prince

Tuleja w której znajduje się bieżnia zewnętrzna łożyska jest wyjmowana z bloku (też wypadało by podgrzać)-sądziłem że to już masz za sobą . Ile razy będziemy przerabiać sprawę serwisówki , katalogu części i ciągłych pytań jakie łożyska do skrzyni , jakie uszczelki do dyfra albo silnika? Może by tak jakiś temat przyklejony w mechanice zrobić bo zapał do robienia strony chyba sie komuś skończył ;]

Było już . Podgrzej całość i przy lekkich uderzeniach o jakąś nieco większa tulejkę sama się wysunie . Jak jesteś przy tym to oglądnij powierzchnię po której prasuje oring wycisku sprzęgła . Jak jest wyrobiona to albo nowa albo tulejkę do środka .

Ta żółta pasywacja na pewno najwięcej pomoże ^^ Kurna - czytać !!! Gdzie dostaniesz żarówki jak ci się spierniczą ma zadupiu jakimś ? I mądrzyć się jak się zrobi jakieś przeloty . A tak to założyć kącik teoretyka i tam pisać wierszyki na swoją cześć pt "jak zrobiłem dobrze swojemu motorkowi ". Wojt@s -sorki że padło akurat na ciebie :(

A nie z bagien przypadkiem?^^ To co me piękne oczy widzały : Rozrzutniki na dwie dziury , trzy od dwóch rodzajach rozstawu śrub i wcale ,bez nich -czyli zgrzewane albo spawane do odkuwek . Jak się komuś wydaje że to problem to naprawdę jaja zaczynają się dopiero przy rozrządzie .

Chyba nie Okudżawa . Wysocki ?

Bardzo mi przykro ale jest tak jak mówi ^^ Sorry . Jesu granat zwymiaruj je ,a ja poszukam czy są takie u mnie .

Rozwińcie temat suwaków i wzmocnienia ramy . http://moto.allegro.pl/item318837213_motoc...artyuwagi_.html "Wart uwagi" - no to uważam że jest paskudny ;}

Nie ,wtedy smarujesz gumą arabską ^^ Jak nie będą chodzić równo to wymieniasz bieżnie , jeśli trzeba to zabierak a na pewno igły . Smar jest po to żeby ułatwić sprawdzanie . I teraz najważniejsze i dotyczące reszty Twojej wypowiedzi . Elementy : zabierak , bieżnia są często bardzo różnej jakości i dla tek masz sobie dać siana z pomiarami a określić już na współpracujących częściach . Przecież nie zmuszam cię do używania smaru przy klejeniu igieł . Możesz użyć 45 palców do ich podtrzymywania :buttrock:

To nie wina Tom_H'a że pomyliłeś działy . Może to typowe dla tych z V-kami ^^

Elementy krzyżaka do wymiany . Nie koniecznie na nowe byle wszystko grało . Czapki krzyżaka( bieżnie zewnętrzne ) mają wchodzić ciasno ( a najlepiej na gorąco ). Zabierak - maźgolisz smarem bieżnie , przyklejasz igły , obracasz jednocześnie sprawdzając luz i bicie, wyjmujesz i oglądasz czy chodzą równo czy nie ma przerw czy się nie odchyliły . Daj odpocząć przyrządom pomiarowym jako i ruscy dawali im odpocząć przy produkcji :icon_biggrin:

Skrzynia ze wstecznym była przewidziana do długich ram .

Drogie dzieci . To jest bebemwu a dzikusko to zdjęcie to na beemwkę zrobiona emka . Wypatrzył ktoś coś od werchowiny ? ;>

Wojt@s zwrócił uwagę na drobne szczegóły . Owszem nie jest to hd ani Japonia nie dziwi więc fakt , że to tylko wygięte rury . Gorzej ,że często zdarzają się takie które ni cholery nie pasują . I tutaj obydwaj wiodący producenci dają ciała po równo . Odnośnie pierwszego to nie musisz wcale wyjmować silnika przy wkładaniu skrzyni . Możesz ściągnąć ramę ^^ . Tak wałek trzeba skrócić . Odnośnie drugiego to zastanów się jak jest przenoszony napęd na koło przy ramie kaczkowej . Nad kołem zapasowym, górą?

I dla tego jesteś paprokiem ;] Przynajmniej się do tego przyznajesz. Może ci się wydawać że wszystko jest okej. "Poty dzban wodę nosi, póki mu się ucho nie urwie. " Fajnie się jechało bez sprzęgła? Mnie nie fajnie .A jak puści w najmniej odpowiedniej chwili ? Zresztą rób jak uważasz . Później się widzi taka motocykle przysłowiową gumą do żucia zrobione .

Najpierw chyba ma problem z ruszeniem z miejsca jak ruszył to przydzwonił w drzewo . Co tu więcej można powiedzieć- Nie jeździła a i tak po dzwonie .Film więcej wart niż 1000 słów. Uczciwy koleś

Może to Airbag.

Takie rzeczy to tylko ... w konstytucji :flesje:

Mnie tam sie podobało . A koleś chciał być mądrzejszy to za naukę zapłaci .

A mnie się podoba. Taki szczur ^^ I myślę że wzroku przy konstruowaniu tej saCHary nie używał :cool:

Fakt trochę radykalnie potraktowałem uszczelnienie ale to dlatego że obudowy które wykorzystuję to stare modele trudne do zdobycia i stąd moja niechęć to wszelkich ingerencji w ich już wiekową bryłę . Nawet przy takim rozwiązaniu druga krawędź uszczelniająca nie ma szans na współpracę ale już to że sprężynka nie spada przy zakładaniu na miejsce współpracy z zabierakiem to ogromny postęp . O materiale i wykonaniu symerka nie wspominając :cool: Czy ma ktoś może pomysł na uwspółcześnienie tłumienia olejowego w zawieszeniu emki? Chodzi oczywiście o zastosowanie jakiegoś zamiennika (dającego się dostosować) od innego ale może nie bardzo drogiego motocykla . Prośba o podsunięcie pomysłu .

Kup lub zamów linkę w zakładzie zajmującym sie tym profesjonalnie . W innym przypadku to będzie paproctwo .

xD Czekałem aż komuś się skojarzy. http://img444.imageshack.us/img444/8890/obraz005em8.jpg http://img444.imageshack.us/img444/678/obraz008yi3.jpg - i tutaj od górnej strony na zdjęciu robimy podtoczenie tak by schowała się weń czołowa powierzchnia uszczelnienia . Na foto jeszcze nie wytoczona dziś nie miałem czasu .

http://moto.allegro.pl/item317029580_kalam...ral_dniepr.html <rotfl> Po pierwsze sporo kalamitek w m72 ma gwint drobnozwojowy . Druga sprawa że na kołach falbanach częściej występują dziesiątki . Po co ktoś ma mieć do ciebie pretensje? A igiełki w dyferku to trojeczki ;)

Skoro tak uważasz :wink:

O nadwymiarach zapomnij. Jeśli jednak się upierasz to gdzieś mam wzór jak należało by dobrać (obrobić -szlifierka do otworów i wałków ) wymiary igły+bieżnia wewnętrzna+bieżnia zewnętrzna . Bardzo chcesz?^^ Tak z ciekawości to co będziesz mierzył mikrometrem? ^^ Miszczuniu - weśśś sobie poszukaj odpowiedniego działu . Będziesz potrafił?