ks-rider

Michoa troche chyba w tym poscie wyzej przesadzasz :icon_twisted: Coz takie zycie. Po czesci Cie rozumiem, chyba sam wiesz co bedzie, jezelidojdzie do jakiegos wypadku. Przepis jest przepisem, i niestety aby poruszac sie w ruchu publicznym to wzrok musi byc OK bo to dzieki niemu w 90 % jestesmy na niego wlasnie zdani. To tak jakbysmy chcieli porownac do prowadzenia po alkoholu przeliczajac dioptrie na promile. Osobiscie jestem za tym aby kazdy kto porusza sie po drogach publicznych na pojazdach silnikowych miaj PJ odpowiedniej kategori. Czlowiek nie jest w swojej budowie anatomicznej skonstruowany aby przezyl predkosci wieksze niz est w stanie rozwinac na swoich wlasnych girach czy lapach a i te przy blizszym spotkaniu ze sciana czy betonowym filarem moga skonczyc sie smiercia. Powinnismy tez sobie uswiadomic, ze w zyciu wszystko cos tam kosztuje i nie wszystko mozemy miec za darmo. W innych krajach ( nietylko w Niemczech ) np. Wloszech jakos nikomu nie przeszkadza to, ze na skooter trzeba miec odp. i adekwatne uprawnienia i jakos sprzedaz skooterow tam nie kuleje. :biggrin:

K 1850 a koncowke mozecie sobie sami ustalic, w kazdym razie 6 cylindrow w rzedzie. :icon_twisted:

Co do ergonomi, ekonomiki czesci zamiennych, techniki, niezawodnosci wypowiadalem sie juz ponad rok temu, tylko, ze nikt tego raczej nie chcial sluchac, bo bm'y sa do dupy. Gdybym nie byl zadowolony z calosci ( mimo, ze z moja pierwsza mialem dylematy ) to napewno nie kupilbym tego samego modelu ponownie ( co prawda jest to juz zupelnie inny motocykl ). Niestety nie widzialem zadnej innej alternatywy - CBR 1100 XX bez ABS'u ( i kardana ) to nie to. :biggrin:

Z przykroscia stwierdzam, ze raczej nie wiesz o czym mowisz - sorry piszesz. Ani jedno ani drugie nie ma nic wspolnego z pasywnym czy aktywnym bezpieczenstwem. W ktorym momencie ? :biggrin: Poteoretyzowac mozesz, daje to mozliwosc poprawienia sobie usmiechu pod nosem :) Nie chce Cie zniechecac ale ta kwadratura kola, zostala juz przerobiona chyba przez wszystkie liczace sie firmy produkujace ogumienie i jakims dziwnym trafem, wszyscy doszli do tego samego, a kolo kolego juz zostalo wynalezione. :bigrazz: :smile:

Siemka Olsen ! Tak jak sam zauwazyles lepiej kupic ten ciut ciasniejszy, lub poprostu probowac do skutku, nie patrzac na firme czy model ( o design nie wspomne, he, he ). :cool:

14 lat temu to faktycznie bylo modne, nie wiedzialem, ze tak dlugo sie to utrzyma, he, he Utrata homologacji, ubezpieczenie moze odmowic pokrycia szkody przy wypadku, czyli mozesz ( niekoniecznie musisz ) zostac na kosztach. :icon_mrgreen:

Szczerze mowiac to nie patrzylbym tylko i wylacznie na sam max przebieg. Wazna jast rowniez przyczepnosc, zwlaszcza w deszczu ( na suchym z regoly wszystkie daja rade ) Osobiscie polecam Z6 Metzelera.

To, ze Pirelli jest wlascicielem Metzelera niekoniecznie swiadczy o tym, ze gumy sa takie same. :icon_eek:

Siemka ! Pozycje i ergonomia na obydwoch jest dobra - oczywiscie odczucie subjektywne - trzeba sprawdzic samemu. Majac czterdzieche testowalem Pan'a ijest to zajefajny motorek, moment obrotowy, praca silnika zupelnie inna bajka, Jak dla mnie to bylaby ona dobra ale za jakies 5 lat, na razie jakos za mlodo sie na nia czuje. Ze znanych wad Hondy ogolnie tendencje do wezykowania przy predkosci od ca. 180 km/h do maxymalnej. jezeli wiec nie bedziesz jej wykorzystywal to moim zdaniem bedzie dobry wybor. Co do BMW nie powiem wiele ale moze byc poreczniejsza. Sugerowal bym sie rowniez odczuciami drgan / wibracji silnika, w Hondzie jest ona subjektywnie jak dla mnie przyjemna w boxerze jakos jej na razie nie trawie. :icon_eek:

Jezeli nie ma wyrobionej psychomotoryki to wlasnie w tym momencie nie ma o tym w ogole mowy, bo on nie jest w stanie tego po prostu wykonac. :biggrin:

Niezupelnie, sa bowiem jeszcze motocyklisci ktorzy w dwa lata kreca tyle co inni w lat 20. :D Znam bankiera ( na brak kasy nie narzeka ) ktory zaczal jezdzic dwa lata temu ( ma ponad 50 - tke ) co tydzien w weekend spadza na roznego rodzaju szkleniach suma sumarum malo kto jezdzi jak on :icon_eek: :buttrock:

Pogody raczej sobie czlowiek tak do konca nie wybiera. Deszcz zawsze moze sie przytrafic. Patriko masz moto do jazdy czy do lansu ? nie musi byc totalnie uswinione. Poigrywanie ze szczesciem na moto jast prawie zawsze, Jak sie ma dobre opony i jedzie normalnie to raczej bez problemu daje sie rade. ja tam w " K " lancucha w ogole nie smaroje :D, w endurakach to co innego :icon_eek: :buttrock:

Jakie osiagi ? Wymien co masz na mysli :D Zdajesz sobie sprawe z tego, ze porownujesz jablka z gruszkami ? To dwa zupelnie inne motocykle w dodatku zupelnie inna klasa PJ :icon_eek: Wybaralbym miedzy dwoma modelami Hondy z silnikami w 4T albo CBR 125 albo wersje Enduro ( z ta sama jednostka napedowa ) Moim faworytem bylyby jednak MZ: Bujalem sie takowa ( 4T ) przez tydzien do pracy ( 46 km dziennie ) i b. mi sie podobala. Trzba jednak zdac sobie sprawe, ze przy 90 km /h silnik jest juz calkiem niezle obciazony. :buttrock:

Tak jak mowia Stoner jest chyba jedynym ktory daje sobie rade z Desmosedici :icon_mrgreen: trzy Yamahy na podium mowi raczej swoje, he, he :)

napisz co z tego wyszlo :icon_mrgreen:

Jezeli mandat przyszedl poczta to nie ma tu nawet mowy o jakimkolwiek przyjeciu mandatu. :icon_mrgreen:

W Sobote jechalem z kumplem z Kolobrzegu do Niemiec. Samochod ciezarowy - bez przyczepy jechal licznikowe 120 km/h. Najsmieszniejsze bylo to, ze zajechalismy na obiad do 15'go poludnika. Ca. 20-25 min pozniej przejechalismy obok tejze stojacej ciezarowki ktora zostala skontrolowana przez jakis organ. Pan rajdowiec stal juz zmokniety w calkiem ladnym deszczyku i czekal na zalatwienie procedury. Ciekawe jakie beda konsekwencje ? :evil:

Panowie przedewszystkim nie predkosc o 30 km/h za duzo ale pojemnosc o 150 ccm za duzo, dopiero potem predkosc, ktora notabene nie ma z tym nic wspolnego, :biggrin:

Mnie zastanawia jedna rzecz, po co matowac jezeli sie nie bedzie tego uzywac ? :biggrin: , za duzo kasy mamy ? :crossy:

Z praktyki, i auto nie bylo zbytnio ganiane po Niemczech, wiecej po trojmiescie. ( byc moze, ze wtedy troche ciezsza noge mialem :biggrin: ) :crossy:

Jezeli nbie spelni norm emisji spalin to raczej dupa blada, pozostanie jedynie na papierze bez roznicy czy polski, koreanski, japonski, wloski czy niemiecki. :biggrin:

To ze Policja stwierdzila wine o niczym nie swiadczy. Na Twoim miejscu wziolbym prawnika i niech poprowadzi sprawe. Definitywnie winny jest wlaczajacy sie do ruchu, to, ze kolizja miala miejsce na lewej stronie jezdni nie ma z tym raczej nic wspolnego bo zostalo wymuszone pierszenstwo przejazdu. :biggrin:

Nie znam natyle przepisow tyczacych sie sportow torowych ale nie moga one byc robione w odleglosciach mniejszych od przepicow homologujacych pojazdy. :bigrazz:

The Champ is back, Ducati power jakos tym razem nie dalo rady, bez wzgledu na to czy byly to opony, maping czy set up :evil: Pedrosa tez na koncu jakos odpuscil, ( spalanie ) ;)

Niekoniecznie, zalezy jaka trasa byla ale ogolnie to raczej masz racje. ;)