ks-rider

Spoko, przyndzie ! 🤣 Pytanie tylko jak ta fure mieli tam ubezpieczona ? 🙂

Da sie uratowac ! Poloz sprzeta na boku, wez szlifierke kontowa ale z papierem sciernym a nie z tarcza tnaca. Wlacz szlifierke, odpal silnik, wrzuc ostatni bieg. NA liczniku musi byc 260 km/h albo wiecej i szlifierka wyrownyj opone, najlepiej do momentu jak juz druty zaczna wychodzic. Widze, ze niezle w mozg yebniety jestes ! Co Ty w tym smieciu chcesz ratowac ? 🙂

Ostatnim razem karnalem sie wokol komina wlasnie z Francy do Tarifa, potem do San Sebastian i z powrotem do Francy. Kilka razy blysnelo od przodu i kilka od tylu ale nic nie przyszlo ! Francowaci obnizyli predkosc z 90 km/h na landowkach na 80 km/h wiec zbytnio mi to nie lezy. Rownie dobrze moge z ta samo predkoscia smigac po Szwajcari gdzie trasy powiedzmy sobie sa bardziej widowiskowe i mam tam mete...... 🙂

Qufa, wlasnie wypierdölilem przez okno komorke ! 🤣 🙂

Pierdöle, nie jde tam ! 🤣 🙂

O jakim kraju mowa ? 🙂

Przegapilem ! 🙂

Przy tym wzroscie bardziej preferowal bym model MT 09 " reise enduro " Jest. wyzszy i bedzei Ci na nim wygdniej. GS jest OK ale problem w tym, czy praca silnika przypadnie Ci do gustu. Nie podniecaj sie wiec, zrob PJ iwtedy zrob jazde probna. 🙂

Tak na pierwszy rzut, to mysle, ze powinienes przemyslec cos z gatunku cruser'akow 🙂

Sprawdzic ile pali na 100 km. wyjezdzic w miare paliwo, zatankowac do pelna i przeliczyc ile km mozna zrobic na baku. Fakt, ze troche upierdliwe ale w sprzetach starej generacji tez tego nie bylo a jezdzic jezdzili wiecej niz dzisiaj ! W moim jednym sprzecie tez brak wyswietlacza stanu paliwa, od czasu do czasu jezdze i daje rade 🙂

I oczywiscie posiadasz uprawnienia na kat A1. 🙂

Z tego co widze, to pierwszy sprzet - autor z Turcji - nieco inna bajka 🤣 Drugi z PL ale nie zarejestrowany. MAsz racje, ze co sie nauczy, to jego ale on chce tym jezdzic.... 🙂

Ten pierwwzy wyadek jeszcze widzialem. Tyle, ze przerwa do wznowienia byla za dluga i.... 🙂

Dwa wyscigi obejrzalem, Zaczalem ogladac trzeci ktory po botanice zoatal przerwany, zrobilem sie glodny musze sobie zrobic obiad wiec u tesciow, musialem od siebie wyjsc, u tesciow niemam niemieckeij TV wiec nie obejrze do konca, doopa blada. 🙂

Jutro ostatni dzein wPL wiec i tak znajde czas aby obejrzec, ale tylko King Class. 🙂

MIalem kumpla ktoremu firma przerobila oryginalnego Junaka M10 na chopera, tyle, ze 20 lat temu zaplacil ponad 10 000 pln'ow. Fajnie, ze chcesz miec indywidualny custom'owy sprzet, w koncu kazdy musi przez to przejsc. Rozumiem, ze nie wiesz co z kasa robic a dwie walizki z kasiora leza pod lozkiem..... Rozumiem, ze firma ktora pytales potwierdzila wszsstko to, o co zapytales i z niczym niema problemow. Ze swojej strony dodam tylko abys spisal z nimi umowe wykonania uslugi opiewajaca we wszystkie unkty jakie wymieniles. Nie zapomnij o wpisaniu w nia cen za wykonanie uslug zlecen aby pozniej nie okazalo sie, ze wyszlo " ciut " wiecej niz Ci mowili. Nie zapomnij o wpisaniu daty odbioru gotowego sprzetu. Ja gdybym mial robic cos indywidualnego a podobaly my mi sie cruser'y czy chopery. to sprzedal bym to co masz TY i kupil platforme w postaci HD 883 gdzie masz juz wszystko z homologacja i bez jakichkolwiek przerobek ramy. Pospawac dobrze rame, to jest sztukai nie jest to takie proste jak sie wydaje. Ja rowniez szycze powodzenia jak juz zrobisz to nie zapomnij sie pochwalic a co wazneijsze podac kosztow ile to w sumie kosztowalo, bo mnie to dosc ciekawi, mimo, ze z regoly nikomu nigdy w keiszen nie zagladam. Pozdro 🙂

Ale co dawaj chlopie ? Moze wiec wypowiesz sie jak zamierzasz zdobyc homologacje na tarame aby LEGALNIE poruszac sie po drogach, bo na razie to co tu maklepales, to gory ulanska fantazja ! Dokladnie, Potrzebna homologacja na uklad hamulcowy, + reszta 🙂

Podobno ktorys zministrow jest moturzysta i wkurza sie, ze musi placic za caly rok a jezdzi jedynie kilka miesiecy, A ze dowiedzial sie, ze w Niemczech mozna ubezpieczyc czasowo wiec sie wkurzyl i wprowadza podobnie w PL. Czyzby szlo ku lepsiejszemu ? 🙂

Chyba ostudze Twoje zapaly ! Na jaka moc, homologacji ma rama Twojego pojazdu. Jezeli wstawisz do tej ramy silnik ktory ma homologacje ( ktorej niema 🤣 ) tow dalszym ciagu pozostaje homologacja na 1, Rama i moc silnika 2. Uklad hamulcowy 3. Uklad wydechowy Mylse, ze po prostu tego nie przeskoczysz i wszystkie wydatki spisane sa na jedno wielkie fiasko. Taniej beudie od razu kupic to, co chcesz meic docelowo.

1. Mieszkasz gdzie ? Bo nic nie pisales o Nimczech. 2 TWU to skrot od Towarzystwo Ubezpieczeniowe Bez wzgledu gdzie zyjesz jak juz masz sprawny sprzet do rejestracji musisz przedstawic sprzet diagnoscie ktory wyda zaswiadczenie o dopuszczeniu do ruchu drogowego - przeglad techniczny. Po tym szukasz sobie ubezpieczyciela i rejestrujesz pojazd. Skladki ubezpieczeniowe rozpoczynaja sie od dnia zarejestrowania pojazdu. I okresl sie z tym, gdzie chcesz to rejestrowac, bo sa roznice. 🙂

Dokladnie tak jak mowisz ! Nie, jak zlozasz sprzet do kupy, to szukasz sobie ubezpieczyciela i gdy masz wszystkie papiery do rejestracji wtedy dopiero podajesz w urzedzie TWU i od daty zarejestrowania uiszczasz za to ubezpieczenie oplaty 🙂

Jestes w bledzie jezeli sadzisz, ze odbudujesz motcykl na uzywanej ramie jako nowy. Mysle, ze przrejestracji po num. VIN zostanie wpisana data w kartepojazdu z dnia produkcji ramy / VIN. 🙂

Tam bezdie sie wypalac miedz i elektryke 🤣

Taaaaaaa, ale tylko na groszek 🤣 Sprobuj faktycznie kiedys cos wwiesc, tylko sie mocno nie zdziw, bo Albania to nie EU 🤣 🙂

Wiem, ale momo tego w porownakiu do " K " to woz drabiniasty na stalowych obreczach, momo, ze jest w miare mieki 🤣 🙂