rajdowiec

tam gdzie jest rzogałęziają sie obie linki od gażnika i obok jest od dozownika powinieneś szybko go znależć a czy jesteś pewiena do końca ze jest to spowodowane akurat dozowinikiem uważaj abyś przypadkiem nie zatarł silnika w przypadku regulacji(zmniejszczenia doplywu oleju)

na twoim miejscu bym wymnienił świece oraz sprawdził zapłon oraz poziom paliwa bo gdy dostaje silnik za duzo paliwa to moze ono sie jeszcze spalać w układzie wydechowym

no co ty cóz ci sie stało nie ma w oglóle iskry czy moze przerywa weż najpierw radził bym ci abys wymienił świece oraz fajke i popatrzał na wszystkie kable czy który sie nie odłączył lub przetarł a jesli nie pomoze to wymnienił magneto cewke i moduł.

nie musisz sie tym tak zbytnio przejmować akurat ta zębatka zdawcza to moze mieć tam taki niewielki luz bo przecież coś musi sie zawsze lekko poddawać troche łańcuch i troche zebatka na wałku

Ten silnik pewno o ile sie nie myle jest on od Suzuki RG tylko kwestia pojemności wiec albo jest to 50cm albo 80cm kwestia sprawdzenia na cylindrze powinno pewno być napisane,

Wątpięp aby mozna było go rozblokować bo cięzko jest sie dostać do środka wnętrza ja miałęm podobny problem przy cewce od KTM LC4 był zalany jakimś twardym plastykiem nie wiem co sto było ze niedało sie jej w ogóle oskrobać nie to co w porównaniu np.z cewka od Dt

UUU z takimi rzeczami należy obchodzić sie bardzo ostrożne gdyż weżmieś za lekko z mocno i po płytce uszkodzi sie rdzen i kupa do wyrzucenia znam jedn.gościa co posiada pare modułów i innych części do DT zapytaj sie jego oto jego nr..gg 5677187 moze on by taki miał POZDR

Ja bym radził ci przeczyścić gażnik oraz wymienić świece bo mogła np dostać przebica a jeśli nie pomoze to spróbować z popychu i jeśli nie zapali to zobaczyć czy elektroda świecy jest lekko mokrawa wtedy bedzie wiadomo czy paliwo dochodzi a jesli nie pomoze do musiało paść coś w elektryce (moduł,cewk,impulastor)

To ze sie hamuje silnikiem w przypadku czterosuwowego silnika to nie przeszkadza ponieważ prawie wszytko pracuje w oleju (slinik) bo przecież jest pompa która przetłacza olej smarując oraz chłodząć silnik inaczej jest w przypadku dwusuwu tam jest bardzo małe smarowanie i nie zaleca się hamować silnikiem

Heh troche ci zeszło zeby powkręcać te 200 śrub heh ale najgosze jest to ze śnieg jeszcze nie spał a ten silikon i dętka powinny sprawę zamknąc wiec jeśli juz zrobiłeś to musisz cieprliwie teraz czekać na śnieg>Pozdr

A to ci te 13 tysięcy obrotów nie wystarczy :clap: przecież nawet przy 12 tysiacach obrotów tam maszyna to diabeł prawie wiec po co krecić wiecej przeciez to nie jest dobre dla silnika jeszcze na biegu jałowym to juz w ogóle

Musisz rozebrać silnik i go przepatrzeć teraz sezoron dla niektórych sie skończył więc śmiało możesz to zrobić i wtedy na pewno bedziesz wiedział co go tam,,bolało'' a tak to jest cieżko wyczuć.przyczyn moze być wiele

Może dzieje sie tak ze jest usawione są za wolne obroty i przez ci on gaśnie albo pomiedzy cylindrem a gażnikiem łapie silnik fałszywe powietrze i przez t mozę gasnac na wolnych obrotach

Widocznie siadł ci moduł lub cewka zapłonowa albo ten impulsator albo moze być to spowodowane brakiem paliwa czyli zle jest ustawiony albo zapchana któraś dysza w gażniku ale ja stawiam na coś w elektryce.Abo świeca ma przebycie

Ech ten tłok nie jest jeszcze taki zły myslałęm ze bedzie w gorszym stanie a taki jak na ty zdjeciach to jeszcze nic niektórzy szlifują tak tłoki zeby był tłok lżejszy w weź go sfazuj zeby nie miał ostrych kantów zeby nie było zawiriwań mieszanki

okres docieranie silnika dwusuwowego powinien trwać minimalnie do 1000 kilomertów i należy jeżdzić motorkiem spojonię i nie kecić do oporu nie nie przemecząć go bo wtedy mozna go przegrzać i zatrzeć.

to widocznie przy tym twoim silniku jest zle ustawiony zapłon i przez to w nie właściwym momencie jest iskra musisz go sprawdzić pewno jest przestawiony albo złe podłączenie.

no tak masz racje trzeba zakonserwować przed okresem dłuższego postoju motocykla przed okresem zimowym jesli nie bedzie uzytkowany do nastepnego sezonu.

chyba nie powinno mu sie nic wielkiego stać take rysy są nie wyczuwalne w dotyku jesli sie reką juz wyczówa ryse na cylindrze czy tłoku to wtedy mogłoby zaszkodzić bo bedzie puszczać kompresje

widocznie masz żle wyregulowany zapłon powinno być dwa milimetry przed górnym połozeniem tłoka powinne sie wtedy otwerać platynki weż i sprawdz ile u ciebie sie otweraja moze być to spowodowane za duza przzerwą na platynkach

mozer masz zle wyregulowany gaźnik albo gdzieś śilnik łapie fałszywe powietrze czyli gdzieś na łaczeniu gażnika do silnika albo moze jest zapchany filtr powietrza i przez to też moze gasnać

uważam iz najpierw powineneś rozebrać cały gażnik i go przedmuchać spręzonym powietrzem nastepnie sprawdzić jaki jest poziom paliwa i wyregulować go i sprawdz jeszcze filter powitrza i czy paliwo dochodzi

No wiec czym sie przejmujesz skoro jest wszystko dobrze i poprawnie chodzi to nie sobie tak chodzi a to ze troche wiecej kopci to komu to przeszkadza a silnik ma lepsze smarowanie i bedzie dłuzej chodził.

ech silnik ma chłodzzenie olejem dletego poto jest chłodnica oleju zamontowana a smarowanie olejem to nie mowość kazdy motocykl przeciez ma olej do smarowania.

ale to juz u ciebie jest moduł czy jeszcze jest zwykły iskrownik z platynkami.jesli to pierwsze to musisz poszukać rozblokowanego modułu albo go samemu rozblokować a jak to drugie to masz zle ustawiony zaplon