniejszych szans. Wbrew pozorom nie trzebaby było też używać do tej sceny 10 Fiatów i 15 silników - bo włoski "protoplasta naszego Kanta" miał naprawdę fajne podzespoły - a silnik wcale nie przypomina tego, który wstawiany był w FSO;

No - widzę, że jest "kilku" miłośników Youngtimerów; A ja pójdę w troszkę inny klimat - osobiście mam "wrak" Autobianchi Bianchina Panoramica z 60-tych lat; Pojazd ciekawy, niestety w opłakanym stanie - ale może uda się cos z tego zrobić; Poniżej kilka fotek - tak powinno wyglądać to autko; http://www.webalice.it/vkanna/motori70/ima...ges/image20.htm Mój kolega jest w posiadaniu ciekawego Youngtimera - tego, który przedstawoiny jest na zdjęciu - jest to Fiat 1500 L z 1965 roku w wersji niemieckiej (Berlinetta), i dwóch innych - Fiat 125p z 1968 roku - pierwszy rok produkcji - nr. nadwozia 4500 i silnik na oryginalnych włoskich częściach Fiata!! - oraz Syrena Bosto ( :wink: );; http://img296.imageshack.us/my.php?image=p1010030qh9.jpg - pod tym linkiem znajduje się foto 1500L (to auto jest na sprzedaz);; Ps; Wszyscy - na całym świecie zachwycają się niemieckimi i amerykańskimi autami - bo waktycznie są warte zachwytu; ..............ale nikt nie wspomina o włoskich pojazdach - jak dla mnie bardzo ciekawe (np. Fiat Multipla - auto, któro jedzie "przodem do tyłu") http://img219.imageshack.us/my.php?image=multipladx4.jpg - zdjecie Multipli Kuby z Rzeszowa - organizatora Rzeszowskich i Przemyskich rajdów pojazdów zabytkowych (zdobyła bodajrze nagrodę Automobilisty na najlepiej odrestaurowany pojazd);

Faktycznie - trzebaby sprawdzić szerokość tej obręczy - bo może czasem być zbyt wąska jak na Jawę; Poza tym - na tym jest chiński chrom - czyli cos jak "sympatyczny atrament" - po jakimś (krótkim) czasie znika. Na oko chińskie chromy trzymają się jakieś pół roku - potem dostają "pryszczy".

Fajne projekty - a koszulka z M-72 wyszła naprawdę fajnie :cool: Jeśli miałabyś jakiś projekt z K-750, lub ogólnie "koszulkę firmową KMZ", to byłbym chętny;

No właśnie - coś ci nie poszło z tym cytowaniem :cool: - ale nie ważne; A co do "wyczajenia gościa" to zrobił to ktoś przede mną (niestety nie pamiętam kto) - ja tylko to potwierdziłem;

Hehe - chciałbyś :) Co do kwestii podobieństwa - ruski też są w jakimś stopniu podobne do siebie - ale jedno jest pewne - nie ma w Polsce dwóch identycznych rusków - zawsze cos je różni - nawet przeważnie za sprawą włascicieli własnoręcznie wprowadzających różnego rodzaju "usprawnienia" do swoich maszyn;; Mój rusek też będzie trochę inny od wszystkich - jednak nie mam zamiaru robić z niego chopprea ani nic w tym stylu;;;

Sorki - ale ten link u mnie coś nie bardzo chodzi - na srodku wyskakuje komunikat "nie można wyswietlić strony" - menu główne (po lewej) jest widoczne, ale nic poza tym; Co tu miało być na tej stronie?

No przecież Bartek podał ci przybliżony przedział cenowy - tak koło 3000 - 4000zł; MZ na silniku Rotax kosztują chyba koło 3500zł - więc Jawa powinna mieć podobną cenę;

Sorki - dopiero zaczynam bawić się w "ruskie statki" - i nie bardzo orientuję sie w cenie części - ale 1700zł za dyfer z dodatkowym napedem na wóz to chyba "lekka" przesada :icon_mrgreen: Jak kupowałem swoją K-750 od "handlarza" to wyczaiłem u niego jeszcze kilka innych maszyn w podobnej cenie (dałem 1500zł) - min. Dniepra (chyba MT12) z napędem na kosz. Mając do wyboru - nowy dyfer - i cały motor z takim dyfrem za taka samą kasę - z przyczyn oczywistych wybieram to drugie;;;

Nie jest to żaden tuning żadnej piosenki - ale nagrany wywiad z pracownikami SFM

Taką lampkę widziałem przy wielu sprzetach, np. MZ Jaskółka (mój kolega ma taką lampę przy tym sprzęcie), M-72, K-750, Samochód BMW z lat 30-tych (spotkałem się z takim sprzętem na rajdzie w Rzeszowie rok temu); Także lampa jak najbardziej uniwersalna - ale cena kosmiczna :bigrazz:

Witam; Postanowiłem wskrzesic temat - bo nie ma sensu zakładać nowego; Poszukuję "gołej ramy" do K-750 lub Dniepra MT9 - nie koniecznie z Podkarpacia (jeśli ktoś ma możliwość wysłania jej kurierem to również byłbym zainteresowany); Oczywiście interesuje mnie prosta rama - najlepiej nie naprawiana wczesniej - krótka czy długa - to nie ma aż tak dużego znaczenia (moja K-750 oryginalnie miała krótką ramę, więc najchętniej taką); Jeśli ktoś ma to czekam na info - na forum lub na GG; Pozdr.

Heh - nieźle; O Jawie Boxer słyszałem - i oglądałem kiedyś jej zdjęcia - ale ona chyba nie weszła do produkcji. A tym Rotaxem jestem całkowicie zaskoczony - wiem, że MZ miała motocykl z tym silnikiem - ale Jawa??? Mimo wszystko fajna machina (moje zdanie nie jest obiektywne - sam do niedawna miałen TS 350 i złego asłowa na ten motor nie powiem). Szczerze mówiąc wytwórnia motocykli Jawa od poczatku mnie zaskakiwała swoimi pomysłami - i jak widac jeszcze dłogo będzie mnie zaskakiwać. Jawa Rulez :icon_mrgreen: Ps; Czy BMW F650 GS nie jeżdżą czasem na Rotaxie??? Jeśli to jest ten sam silnik to spoko - brak zastrzeżeń; Pps; Obecnie Jawa produkuje jakieś (chyba 2) modele motocykli z silnikami Rotax;

Artykuł z "czyms podobnym" jest w dziale "Galeria" - bodajże trzeci od góry; Co do bajkopisarstwa to nie niałem zamiaru przenosić rozmowy w "te sfery" - bo faktycznie nie o to chodzi; Na tym zdjęciu ze strony "Junaka Pomorskiego" jest bodajże Triumph - i ten motocykl również braliśmy pod uwagę podczas poszukiwań "protoplasty" Junaka - nadwozie jest po części podobne. W późniejszych czasach powstał przecież prototyp M-13 (z usprawnionym silnikiem) - łudząco podobny do tego Triumpha. Jednak silnik M-10 wcale nie przypomina jednostki napędowej stosowanej w "tym angliku" - więc zaczeliśmy się rozglądać dalej. Przypadkiem trafiłem wtedy na zdjęcie motocykla (chyba BSA - jak znajdę to zdjęcie to podeślę) wyposażonego w podobny silnik; Na tej podstawie wusnuliśmy stwierdzenie, od którego zaczeliśmy tą właśnie dyskusję dotyczącą "korzeni" Junaka; Mam prośbę do "Pustynnego" - jeśli możesz to podeślij jakieś zdjęcia motocykli, na które natrafiliście z Kierownikiem Sekcji Prób i Badań SFM - bo szczerze mówiąc sam chciałbym zobaczyć "od czego się to wszystko zaczęło". Pzdr. Ps; Znalazłem gdzieś nagramą audycje z Programu Pierwszego Polskiego Radia pt. "Tamci wspaniali chłopcy na swych warczących maszynach" ( :flesje: ) Tytuł brzmi dość fajnie - a cała audycja poświęcona jest SFM (30 minut) - jeśli ktoś chce posłuchać to wyślę na pocztę.

Na takie stwierdzenie natknąłem się przypadkiem - przeglądając jedną za stron internetowych; Tutaj jest artykuł na ten temat; http://www.dzikijunak.org/ Innym razem wdałem się w dyskusję z kilkoma gościami, którzy również twierdzili, że Junaka wzorowano na BSA. Pogrzebałem trochę i znalazłem zdjęcia łudząco podobnych angielskich motocykli (min. BSA) - jeśli je gdzieś znajde to podeślę;. Krążą również "opowieści dziwnej treści" z cyklu "cała prawda o Junaku" - czyli dlaczego Szczecin zaprzestał produkcji motocykli? Powszechnie wiadomo, że z założenia Junak miał być "pięćsetką" - jednak "władze komunistyczne" zabroniły Polsce produkowania motocykli o pojemności większej niż 350 - dlatego Junak został "wykastrowany"; W tamtych czasach "szpiegostwo przemysłowe" nie było jeszcze ściganym przestępstwem - min. dlatego, budując nowy motocykl, konstruktorzy brali "na warsztat" sprawdzone maszyny znanych marek, i na ich podstawie (często prawie dokładnie je kopiując - patrz Rosja i jej produkty - chociaż nie tylko Rosja) konstruowali własne sprzęty; Wczesniej wspomniana "cała prawda o Junaku" miała polegać na tym, że Anglia miała niby upomniec się o odszkodowanie za kopiowanie ich motocykli (BSA); Niby dlatego władze komunistyczne miały zadecydowac o zaprzestaniu produkcji motocykli w Szczecinie (wyszło taniej - odszkodowanie miało sięgać dużo wyższych kwot). Takich opowieści krąży wiele i nie wiadomo, która jest prawdziwa - jednak w każdej bajce jest ziarno prawdy. Biorąc pod uwagę tą "przypowieść" oraz przyglądając się zdjęciom niektórych modeli angielskich maszyn można wysnuć właśnie taki wniosek (nie do końca bezpodstawny);

Nie jestem pewien - ale w latach 80-81 Jawa nie produkowała chyba motocykli większych niż 350 (nie licząc żużlówek); Jesli miałeś Mustanga - to na pewno 50ccm - i co do tego nie ma wątpliwości; Jeśli miałeś 500 -to albo żużlówka - albo "starsza" 500 OHC - ale ten motocykl to na 100% nie 80 ani 81 rocznik; Najlepiej jakbyś pokazał jakies zdjęcia tej maszyny - moglibyśmy wtedy powiedzieć coś o tym moto;

Cos właśnie nie bardzo można stwierdzić o jaki sprzet chodzi - bo napisane jest 500 Mustang - co wskazywałoby na 2 motocykle - a właściwie na motocykl i motorower; Ps; Jeśli ktoś ma 500 OHC to niech napisze co nieco na ich temat lub podeśle zdjęcia swojego sprzętu (ja osobiście nie mam niestety takiego motocykla, jednak strasznie mnie one interesują); Na Czeskich stronach można je zobaczyć, ale jestem ciekaw czy w Polsce jeżdżą takie sprzęty??

"Odwrócony Velorex" :biggrin: z nowoczesną techniką; Fajnie się "składa" w zakrętach - tylny zawias jest bynajmniej ciekawy :flesje: Jestem ciekaw jakby się tym jechało po "Bieszczadzkich pętelkach" ?? :)

Heh - podobne rzeczy omawiane były przy okazji innych tematów o WSK; Ale do rzeczy - koszt remontu kapitalnego nie powinien przekroczyć 400 zł - ale za tą kwotę masz "prawie nowy" silnik (jeśli oczywiście nie masz zużytych karterów);

AG MOT faktycznie ma części do Jaw itp. sprzętów - jednak nic nie wiem na temat szybkości i kosztów wysyłki;;; Ps; Zauważam jedną ciekawą rzecz - wiekszość ludzi z "dalekich" zakątków Polski, zaopatruje się w części do Jaw itp. na Podkarpaciu :biggrin: Skąd się to bierze??

Ja osobiście uważam, że z Junaka da się jeszcze co nieco "wyciągnąć" - jednak faktycznie pewnie nie obyłoby się bez poprawy łożyskowania wału i innych tym podobnych czynności; Ps; Junak jest przecież wzorowany na BSA - nic więc dziwnego, że są podobne; Pps; "Pustynny" - rozwiń myśl - "Junak nie lubi być oszukiwany" - bo może to być dość ciekawy wątek;