.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rajdowiec
-
Postów
770 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rajdowiec
-
-
:buttrock:
Nie moge nigdzie znalesc opisu.. Jaka jest predkosc max na 1 biegu w CBR 600 F3 ?
pozdro
ale szkoda meczenia silnika 1 i opór przecież silnik bedzie nieżle wył a z 20km/h powinien iśc
ale jak masz tyle biegow to po cóż jeżdzić na 1 biegu tylko do rusznia z miejsca.Pozdro
-
po co wkladac tuleje gdy mozna dac cylinder do szlifu...
a jezeli juz niema co szlifowac to powinno sie kupic nowy ,
wkoncu sa tansze niz nikasylowe
tak mysle jak co to poprawic mnie prosze
No w tym właśnie problem iż mam cylinder porysowany a nie moge dostać tłoka na szlif o takim wymiarze
moze bym podpasował jakiś lecz wątpie gdyż musi mieć sworzeń 12mm a srednice ok.58mm a takie wymiary mają już 16mm sworznie. bo ten stary tłok jest dobry jesli by można było włożyć tuleje to byłoby wszystko ok. a nowy cylek z tłokiem to ponad 1tys zł wiec jak pakować tyle to można kupic już cały silnik.
pozdr
-
witam mam pytanie czy można(czy da rade) wsadzić tuleje żeliwną w cylinder zeliwny,bo w aluminiowe(duralu) sie wkłada a czy w zeliwo też można?czy są jakieś zastrzeżenia
Za odp.z góry dzieki.
-
tak....ale ja nie mam żadnego rowka. jak mam to zabezpieczyć??
to nie było u ciebie moze ktos troszke skrócił ten wałek bo oryginalny ma ten rowek na zabezpieczenie zębatki a czy nie dało by rady u ciebie aby go spróbowac naciąc ( i zrobić go )
-
moze łapie gdzieś lewe powietrze albo gaźnik do regulacji lub może swieca zużyta.Pozdr
-
mam problema.wczoraj jade swoją dt i coś mi jebło. spadła przednia zębatka! mówiłem że mnie strzeli :icon_razz:
nie rozumiem tego jak to jest tam założone. nie wiem dlaczego ta zębatka jest tak słabo zabezpieczona. ja miałem tam tylko zębatke taką blaszke i śrubke M6. moim zdaniem powinno być tam jakieś zabezpieczenie.ale nie ma żadnego rowka ani nic by to tam wsadzić. co mam zrobić zamiast tego?? co proponujecie bo takie jeżdżenie to jest do dupy(niebezpieczne) :icon_razz: help me
ja przy moim sprzecie też nie miałem oryginalnego zabezpieczenia lecz założyłem poprostu segier na wałek zdawczy wszedł w ten rowek i zebatka już sie nie wysuwała.Pozdr
-
ok dzkie. tenz mi sie tak wydaje ze na dotarcie lozysk i ullozenie pierdcieni wystarczy 200km. ok dzkie pozdr
ja bym ci radził docierać ok 500km wtedy napewno pierscienie dobrze sie ułożą do gładzi cylindra.A ja to przeważnie docieram motorki tak z 1tys km mam pretekst aby wyrwać sie motorkiem na cały dzień. :icon_twisted:
Pozdro
-
No też uwazam ze nie należy myć włączonego motorka,jak myłeś jeszcze pod ciśnieniem myjką to woda pewno dostawała sie i gdzies musiało dość do zwarcia i iskra znikła na mase.sprawdz czy nie ma przebicia
najlep miernikem czy kable od iskry nie stykają z masą.pozdr
-
Mi to wygląda na zbyt wysoki poziom paliwa przez co ucieka ono tą dziurką.A w jakim stanie jest zaworek iglicowy(czy nie jest juz wyrobiony i nietrzyma bo u mnie też tak podobnie sie działo to on w ogóle nie trzymał). a jesli jest ok to spróbój lekko odgiąc pływakami aby obniżyc poziom i wtedy sprawdz.Pozdro
-
ja dlatego sie pytam czy to jest możliwe że przez olej do mieszanki leci
No przecież silnik tak mają ze plują na wydech przepalonym z mieksznki olejem,wiekszość 2t ma mokre rury dlatego w niektórych motorkach są specjale przewody w tłumikach aby ten olej wylatywał nim.
-
no ok tyle ze chciałbym jeszcze powiedzieć iż kiedyś miałem DT80 i zdażyło mi sie przepalic tłok(mała dziurka 0,5cm),wymieniłem tłok oraz założyłem inną swiece(zimniejszą) a przy gaźniku nic nie grzebałem i narazie wszystko jest ok moto chodzi do dziś.
a odpowietrzanie chłodnicy to odbywa sie chyba o ile sie nie myle to przy zamkniętym układzie(obiegu) a jak ja nie zakładałem korka oraz bez termostaru to chyba wątpię by był zapowietrzony,a grzal sie przez z to ze jakiś pacan nie umiał jeżdzić i pokrzywił orza zamulił chodnice(mówie odnośnie KMXa) i nie było dostatecznego chłodzenia.
-
pomozcie cos bo rozebralem honde crm i stoje bo nie wiem gdzie moge kupic łozyska wysokoobrotowe na wal i siemeringi prosze o jakies linki z gory dziex :)
Jesli możesz to podaj rozmiar łożyska (zgaduje 6204?)bo nie bardzo wiem jakie ma CRMka no najlepej C3 te z min luzem do szybkoobrotowych.pozdr
-
Świece mogą być istotnie przyczyną i niewiele kosztują :)
No ja również radze wymiane świec zapłonowych ponadto tez sprawdził bym luzy zaworowe oraz synchronizacja gażników.Pozdr
-
Wartość cieplna swiecy nie ma w przypadku ubogiej mieszanki wpływu na przepalenie denka tłoka.
Na pewno swieca nie bedzie biała jak masz zbyt duzo oleju w mieszance. Jest wręcz odwrotnie wiec Rajdowiec nie pisz bzdur i nie wprowadzaj ludzi w błąd.
jeśli bedzie nieodpowiednia wartość cieplna świecy moze przepalić tłok,no a jak bedzie zauboga to bedzie
moto sie cześto grzać, a Breżniew wtłumacz mi jaka jest przyczyna u mnie białej swiecy iglica jest poniesiona na maxa,z rury wydobywa sie jasny dym,poziom jest odpowiedni dysze oryginalne,śrubke wykreciełem na 1,5obrotu od składu paliwa,filter powietrza przeczysciłęm(swieca odpowiednia do tego modelu)BR8EA wiec prosze oświec mnie bo ja nie wiem. :icon_mrgreen: Pozdr
-
ZAMIERZAM KUPIC KTM 525 EXC I NIEBARDZO WIEM JAK POSTĘPOWAĆ PRZEZ PIERWSZY OKRES ?????
no ale przecież z salonu też jest już z lekka dotarty bowiem pare godzin napewno pracował(w celu jego sprawdzenia oraz prawidłowości silnika) a jak bedziesz miał musisz dbać o olej i wode,aby nie przegrzać,a poza tym jak bedziesz mial nowy motor to napoczątku bedziesz jeżdził spokonie bo pare KM ma wiec możesz frunąć.Pozdro
-
Siema mam problem z moja Hondą kurde jest iskra wszystko jest a nie che zapalić :| troszke chwyta i gaśnie i sie nie zalewa :| , już nie wiem co mam robić ;/ , co to może być ?
czy to wina świecy ?
czy może tego ze miałem zbyt dużą mieszankę ?
Pliss pomoórzcie :D
zmień i załóż inną świece zapłonową,sprawdz jaka iskra oraz zobacz jaki jest poziom oraz dysze w gażniku bowiem paliwo nie idzie.
-
Więc go odblkouje. A żywotność silnika dużo spadnie czy niewiele? Nie chce znów robić remontu (właściwie to docierać) A nie orientujecie sie jaki jest dzwiek po zdjeciu blokad?( :biggrin: ) Żebym sie nie ośmieszył ( {pyr pyr pyr....} wiecie o co chodzi ;)). Żeby coś było basiku(wiem ze nie uzyska sie takiego efektu jak ze sportowym tłumikiem ale jak ma śmiesznie pyrkotać to wole go wyiszyć). I nie wiem czy wyciszać końcówke czy nie. :)
to nie jest czterosów aby miał basowy dzwięk kazdy dwusuw prykota hehe,odgłoś zbytnio sie nie zmieni tylko bedzie troche głośniejszy bo bedzie oprużniony
-
Witam!!
Zastanawiałem sie czy mój motor jest odblokowany (Yamaha dt 80 lc2 1993). Na ostatnim biegu (6) "wkręca" się tylko na 7,2 tys obrotów, a prędkość ciężko przekroczyć 70km/h (kiedyś jechałem 75 nawet). Motor zaczyna sie "dusić". Moje przełożenia na zębatkach to 15 zębów z przodu (przy silniku) a 51 zębów z tyłu. Moto jest świeżo po remoncie (zrobione 1000km). Kupiony stożkowy filtr powietrza.
Jak myślicie. Jest zablokowany czy nie? Jeśli będzie potrzeba więcej informacji to napisze. Warto ją odblokawać? (chodzi mi oczywiście o trwałość silnika)?
Pozdrawiam, matred!
tak jest zablokowane moto a zebatki to raczej bedzie to samo przełożenie 3,4 wpisz wyszukiwarce i poczytaj temat poswiecony temu modelowi. DT :) Pozdrawiam
-
na głowicy masz śrubkę do odpowietrzania , na klucz 10
zalewasz chłodnicę pod korek, odpalasz moto, trzymasz ok 4 tys obr, odkręcasz tą śrubkę, czekasz aż czysty płyn bez bąbelków poleci, zakręcasz , puszczasz gaz, wyłączasz moto, dolewka płynu i wio
No zrobiłem jak mówiłęs enduromaster troszke jednak był zapowietrzony,bo bomblowało no a przeczyszczenie i naprostwanie zeberek dużo znacznie pomogło dzis zrobiłem ok 140km i moto przy średniej prędkości sie nie grzało.
-
Zgadza się. W motoromie dostaniesz chyba wszystkie tłoki polini. Oni są chyba jedynym miejscem gdzie dostaniesz takie tłoki. Przynajmniej ja o innym nie słyszałem
No a kto wie gdzie można dostac tłok malossi na 110cm średnca cos ok 57,5 czy 58mm, bo nie moge nigdzie znależć :) .Pozdro
-
Założyłem jakiś czas temu nowa swiece, i była biała po 3km. Wkreciłem srube mieszanki o 1 obrot (mniej powietrza), dalej to już obroty spadały takze zostawiłem. Skutek jest taki że kolega co umie regulowac gazniki juz tego nie rozumie. Swieca jest totalnie biała (z 50...80km przejechałem), a motor na gaz reaguje bardzo szybko, jak odpuszczam gaz to obroty tez szybko spadają ogółem jezdzi jak należy, nie gasnie. Po rozgrzaniu w miare mało kopci olej - castrol R2. Swieca to BP7ES czyli rekomendowana do tego motoru.
W gre wchodzi jeszcze zmiana wartosci cieplnej swiecy zeby niewypalic dziury w tłoku od zbyt wysokiej temp.
Czyli praca silnika jest poprawna tylko swieca jest biała,no u mnie też jest taka biaława sądze iż jest to dlatego ze za dużo oleju dostaje(bo troche sporawo kopci) silnik pracuje dobrze wiec zauboga mieszanka nie jest (iglica podniesiona)
-
Nie wiem jak to jest rozwiązane w twoim moto, ale odpowietrzać trzeba. W wielu motocyklach procedura jest następująca:
Na obudowie pompki, na szczycie cylindra i na chłodnicy są śrubki do odpowietrzania. Odkręcasz wszystkie i lejesz płyn. Jak pojawi się w najniższym punkcie układu, czyli na pompce zakręcasz. Lejesz dalej, aż pojawi się na cylindrze, zakręcasz. Lejesz dalej, aż pojawi się na chłodnicy, zakręcasz i uzupełniasz do poziomu.
Wtedy jest profesjonalnie.
Pozdrawiam..
a no chyba ze tak jak układ hamulcowy,ale u mnie nie ma termostatu wiec odpowietrzenie jest całkowite wiec mysle ze można obyć sie odpowietrzania,chyba ze byłby to układ zamknięty to co innego, a tak to płyn wyprze powietrze.
-
a układ odpowietrzyłeś ?
a trzeba odpowietrzać? nie no wlałem płyn i odpaliłem go na 1 minute z odkręconym korkiem wiec chyba nie powinien sie zapowietrzyć chyba ze sie myle.
-
wyczyść chłodnice, przedmuchaj kompresorem cały układ, i sprawdź co będziie się diząło..
Dzis przejrzałęm układ chłodzenia pompa jest ok podaje,chłodnica ani przewody nie były zapchane tylko chłodnica była troche pognieciona i byłą troche powgniatana ale poprostowałem troche ją nożykiem. moze tego była wina :lapad: (nie miała zbytniego przelotu powietrza)
zobaczymy jak bedzie sie spisywał jutro.(150km) Pozdr.
tulejowanie cylindra
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
z dorobieniem nie mam problemow mogę ją samemu zrobić tylko chodzi mi tylko o szczeloność pomiedzy tuleją a cylindrem(żeliwo-żeliwo),no spróbuję zrobic zobaczymy co z tego wyjdzie.Pozdro