ks-rider

Moj szef wczoraj specjalnie na Tor kupil 600 GIXERA'a. Ciekawe jaka bedzie mial mine jak mu powiem, ze z Poznania nici :icon_biggrin: :icon_exclaim:

Problem jest jeszcze w nas samych. Ilu z was uwaza, ze PJ jest za tanie ? Ilu, ze jest za drogie ? kazdy uwaza z regoly, ze on jest obdarowany przez matke nature specjalnymi zdolnosciami ( w tym wypadku, ze potrafi wspaniale prowadzic - niestety nie rzadko zgadza sie to z prawda ). Kto po wyjezdzeniu tych 20 godzin jest w stanie zdac ten egzamin, dlaczego tyle osob oblewa ? Nauka kosztuje, w przypadku motocykla aby dobrze wyszlokic musza jechac dwa sprzety ktorych utrzymanie kosztuje, i tego nie da sie obejsc. Co prawda, gdy ma sie juz PJ kat. B i jest sie juz troche otrzaskanym w ruchu publicznym, napewno nauka na motocyklu przychodzi latwiej ( jak i odwrotnie ). Zyjac jeszcze w PL polski przeczytalem. Niemieckiego nie przeczytalem w calosci, gdyz jest to zbior najprzerozniejszych praw, niekoniecznie zwiazanych z ruchem drogowym. ( Format A5 , 8 cm gruby ) Akcja napewno zaszczytna i w samej sobie jej nie krytykuje, bo lepiej robic cokolwiek niz " nic "niemniej wydaje mi sie, ze moge widziec pewne punkty ktore mi osobiscie "nie leza ". :icon_biggrin:

Chyba nie jestem sam w tej mojej mentalnosci, radze spojrzec w posty innych. Wiadomo, ze jak sie nie wie o co chodi to chodzi o kase, ale... to mozna widziec roznie, czy chcesz sie scigac, czy chcesz podszlifowac technike pokonywania zakretow, zadna frajda jest gdy tor jest przepelniony, bezpieczenstwo na pierwszym miejscu. Dyskusyjna sprawa jest podana liczba 25 motocykli, uwazam, ze moglo by byc dopuszczonych znacznie wiecej, byle by nie przesadzic i zeby tloku nie bylo. Az dziw, ze lotnisko im nie przeszkadza :icon_biggrin: i wlasnie o tym mowilem wyzej :banghead:

Z tego co sie orientuje to jak na razie nie w PL. est juz projekt oparty na prawie EU. pytanie tylko kiedy go wprowadza, moze razem z tym przepisem o motocyklowych PJ ? :)

To w PL produkuje sie juz auta krajowe ? ( poza ciezarowymi ) Ostatnim osobowym wlasnej konstrukcji nie na lilcencji to chyba Syrena byla :) :wink:

Lo bosze jak czytam co niektore wypowiedzi to.... lapy i giry lopadaja. Tylna os jest osia stabilizujaca. Czy auto jest napedzane na os przednia czy ylna nie gra roli. Podczas hamowania nastepuje dynamiczne przemieszczenie sil dociazenia osi. Przednia zostaje dociazona a tylna odciazona dlatego lepsze opony daje sie bezwzglednie na tyl. Ile wody usowa opona z dobrym bieznikiem ( na sekunde ) ? To co niektorzy napisali ( ze zadna opona nie usunie wody z pod kola / opony ) to raczej smieszne. O Aquaplaningu, chyba kazdy slyszal, przy jakiej predkosci do niego dochodzi ? I w zaleznosci od 1. predkosc 2. waga pojazdu 3. wysokosc beznika 4. ilosc wody na powierzchni 5. sama mieszanka gumy ( komponenty opony ) kiedy ustepuje. :)

Pytanie tylko jak dlugo bedziesz mogl jezdzic na numerach celnych ? Z tego co slyszalem to tylko rok, a co pozniej, moto bedzie musialo zostac wyexportowane. Osobiscie wzialbym adwokata i niech poprowadzi precedensowa sprawe. Niestety niedoszkolenie / niedouczenie urzednikow w PL jest w tym wypadku tragiczne. :)

Na innym forum pod chyba innym nickiem zalozyles juz taki sam temat, a tu sadzisz, ze dostaniesz inne rady, no sorry ale troche smieszny jestes. Nielegalne i kropka. http://forum.motocykle.slask.pl/index.php?showtopic=19411 Jezeli sie myle to sorry ale jakies podobienstwo tu jest, he, he. ;)

tylko tyle, zwykle klepiac po klawiatzurze masz wiecej fantazji :evil: :crossy:

Wiedze najlepiej zdobywa sie samemu, pod warznkiem, ze chce sie ja zdobyc, na sile ja nilkomu do glowy nie wtloczysz. W Twoim przypadku jest to totalnie wykluczone, bo ty EXPERT jestes ( we wlasnym mniemaniu ) ;) inteligencja to raczej wrodzona i cieeeeeeezko sie ja przekazuje czy nabywa :evil: nie komentuje, w dalszym ciagu piszesz ale nie na temat ani pro ani kontra :) :crossy:

Widzisz ja zalapuje tylko nie to co o czym wypowiada sie ten expert, wypowiedz byla do patriko, a na marginesie idz i wyplacz sie do piaskownicy :evil: Wpisac to sobie mozna .... :) Przesledz temat co pisal, a moze jakie pytania zadawal to dojdziesz chyba do tego samego co ja .... :crossy: Jedno tylko trzeba wiedziec, ze hamerykanski HP ( horse power ) nie jest rowny europejskiemu, angielski tez jest slabszy. jako uzytkownik Ducati wiesz najlepiej, ze Duc mimo, ze ma mniej KM na papierze od japonskich niekoniecznie musi japoni ustepowac, najlepszy przyklad SBK. kwestia jezdzca, przyzwyczajenia, techniki i paru innych, Mimo, ze licznikowo moze rozwijac wiecej czasowy przejazd moze wypasc lepiej. Z Aprili powinienes byc zadowolony :P

I owszem, zalezy tylko jaka granice obrotow sie sobie postawi mowiac o wolno czy szybko :clap: o czym Ty mowisz ? Od kiedy V -ka ma mniejsza mase ( bo zb tego co piszesz to niestety tak wynika ) Jakiej srednicy i jakiej masy jest tlok w V- ce a jakiej w rzedowce ? Rozwin mysl bo jakos nie zalapuje ? :) Widze, ze zamiast po prostu pomyslec bardziej kierujesz sie tym co zaslyszales, Twoja sprawa. Jedno jest tylko pewne, ze o tym akurat nie masz pojecia. Rzedowka bila, bije i zawsze bedzie bla na leb V- ke, rzecz tylo jak kto te silniki expluatuje i jak o nie dba. :bigrazz:

jezeli juz jestesmy przy produktach rolnych to powiedz mi PYRO co wniosles do tego tematu swoimi piecioma postami ? ( poza podkrecenia sobie przebiegu ? ) Jezeli jestes taki MUNDRY to daj konkretne argumenty czy teze a nie piszesz o rzeczach o ktorych jestes zielony jak szynka ktora w lodowce mieszka. To; ze udalo Ci sie jakims cudem zdac PJ nie robi jeszcze z Ciebie EXPERTA na ktorego chyba sie prubujesz tu kreowac. W innym temacie jestes rownie produktywny http://forum.motocyklistow.pl/index.php?s=...dpost&p=1192668 moja rada poczytaj najpierw i jak juz bedziesz mial jakas wiedze fachowa to dopiero napisz :banghead: :crossy:

Gurim blagam daj pokoj i nie pisz pie**ol bo jak to czytam to Vale rossi Ci buty czysci :buttrock: :biggrin:

Im tego mowic nie trzeba, ani akurat to wiedza, przesluchaj wypowiedzi Tomka w radiu, jest gdzies na forum. :biggrin:

Widzisz gdybym sie Suzuki interesowal to bym wiedzial, jako, ze Suzuki zajmuje dla mnie przedostatnie ( za Kawasaki ) miejsce ( mimo, ze mam dwie sztuki ) jest mi to obojetne ) No na razie jest, bo firma jest na tyle " inteligentna " ze wprowadza to dopiero od Maja tego roku :icon_razz: Pozyjemy, zobaczymy. ;) Ci z jajami po stwierdzeniu bledu i szlifie budza sie w pozniej w szpitalu i stwierdzaja, o kuswa nie mam JAJ :biggrin: Podejrzewam, ze niejeden z tych emerytow robilby Cie kiedy i jak chce, obojetnie czy na torze czy na innej drodze ( nie mowie o sobie ) :bigrazz: :P

Siemka ! Powoli zaczynam sie wk***iac jak slysze ta cala akcje "Kierowco patrz w lusterka". Nie podejrzewam, ze wymyslil to ktos madry lub wiedzacy o co w tym ruchu publicznym chodzi. Problem zaczyna sie juz podczas szkolenia przyszlego slepaka, ktoremu trzeba wpoic w krew, ze bez spojrzenia w boczna szybe aby wyelimnowac martwy punkt lusterka czy poprzez konkretny obrot poprzez ramie nie ma prawa nawet pomyslec o zmianie pasa ruchu czy skrecie w prawo, o skrecie w lewo to juz w ogole. Takiego delikwenta nie przedstawia i nie dopuszcza do egzaminu. Egzaminatorzy ( nie wiem jak to w PL wyglada ) powinni twardo reagowac za nieprzestrzeganie tego nawyku podczas egzaminu ( moze to robia nie wiem ). Szkolenia powinne miec w programie wyklady na temat innych uzytkownikow drog w ruchu publicznym, nie tylko samochodow osobowych, ale rowniez o pieszych, rowerzystach i innych pojazdow dwokolowych wyposazonych w silnik spalinowy ( czy inny ). Dylamat w tym, ze aby zaczeto o tym mowic i szkolic w skolach nauki jazdy, sam Pan Instruktor powinien "na codzen" poruszac sie dwoma kolkami ( z tym na codzien moze przesadzilem ale na Weekend by juz wystarczylo ) moze wtedy wiedzialby o czym mowi i jak bardzo to jest wazne ( zwlaszcza gdy mu pare osob pare ladnych numerow wytnie ) i na co klasc nacisk aby jego wlasni kursanci po otrzymaniu PJ go nie zabili. Prawda jest taka, ze kierowcy puszek w lusterka nie patrza, a jezeli patrza to albo zle oceniaja odleglosc a co za tym idzie predkosc pojazdu wyprzedzajacego lub omijajacego ( sorry za mozliwa bledna terminologie ) albo nic w nich nie widza. Jezeli wiadomo, ze 75 % wypadkow aut z motocyklem nastepuje przy lewoskrecie to o tym rowniez powinna byc mowa na wykladach, tylko, ze znowu wrocilismy do punktu rozpoczecia. pozdrawiam :icon_biggrin:

przeszukajcie ebay pod " protektory / Protektoren jest tego conajmniej 20 stron :icon_biggrin:

Guzik, opony z wyzszym bieznikiem ida zawsze na tyl. :D

Mialem / nan rozne i zawsze mialem farbe na reku, rzecz w tym ile jej bylo i jak dlogo. na marginesie mowa o skorze i o jezdzie w deszczu a nie w kapusniaczku :D ;)

Nie sa przegubowe, sa te z lzejszych ale mimo tego b. dobre. Sa z tego co pamietam w jednym rozmiarze. XL :D

Osobiscie popieram tych ktorzy jezdza i maja do tego stosowne dokumenty - mam na mysli kategorie PJ dostosowana do pojazdu. :biggrin:

Rozumiem, ze kupujesz przez neta. jezeli trafisz w rozmiar ( odchylki sie zdarzaja ) to bedzie gucio. Osobiscie jezdze w HG ale poprzednim modelu, ktory jest duzo solidniej wykonany ( co nie oznacza, ze tan jest gorszy ). Kombi jest OK, jest lzejsze od mojego przy porownaniu podejzewam, ze bedzie nieco ( subjektywnie ) lzejsze od tego BÜSE. Co do samego Büse to firma jest dobra i mozna smialo brac. Osmiele sie stwierdzic, ze oprotektorowanie w HG bedzie nieco gorsze niz w Büse. Pytanie raczej czy lzejsze, przewiewniejsze i slabiej oprotektorowane, za to nowe, czy uzywane i jakosciowo " nieco lepsze ". :biggrin:

Te sa bardzo dobre i wchodza pod spodnie, Niestaty najprawdopodobniej nie wejda w wewnetrzne "kieszenie" skorzanych spodni od kombinezonu ( w zaleznosci od firmy ) :biggrin:

Model 2008 92 kW (125 PS)/ 13.500 min-¹ :biggrin: