Strzalek

Dozownik jest zaslilany pomka z w silniku. Krde masz dzinwe pomysły . zamiast kombinowac kup rd 125 i bedzie super a tak robisz sobie tylko roboty i kasy wyrzucisz w błoto.

Nie wiem czy to jest takie trudne bo mój znajomy potrafi gsx 600 jechac na kole na pierwszych trzech biegach.

Nowe sprzęty w 90% mają dozownik i nikt już tam nie miesza sam benzyny z olejem.

Firma oferująca czesci znanych producenów jak i swoje zamieniki. Kierownice także dostaniesz tu http://www.tnt-motocykle.pl/e-shop/tnt_sho...ierownice%20WRP

W różnych modułach były rózne ograniczenia. Nawet w Dt czasem były takie co ograniczały obroty do 7,5 tyś a nieraz ograniczały prędkość przy 80 km/h a pozwalały się kręcić do 12tyś.

Co myślicie o Rieju MRX PRO ? Takiego chce ,,wzjac,, z salonu. Słyszałem opnie o reju od znajomego co w 50cmm w MP enduro jezdzi, ze to całkiem sobie radzi i w miare bez awaryjny jest ale tam śa sprzety po tuningu. Jak masz kase to bierz to ale to jest wyczyn po ostrym tuningu http://www.allegro.pl/show_item.php?item=33681748 Albo tego tańszego Hma http://www.allegro.pl/show_item.php?item=33835245

No tak ale crosówke szczególne małej pojemnosci trzeba cały czas krecić a to dla poczatkującego moze wydawać sie troche trudne. Jeżl już umie jeździć to coss bedzie dobym wyściem jeżeli sie uczy to wtedy jakies dt czy mtx

Nie, nie było nikasylu.

Jak na poczatek i ma sie nie psuć to DT a jak już sie roche wprawić nno to corss albo wyczynowe endurko. Corss ma stromą charakterystykę mocy i nie jest dobry na poczatek. Jeżli masz już podstwy jazdy za soba to mozesz kupic crosówke ale utrzymanie nie jest tanie.

Nie tylko. Sam wiziałem kiedyś pokrzywone zawieszenie w MTX po skoku. One są cienkie bo nie przytsosowane do ostrej jazdy, chociaz sam jeździłęm DT 125 po torze i nic szczególnego sie nie stało ale latałem o ponad połowe biliżej nić CR i przy jądowaniu Dt była niestabilna.

Werjsa R tez ma na uposach do tego chyba gazowy amorek z tyły. Nie posiada rozrusznika, ma platikowy bak i inny wydech . Na forum ktoś kiedyś przedstawił obie wersje bardzo dokładnie więc jak Cie to interesuje to poszukaj.

Ja w jednej DT miałem taki mały zestawik a był tam śrubokręt, klucz do świecy i klucze 10-12 i jeszcze jakiś. Na kżdym płaskim kluczu był ładny napis Yamaha :P ale były raczej kiepskiej jakości.

Nie nie ma 70kM. Koleś z moca przesadził, chciał po prostu walnąć coś na zachęta dla nieznających się. Ten ma 46 bo to zwykły kLX jest jescze werja R troszke silniejsza i lzejsza.

http://www.enduro.livenet.pl/relacje/ostroda2004.html relacja i fotografie rajdu w Ostródzie.

Ty opsiałeś wyczynowe enduro. A normalne jest cięższe od crosówek, słabsze ale za to dużo bardziej trwałe.

Tak wzrosnie. Moc i prędkośc zalezy od zetawu tuningowego czyli pojemnosci ( jak ja dzwoniłem to mieli do 80 100 i 115ccm) noi od firmy. Odrazy ze zmana cylindra najlepiej zmienić gaźnik i wydech wtedy wyciszniesz dużo z tego tuningu, bo sam caylinder bez innych rzeczy nie bedzie mógł rozwinąć w pełni swoich mozliwości. A to juz wychodzi koszt 1500zł

Taką dt na uniwersalnych oponach złysz praktycznie tak jak RD. Przyrost mocy jest wyczówalny szczegółnie w dolnym zakresie ale jak chcesz sprzedać motocykl to zrób mały remoncik na podzespołach z kemota co by taniej wyszło i pomluj rd. Po co pakowac w motocykl jego równowarośc albo nawet 2 razy wiej jak i tak tego potem nie odzyskasz przy sprzedaży. Chyba, ze chcesz sobie ją zostawić to wtedy co innego.

Z endurek to strsze DT i MTX 125 lub troszke nowsze 80 ale wszytko i tak ponieżej 90 roku. Czasem mozna wyrwac maszyne w całkiem niezłym stanie ale trzeba szukać. Jak chcesz cos tylko do szaleństw w terenie no to post Adama wszytko wyjaśnia.

Bols2 taki zestaw kosztuje około 700-900 zł. Wiem, że lubisz enduro wiec lepiej sprzedaj rd i dołuż toa kase i kup jakieś enduko bo nie opłaca Ci się pakować tyle kasy w motocykl który jest praktycznie tyle samo warty. Ot takie moje zdanie. Zestawów tuningowych szukajcie w motoromie ( adresu stronki nie znam), kiedyś dzwoniłem do nich i mieli do MTX DT RD i NSR.

Prędzej czy później kazdy obiera jednyną słuszna drogę jaką jest brak dóg czyli enduro. ;)

Zrobić rajd to nie takie proste. U mnie jak jest enduro to trase zaczyna się przygotowywać juz 2 miechy wcześniej do tego potrzeba w czasie rajdu sporo ludzi, strzeżony park maszyn, zsynchronizowane zegary, krótkoflówki do łączności. Teren na baze rajdu i peło inch rzeczy. Chyba, że chodzi wam o przeprawe czyli zbieramy sie w jak najwęcej osób i sami sobie jedziemy w terenie, spimy i piwkójemy - taka typowa przeprawa.

To napisz jakie eduro chcesz kupic. 2T czy 4T. 50ccm czy 650 ccm ??

Rm jak kazda 125 crosowa ( oprócz sx) ma stromą chrakterystyke wiec operuj tylko na wyższych obrotach gazem. Suza powinna ci sie sama podniscić na koło przy wrzucaniu 2 biegu jak nie to z 1 samym gazem daj i usiądz z tyłu siedzenia. W rm nie polecam na 1 biegu strzelania ze sprzęgła i jednoczesnego odchylania się bo to sie skończy na plecach. Najelpeij spróbuj strzał z klamy na 2 biegu i stopniowo coraz dalej siadaj odo zbiornika w penym momencie wyczujesz moment podoszenia sie koła. Chociaz jezeli jest w dobrym stanie to koło powinno sie podnosić przy pierwszych 3 biegach przy samym przyspieszaniu.

Dobrze kojarzysz. w którymś ŚM jest porównanie Pegaso BMW f650. Mimo, że aprilia jest tańsza o 12 tyś to wygrywała w niektórych porównaniach więc to świadczy o wysokiej klasie tego motocykla.

Najlepiej było by zdjąć cylinder i zobaczyć co tsam sie dzieje jeżeli on wydobywa takie dziwne ogdłosy. To nie jest dużo roboty a może pokazać stan częsci i uchronić czasem przed dużymi wydatkami.