-
Postów
770 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rajdowiec
-
-
z 200tką raczej bedzie problem pózniej z czesciami w razie czego 125tek mało jest a co dopiero 200cm
Tak samo jak z KMXami 200 :wink:
-
według mnie to zalezy w jakim on stanie jest i czy posiada dokumenty (jesli jest wart swojej ceny bo np.jest zarejestrowany oraz odreustaurwany to smiało mozna brac ,napewno sie na tym nie straci)
-
Witam kolego lec do serwisu sobie zamowic te zimeringi a nie szukaj tanich zimeringów w jakis lipnych sklepikach przerabiałem ten temat w tamtym tygodniu w mojej dt 125 :flesje:
czy ja wiem ,zalezy gdzie sie kupuje .Na twoim miejscu poszukałbym dobrego sklepu ze simmerami ,bo w serwisie to przewaznie jakosc ta sama tyle ze kasują o wiele wiecej :bigrazz:
-
a sprawdzałes układ paliwowy (przeczysc oraz wyreguluj gaznik ) jesli dawno nic przy nim nie robiłes
-
no cóz w końcu to taki urok dwusuwa ,wypic swoje musi ,a jak sie nim kreci to w ogóle :bigrazz:
-
gratulki :clap: z nowo nabytego motorka ,ile cie wyniósł ?
zarzuc fotki zakupionej ten bestyjki .pozdro
-
:bigrazz: no coż jakos musi sie nauczyc ,fakt mógł potrenowac sobie na jakiejs mniej ruchliwej drodze,a nie narażac siebie i innych
-
przy 1 pierścieniem uzyskujesz większą moc ale żywotność spada
przy 2 moc mniejsza ale moment obrotowy jest niżej, teoretycznie żywotność powinna być większa
do wr to 2 pierścieniowy bym brał
po za tym na jendym pierscieniu minimalnie wyzsze obroty (w końcu mniejsze opory tarcia)
-
witam. mam problem. strzelil gwint swiecy. niestety z tuleja moze byc problem bo zaraz obok jest kanal odpreznika. jakis pomysl na naprawe?
Ew moze ktos ma taka glowice na zbyciu?
byla montowana w motorowerze Ryś, Żak, Komar automat
pozdrawiam :buttrock:
kiedys jak poszedł mi gwint w głowicy(była od jawki) to nie chca tarcic czasu ani kasy wytoczylem sobie tulejke redukcyjną nagwintowałem ja z obu stron i wkreciłem na klej,trzyma do dzis :wink:
-
Obie firmy są bardzo dobre . Z tym ze ja bym wybrał ten który jest pokryty teflonem i jesli mozliwe to jednopierscieniowy.
Jesli ma jeden pierscien i powloke teflonową tzn. , ze jest to tlok zwiekszający kompresje.
no po kilku h pracy silnika nie ma znaku ze na tłoku była powłoka teflonowa :wink:
-
Z JAKA SILA DOKRECIC GLOWICE (mam na mysli sile na kluczu dynamometrycznym) PROSZE O SZYBKA ODP. NA GG nr. 5976560
należy dokrecac z siłą ok 25Nm (ja tam dokrecam na wyczucie niestety nie posiadam klucza dynamometrycznego :wink: )
-
no to zalezy własnie na co sie trafi bo w praktyce róznie bywa,ale jak sie dba to silnik odwiedzeczy sie bezawaryjnoscia po za tym jest to 4t wiec prawie wszytko w oleju pracuje to tak szybko nie kleknie :wink:
-
wossner powien styknac w końcu jedna z nalepszych :bigrazz: ,jak do 125tki to bedzie kosztowac ok 300zł
a liczba pierscieni (1 badz 2) to zależy od modelu
-
według mnie jak na pierwsze moto to moze byc (ale za długo nie zagosci u ciebie ze wzgledu na nieduza moc(jesli bedziesz chciał nim stuncic) :buttrock: , no chyba ze ma służyc do jazdy na codzień np. dojazdy szkoły ,pracy czy sklepu to wtedy co tak)
-
smiało mozesz go brac (w końcu na początku nikt nie karze ci odkrecac manetke do końca oraz strzelac ze sprzegła) . A jak wyczujesz juz moto to w swoim czasie opanujesz je całkowicie ;) .Pozdro
-
tez kiedys szukalem cewki do mojego (choc nie była to wina zapłonu ze nie palił) i z tego co sie dowiedziałem to rzekomo pasuje od CZ crossa (ta czerwona ) bo ta czarna jest przeznaczona do 2 taktów
ale nie przetestowałem tego ;)
-
a ja bym karter zapunktował (miejsce w którym osadzone jest łożysko) no wtedy i luz skasuje sie i po problemie . ;)
-
no a jaką masz pewnosc iz moduł jest w 100%tach odblokowany ? (robiłes to w serwisie czy kupiłes juz takiego ) :D
-
Moze sprobuj wlozyc srubokret, miedzy kosz sprzeglowy a zebatke na wale, nie najlepszy pomysl, ale mozna sprobowac, tylko nie skrzyw czegos.
no własnie w tym przypadku akurat tak nie mozna postąpic (choc byłby to najlepszy sposób)
Za pewne jak zauwazyłes spreżyny dociskowe są zdjete i tarczki nie sa docisniete przez co teraz nie trzymają
Tak wiec srodek kosza i tak nie unieruchomisz (jedynie kosz sprzegłowy) popatrz sobie dokładniej . :D pozdro
-
A czy pewien jestes ze swieca jest w oleju a nie bence ? bo jesli bedzie w paliwie to bedzie oznaczało ze za duzo paliwa dostaje i nie moze przepalic,
dlatego nie chce sie lepiej wkrecac :crossy: ,
A jesli olejem to moze nie trzyma któras uszczelka bądz simmer :wink:
-
, co to za olej 0W40:)??
zapewne jest to olej wielosezonowy czyli powien w niskich temperaturach utrzymywac swą lepkość a w wyskoich temp nie powinien sie rozrzedzac :crossy:
-
a sprawdzałes na innej swiecy zapłonowej i czy bardziej kopci ?
-
tez tak uwazam jak Moto33 doskładaj sobie jeszcze kasy (teraz wakacje wiec jakas fucha pewno sie Ci trafi) i wtedy bedziesz miał wiekszy budżet no i jak wiadomy wiekszy wybór.pozdro :icon_mrgreen:
-
no blokowanie kosza sprzegłowego raczej nic tu nie da (troche jest zle pomyslne to sprzegło nie to co w DT,KMX czy NSRce :icon_mrgreen: ),ale proponowałbym ci tak jak kolega powyzej puki jeszcze w ramie :icon_mrgreen: , mozna zrobic przyrząd do blokowania sprzegła ale to juz troche zejdzie. :icon_mrgreen:
wszystko na temat kawasaki kmx
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano · Edytowane przez rajdowiec
Chciałem prosic was koledzy o porade.Jako iż wymieniamtłoczek i zastanawiam sie czy da cos wyciecie okienka w tłoku (jak to miały niektóre KX).W KMX nigdy nie spotkałem sie z takim tłokiem stąd własne moje pytanie. za odp z góry thx