-
Postów
770 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rajdowiec
-
-
no o 3 zeby bedzie sporawa róznica odczujesz bedzie wolniejszy a jak już zmieniać to o jeden ząb w mniej .wtedy nie bedzie zbytnich strat na prędkości :D
-
nie no ja to uważam ze każdy model KTM powinien mieć oddzielny temat aby nie powodować zamieszania jak bedzie jeden temat do kilki modeli KTMów. wtedy bedzie bardziej czytelne i łatwiej bedzie można zlależć info o wybranym modelu.pozdr :D
-
oczywiscie ze cross w końcu to prawie też maszyna dla prawdziwych twardzieli :D :buttrock: :icon_biggrin:
-
witajcie!
z zycia wziete sprzed 2 dni. moj przyjaciel w niedziele wybral sie polatac fz6, 3 zakret od domu, na drodze pusciutko, piekne okolicznosci przyrody, gladki dluugi zarket.....predkosc (sam sprawdzilem magnolia potem) okolo 35-40 kmh, i...... na drodze lezy przejechana przez samochod 0.33 buteleczka po fajcie. nieszczesnik za pozno ja dostrzegl...podziwial ptaszki lecace czy kwiatki:)....przednie kolo uslizg jak na lodzie. Wypierdo...lil sie jak cacy...10 m sladu na asfalcie, moto uderza o kraweznik robi koziolka i wali na trwnik, chlopakowi nic sie nie stalo, ciuszki zadzialaly. Ubral sie wzorowo milo 30°C i wszystko poza malutkim obtarciem jest ok...moto pokiereszowane totalnie ale soki nie poszly.
Taka nauczka...ubierac sie nawet jak prazy sloneczko i zdala od plastikow!!
giger
ps,z wlasnego doswiadczenia ominalem 2 litrowa cole zakrecona na katowickiej...na szczescie wolniutko jechalem i dalem rade, sw. krzysztof ma mnie w opiece.
i
No i tak dobrze ze jechał wolno jak by zawalał przykładowo z 120 i by mu sie coś takiego stało to mogłoby sie to gorzej dla niego to skończyć
-
ja bym ci proponował poszukać jakiejś DT125R zarejestrowanej na 50cm w tej cenie powinieneś juz cos znależć bowiem na 50cm moze szybko ci sie znudzić ze wzgledu na niewielką moc :cool:
-
to zależy jaki jest stan tego twojego silnika a na twoim miejscu zrobiłbym sameu remont niż miałbym kopować następny używany silnik przykładowo (a moze jest prawie w takim samym stanie co twój) :cool:
pozdro
-
zależnie od jazdy oraz warunków jak wiadomo przy pałowaniu i w terenie to mało nie bedzie palił a po za tym wszystkie wymienione modele mają podobnawe konstrukcje wiec spalanie nie bedzie sie zbytnio różniło a dlatego ze to 2 takty to pić lubią :biggrin:
-
no moto spoko gratuliki :biggrin: oby ci wiernie służył i nie musiał czesto wymieniać tłoka(oby jak najmniej :) ) Pozdro
-
to moze były blokowane ale jednostkowo lub jak szły na eksport do jakieś kroaju moze,a wszystkich napewno nie blokowali 6 biegu bo jesli by tak było to było by wiadome (powszechne) :biggrin: .
-
a w 100% jesteś pewnien ze masz ta DTke odblokowaną w całokiwcie bo mi troche wydaje się to dziwne. a jak wchodzi moto na obroty i czy kreci na maxa oraz czy masz założone oryginalne przełożenia(zebatki)
Pozdro
-
dobra jest tez aprilie rx 50
pozdro
a co do RX 50 tych starszych czy wszystkie miały tylko po 3 biegi, bo te co są teraz to maja minarelki a te wczesniejsze?
-
mam pytanie co sruby skladu mieszanki w gaźniku. jak sie wykreca to zwieksza sie ilosc paliwa?
nie jesli wykrecasz tą śrubke od składu mieszanki to wtedy zmniejsza sie ilośc paliwa a jak wkrecasz to sie zwieksza
-
uważam że szkoda kasy na takie zabawy a co do predkości to jesli idzie ci 100 z 50cm to napewno masz ją rozblokowaną a co do tuningu co ma wynieśc 4000zł to wolałbym juz kupic jakąś wiekszą poj.niz np.GS 500
-
ale przeciez KMXów nie blokowano w skrzyni biegów (bynajmniej jeszcze sie z taką nie spotkałem) sądze ze jest coś skopane przy tym mechanizmie od zmiany biegów
-
Witam mam pytanie czy moze wie ktoś jaka jest odległość od osi sworznia do denka tłoka.
przy tloku od KTM lc4 600 lub innego bo różniły sie tylko średnicami zewętrzn.
bo znalazłem tłok z tego co widac nieuzywany na 94,95mm Vertex a odległośc od osi sworznia do denka tłoka ma ok 23mm.
-
a jak simering jest od strony zewnetrznej to nie ma zadnego problemu z wymiana
chodziło mu oto czyli ze można go potem wbić od strony zewnętrznej czyli przykładowo jak simmering na wał. A od strony wewnętrznej jest łożyską które od zewnotrz nie wejdzie.(wtedy trzeba rozpoławiać silnik aby je można było wyjąć -łożyska) :flesje:
-
Zębatkę ma właśnie (na moc) i pojechał na tym tłumiku 90 km/h. Ja mam orginalną zębatkę i nie mogę przekroczyć 70.
to samo jest u mnie przy KMXie na oryginalnych przełozeniach idzie tylko 110km/h a w danych vmax podany jest ok 130km/h wszystkie możliwe blokady zdjąłem i tak samo na luzie kreci 11 tys a na 6 biegu tylko do 7,5- 8tys obr/min i wiecej nie ma siły. :(
Kompresja jest tez dobra bo cylinder oraz tłok są jeszcze w dobrym stanie moze jak bym załozył tłok od KMX 200 by poprwily sie osiagi :)
-
no moze to być spowodowane zanieczyszczonym filterm powietrza przeczyść go albo wymień wkład jesli jest bardzo zasyfiony. :)
-
Co wasze posty mają wspólnego z dyskusją na temat wycinania dziur w tłoku?
Ten jest szczególnie związany z tematem.
Wracajac do tłoka to słyszałem o przypadkach wycinania okien w tłokach, choćby na forum cz.
hehe nie wiem jaki jest sens wycinania pogarsza sie tylko zywotność(przez co moze sie tłok urwać) bowiem niektóre silniki mają takowe otowry w tłoki a niektóre nie np.vertexy nie ma mają takich okien i jakoś silniki na nich maja ogromną moc. a jesli Af1 nie miała okien a dysponowała sporą moca czyli ok 30KM to na co jeszcze robic je.
-
Tomachio , powiem Ci ze jest totalnie po**bany. Chwalisz sie nie wiadomo czym ze nie wiadomo jakimi motorami jezdziles, sam nie mozesz zlozyc swojej aprili bo nie wiesz pewnie jak sie to skladalo . Nie chcwal sie tu na forum bo stary nie ma takiego sensu zebys sie tak kozakowal. Jak ci mocy brak to kup sobie HONDE CR 250 co prawda 2T ale to napewno nie jest zadne gowno i wyjedz sobie na tor, ale nie jakis amatorski, z prostymi, tylko zajebisscie trudny, i naku**iaj pelna manetka, ale pelna i ai razu nie przymykaj gazu, tak dlugo jak dasz rade. Sie zaloze ze 3 okrazenia i padasz. I zobaczysz co te 2T z Ciebie zrobi- sierote stary, sierote...
no dużo by nie przejechał okrązeń bo silnik na oporze też ładnie by żłopał paliwo z (ponad dyche) tak wiec mogą by mu zabraknąć jak by nie wlał pełnego.Pozdro
-
raczej tak raz na jakiś czas mój też strzeli ale to uważam ze moze spowodowane jest to chyba niedomknieciem zaworu. :flesje: jezeli zapłon jest w odpowiednim momencie :evil:
-
ale po przegladaniu fotek to nie widać zbytnio tych wad (jak je przeglądałem to ciezko byłoby cos zarzucic) na ale przy ogledzinach to moze już było widać wady :D
-
moze za mało paliwo dostaje i silnika ma cieżko i nie w chodzi na te wyższe obroty pod obciazeniem a jak mozesz to załóż oryginaly wydech i sprawdz jak bedzie sie zachowywał :D
-
no oryginalnie ma powłoke (nikasil) teraz tylko należy zrobić i wstawic tuleje koszt ok 300zł oraz nowy tłoczek rówież bedzie koło 300zł :icon_biggrin:
Czy HONDA CBR FIREBLADE 929 Nadaje sie na pierszy motocykl?
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
no jezeli bedziesz jezdził z rozsądkiem to może być przecież nie musisz od razu dobrze jeżdzić najpierw
jak z każdym moto należy go wyczuć oraz opanowywać.a potem to bedziesz już latał nią :P