.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rajdowiec
-
Postów
770 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rajdowiec
-
-
a jaki jest dopuszczalny luz tłoka w cylindze?
nie jestem pewnien ale na cienki listek papieru czyli bedzie cos ok 00,5mm chyba ze mówie zle to prosze poprawić :biggrin: Pozdr
-
Ja mialem lozyska kryte zalozone na wal w simsonie tzn moj brat jak robil remont to wlasnie takie wstawil. No i 3 tys przebiegu rozkrecam silnik, wybijam lozyska i sprawdzam luz... Luz wiekszy od lozysk niekrytych ktore byly zamontowane w simsonie na wale z przebiegiem 20 tys. A firma lozysk ta sama.
No teraz już jesteś pewno przekonany ze należy zdejmować krycie,a to co musiałeś wymienic je bo juz nie chciał chodzic simek? Pozdr
-
a ja bym proponował średnicówkę
No moze i tak (dokładniej by było) tylko wątpie czy ja akurat każdy posiada(w zakładach to moze tak),suwmianrka jest bardziej powszechna
-
Siemka mam problem znikla mi iskra w dt, na roznych swiecach jej nie ma. To było tak że po ostrym jezdzeniu na drugi dzien odpaliłem i nie chciał sie wkrecac wyżej niż 6 tys ( normalnie 12) a gdy go zgasiłem (świeca była czarna) to później nie odpalił ponieważ już nie było iskry. Wiem że modół i kable WN mogą być przyczyną ale dziwi mnie że normalnie jeszcze odpalił i ona zanikła. Jak wiecie o co kaman to piszcie POZDRO
Moze padła ci cewka zapłonowa(ta wys npaiecia) albo moze gdzies albo któryś kabel nie łaczy albo styka sie z masą i przez to ginie iskra.Pozdr
-
ja nie wiem i chyba nikt z tego tematu bo nie odpisuja lepiej zapytaj u specjalisty ktoty wykonuje szlify cylkow
hehe no chyba nikt nie wiem :icon_twisted: bo może nikt takiego czegoś nie robił,tam pare mm mozesz spość ale jak bedzie za duzo to moto też moze ci nie chodzi(bedzie padać tłok) działo sie to w przypadku zbytniego splanowania przy jawce
-
Czytanie ze zrozumieniem...
Powiem krotko - LOL! To ze lancuch jest luzny i kolo jest na koncu swiadczy o kiepskim stanie lancucha czyli trzeba zmienic komplet - zebatki i lanuch... To wcale nie swiadczy o tym ze masz zebatki na moc :)
Swiadczy gdyz moja DT80 Mx miała z przodu 15 zębatke,a DT50 12 albo 13 juz nie pamiętam (chodzi mi o oryginalnie przełożenia)
-
Witam
Dziś odwiedziłem sklep motoryzacyjny i kupiłem tam łożyska na wał do mojej SHL M11 jednak w sklepie nie otworzyłem pudełka z nimi lecz dopiero w drodze powrotnej do domu ku mojemu zdziwieniu łożyska okazały się kryte i stąd moje pytanie czy mam zamontowac takie kryte łożyska na wał czy też wydłubać z nich te plastikowe osłonki??? Dodam że sklep w którym je kupowałem zajmował sie wyłącznie sprzedazą części do motocykli więc o pomyłce raczej nie ma mowy. Widocznie takie muszą byc ale jeszcze poczekam na wasze wypowiedzi.
Pozdrawiam
Jesli to jest tylko krycie łożyska (a nie prowadnica kulek ) to radziłbym zdjac tą osłone wtedy bedzie miec wieksze smarowanie
-
Witam. Posiadam 5 biegową Yamahe DT 50. Jednak jest ona słaba, dużo słabsza od innej Yamahy DT 50 4 biegowej 1988r. Dodam że moja Yamaha ma 5 biegów i jedzie max 40-45km\h. W dokumentacji pisze że są zębatki:
10 Zębów przód
48 Zębów tył.
Zębatki są prawdopodobnie na moc, bo łańcuch jest luźny, a koło jest na max do tyłu.
Yamaha wkręca się na wysokie obroty, wszystko ok, ale jest bardzo słaba. Kopie ledwo na 2 biegu na miękkim gruncie, a kumpla na 4 biegu...
Blokada na tłumiku ściągnięta, nie wiem jak jest z innymi.
Myśle pojechać do mechanika i zmierzyć manometrem kompresję. Czy idzie jakoś inaczej sprawdzić??
Ile kosztuje nowy dobry tłok (nie jakiś tajwan!!!) Możecie mi podać linki do aukcji?? :) :biggrin: ;)
A kreci ci na maxa(czy odblokowywałeś moduł zapłonowy) ale najprawdopodobniej kompresja jest mała i prosi sie o szlif i przez to go mdli,a wiesz jaką srednice ma twój cylinder ? jesli tak to podaj 42,00 chyba nomiał o ile sie nie myle
-
Witam Wszystkich
Mam taki problem a mianowicie chce się upewnić.
Kupiłem od znajomego z niemiec Cylinder do NSR 125 rocznik w przedziale 95-98r. On nie był w stanie określić na 100% z którego jest roku. Podjechałem dziś do Hondy i usłyszałem od mechanika że z tym cylindrem nic nie zrobie bo trzeba kupić komplet :banghead : nie chcialo mi się wiecej z nim gadać. Cylinderek jest nowiutki orginalny Hondy. Teraz pytanie do was. Czy wiecie jak najszybciej zmierzyć i dobrac tłok??? Wiem że na niektorych cylindrach sa oznaczenia ktore pomagaja dobrac tlok. Moja NSR jest z 98r.
Dzieki z góry za odp. i pomoc.
Pozdr
Ja bym proponował ci abyś zmierzył sobie najpierw suwmiarką wtedy bedziesz wiedział jaki rozmiar kupic tłok
-
Sprawdz na innej swiecy. Jak dla mnie objawy wskazuja wlasnie na to. POZDRO
No też moze tym być albo np. cewka jest uszkodz.i jak sie zagrzeje to wtedy gaśnie,ale stawiam na cos z dopływem paliwa.pozdr
-
Tlok puchnie jak się za bardzo nagrzeje (taka jest fizyka :evil: )
Po ostygnięciu powinien wrócić do danego rozmiaru.
Tak mi się wydaje :biggrin:
Pozdrowienia :icon_mrgreen: :evil: :evil:
No ale przecież nie zdejmował gorącego tłoka tylko co najwyzej po ostygnięciu,a co z tego ze jak ostygnie to bedzie dobrze,ale przecież tłok pracuje w goraczce,a po za tym jak bedzie puch to kiedys sie zatrze.
-
nic sobie nie narobisz:d jak go wygotyjesz bedzie wszystko ok:) sposób juz sprawdzony:)
Metoda ta nie jest zła (nawet dobra) ale w przypadku silników mało wysilonych i wolnoobrotowych(np.wsk,simson,romet) ale nie do silnika który kreci 12tys lepiej już zrobić szlif i wymienić tłok,(tak ja uważam),bez obrazy,Pozdro
-
nie wiem jak jest w hondzie, ale u mnie w suzuki RG woda z chłodnicy wypływa do głowicy potem do cylindra. Z cylindra do pompy, ktora jest w wbydowana w karterach i z pompy do chłodnicy. Mogłem pomylic strone krazenia wody ale jesli chodzi o obieg to tak jest.
PS kupiłem kpl uszczelek do górnej czesci silnika w larssonie za 60zł, samej uszczelki głowicy niemają.
no w yamahach też jest taki obieg tylko dziwi mnie to iż któredy moze woda przedostawać ciiecz uszczelką pod głowicą?,chyba ze moze cylinder jest pęknięty i sie przedostaje to tak.
-
POMOCY !!!! ;(
mam DT 80 Mx 84 r.
Problem polega na tym że odpalam dt jadę normalnie 50 m i dt zaczyna mulić i gaśnie. zaraz po zgaśnięciu odpala jak gdyby nigdy nic i znów jade 50 i znów to samo.
Proszę was abyście podali mi wszystkie możliwe powody !!!!!!
Aha świeca jest wymieniona na nową NGK R
Musisz sprawdzić poziom paliwa i szybkość jego napływu \.No u mnie był ten sam problem jechałem jakis 1km zdechł,poczekałem z minute az paliwo naszlo do gaźnika i znów szedl,działo sie tak przez szczelny korek w baku(nie było odpowietrznika)
-
Ja słyszałem dobre opinie o Husqvarnach. Podobno mają dobre i wytrzymałe silniki i mało się psują.
No ja też tak słyszałem ale niby dopiero dobre są te roczniki powyzej 2000r( a w którym roku KTM wykupił Husqe) bo te stare nie były takie super
były troche awaryjne
-
ja tylko zmieniłem świece bo tez przebicie było i jest ok.
Co do dozownika to chyba go odłącze. Po prostu linke ściągnąc ?
tak musisz ją zdjac z tego bebenka na którym linka ciągnie,a poza tym musisz sprawdzić czy bedzzie linka powracała (czy spręzyna na gazniku) bedzie dość twarda bo oba mają spręzyny na gazniku i na dozowniku.pozdr
-
Powiem tak moj byly mtx bral ciecz przez uszczelke pod cylindrem i troche przez ta pod glowica dla tego mozesz sie pokusisc o wymiane obydwu :notworthy: Oczywiscie jak cena nie odstrasza :bigrazz: Pozdro
nie rozumiem michał_dh mógłbyś mi wytłumaczyć jaak ci mógł brac ciecz uszczelka pod głowicą? przeciez obieg jest w cylindrze a nie w karterach chyba ze sie myle.pozdr
-
e czy ja wiem TT 600 to nie jest az taka krowa przeciez to odchudzoma wersja Xtka a ludzie mówią mi ze średnio te silniki pala 5l czy to prawda? Bo ja w przypadku KTM 620 to 8l łyka.
-
Chyba zapycha mi sie gaźnik bo jak jeździłem normalnie to sie dusił a na ssaniu jeszcze jakos jechał. Czyściłem gaźnik ale nie jest dużo lepiej, czy wystarczy przeczyścić 2 dysze te co idą do tego zbiorniczka z wachą czy jeszcze gdzieś trzeba przeczyścic??
To chyba nie gaźnik tylko świeca ma przebicie, od czego może świeca załapać przebicie?? BOnie chce zeby nowa też złapała
No ja miałem raz przypadek ze nówka świeca była wadliwa i miała przebicie,a jak np.czesto zalewa świece to wtedy może dostawać przebicia :notworthy:
-
jeśli chodzi o dozownik to ja jestem zdecydowanie za wywaleniem tego!! najlepiej lać mieszanke! ja u siebie przez to zatarłem:/ a najgorsze jest to że zoriętujesz sie że sie zepsuł dopiero jak zatrzesz:/ najczęstszą przyczyna zatarcia w 2T są właśnie dozowniki. nawet nie wiadomo jak to dobrze ustawić bo nigdy nie wiesz czy już wystarczająco oleju podaje:/ ja jestem za laniem mieszanki do baku.
no nie tylko ty jestes za robieniem mieszanki zamiast uzywania dozownika ja to leje 1:50 i ustawiam dozownik na minimum,a ci którzy uwazaja ze lepszym rozwiazaniem jest dozownik to jak im kiedy nie bedzie podawał oleju i zatrą silnik to też beda robić mieszanke :rolleyes:
-
wszystko było by ok jak od razu bys sie zaopatrzył w taki tłok do twojej lc2 a tak sam narobiłes sobie teraz roboty
-
Ciekaw jestem którz to za mądry człek obmyslił tą kostę ale nie sprawdził jej tylko jak bedzie sie spisywała w trakcie jazdy,bo w przypadku postoju nieżle na niej moto wygląda.
-
Tłok jest zablokowany w cylindrze ,kopniaka nie mam tylko rozrusznik ,ale ten nie jest w stanie go ruszyć . Natomiast przy próbie wzięcia go na zapych koło się ślizga po asfalcie i jest zablokowane
musisz odkręcić głowice i sprawdzić co sie tam stalo,mi też kiedys tak zablokowało ponieważ tłok rozleciał sie na sworzniu
-
siemka! w dozowniku w dt80lc2 jest ogranicznik no czesci obracajacej się i bolec na obudowie i takie pytanko czy po daniu gazu do konca ta czesc powinna oprzec się o bolec??
pozdr
U mnie ja przekręcałem manetką do oporu to prawie opierala się ta cześć ruchoma o ten bolec (jakieś 2mm
zebatka.... trzy zeby wiecej jaka roznica w predkosci ?
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
moto wtedy powino być troche szybsze jesli chodzi ci o CBR to gdy założysz o 3 mniejszą to moto nie odczuje osłabniecia gdyz dysponuje sporą moca,Pozdr