Buber

Wiele lat miałem Fazera i żeby takie coś zrobić to pasażer musiałby półdupkiem z jednej strony wisieć. Na moje oko to tam geometria się nie zgadza. Musiałbyś znaleźć porządny warsztat co ma sprzęt żeby to zbadać. Jeżeli masz taką możliwość/chęć - daj to moto znajomemu, zaufanemu motocykliście, niech zrobi 100km i powie jak on to czuł. Może podświadomie jakoś bokiem siedzisz? Wiem, to śmiesznie brzmi, ale kto wie? No i to co Jonaszko napisał - jeżeli możesz to sprawdź. Choć tłumik w Fazerze nie jest aż tak ciężki, jak np. w BMW. A tutaj potrzeba by sporo wagi żeby kierowca zauważył ściąganie.. Znaczy, nie 1kg, ale z 10..

żeby pompy padały jedna po drugiej to musiałyby pracować non-stop, albo zasilanie pompy jets poza skalą. To łatwo sprawdzić - miernik w dłoń i wiesz. A jak nie napięcie (przypuszczam że nie) to porostu miałeś pecha. Nie ma co się zastanawiać. Ale jeżeli następna padnie, to do elektryka. I gruntowne badanie prądu/napięcia w zakresie różnych obrotów - może regler padł? Ale wtedy całą instalację by Ci usmażyło...

Każda jedna, w sumie nie dowiesz się na 100%. Wymień pompę, to nie majątek i korzystaj z pogody.

No to sprawdź pompę najpierw, oraz jej podłączenie. Skoro ją zmieniałeś wcześniej, może poruszyłeś jakąś kostkę, potem trochę wibracji i połączenia nie ma. Sprawdź czy pompa dobrze działa, czy w kostce pompki jest napięcie.

Hej. To masz problem z gatunku estetyczno-fizjologicznych. Estetyka to rzecz osobista, więc nie ma co dyskutować, ale fizjologicznie na 125 nogi Ci się nie będą mieścić i po prostu daleko nie ujedziesz. Ale pytanie jest inne - jakie masz doświadczenie na jednośladach? Bo na większego chłopa pasuje większy motur, alw większy motur to więcej koni. O wiele więcej.. i to może być wyzwanie. Ale w skrócie - tu raczej nie ma półśrodków. Do wysokiego człowieka pasuje duży motor. Na małym coś pojeździsz, ale się pomęczysz. Czopery dają trochę więcej miejsca, ale chcesz ściga.. 😞

I tak nie ruszymy tematu z miejsca bo autor nawet nie napisał jaka to instalacja - 65 czy 12v. Jak 12v to obstawiam że do przyrządów dochodzi prąd stały (jeżeli toto ma jakiś wyświetlacz) - ale znowu, nie wiemy co to jest, bo się koledze nie chciało napisać.. Czyli - gówniane dane na wejściu równa się gówniany wynik na wyjściu 😉 GIGO.

Mechanik ci zasadniczo niepotrzebny. Pierwsze pytanie - ile voltów ma Twój układ, drugie pytanie - umiesz szukać na aliexpress? To znajdź, są właśnie takie rzeczy, czyli gniazda usb do których podłączasz napięcie a wychodzi 5v. Na pewno znajdziesz. https://pl.aliexpress.com/item/1005005046087499.html A gdzie podłączyć? Sprawdź gdzie jest jakakolwiek żarówka która się świeci podczas pracy silnika i tam się podłącz. Na pewno wystarczy do ładowania telefonu.

"wejście usb" to rozumiem ma być port ładowania usb, bo przecież taki skuter nie ma CAN ani komputera 😉 Najpierw zbadaj jakie masz napięcie w systemie, czy 6 czy 12 v, i kup odpowiedni moduł bo usb to 5v. A potem podłącz jak najdalej od prądnicy, chodzi o to żeby napięcie było równe, a nie pływające w zależności od obrotów, czy li lepiej przy wyświetlaczu.

Króćce dolotowe robiłem z przewodów do płynu chłodzącego. W Hondzie, jak nie mogłem znaleźć, w sklepie z częściami do samochodów mieli kosz z różnymi rurami do układu chłodzenia - znalazłem taką która miała średnicą mniej wiecej tą samą, i co najważniejsze - te przewody są zbrojone, więc nie ma ryzyka że wyciągnie dziurę (zgadnijcie skąd wiem? 😉 ) Pociąłem na kawałki jak trzeba, założyłem cybanty i hulało aż miło. Może nie orydżinal, ale działało za żadne pieniądze.

Dobrze kombinujesz. Zwłaszcza z tym "opóźnieniem" to wskazuje na problem z podawaniem paliwa. Następne pytanie czy gaźniki dają za dużo czy za mało? Najlepiej jakbyś się przejechał - o ile zdołasz odpalić - i zaraz potem obejrzał jaki kolor mają świece. Z ustawianiem gaźników, jeżeli tego nie robiłeś, to naprawdę lepiej do warsztatu. Trzeba sprawdzić śruby mieszanki na wolnych obrotach, poziom paliwa w komorze a na koniec najlepiej zestroić wakuometrem. Jeżeli to dla Ciebie nowe zagadnienia, to lepiej do warsztatu.

👍 Świnte słowa!

a tytuł "Złotej łopaty miesiąca" (ładnie dzwoniącej ofkors) przypadł właśnie... 🤣😂

Wiesz co.. na tak ogólne zapytanie to polecam.. każdy który Ci się spodoba. Po pierwsze - masz doświadczenie na jednośladach? Jeżeli masz - to POŻYCZ (bo są wypożyczalnie) na dzień-dwa jakieś moto i zobaczysz. Jeżeli nie masz - też pożycz, to się dowiesz czy to jest to co sobie wyobrażałeś, czy może coś się nie spodoba. A generalnie, na pierwsze moto chcesz coś używanego, bo zawsze nauka kończy się jakimś paciakiem na parkingu czy gdzie indziej, więc lepiej uczyć się na tańszym. A jak potem wiesz więcej co umiesz, co Ci się podoba, to kupujesz nowsze/"niezawodniejsze", choć akurat niezawodność w dużej mierze pochodzi z dobrej opieki nad sprzętem. Ale to inny temat.

Czyli bardzo prawdopodobnie zdiagnozowałeś, ale nie sprawdziłeś? To co my na forum mamy pomóc? Przelewanie się z gaźnika to albo to co wyżej, albo zapchane odpowietrzenie komory pływakowej. W każdym wypadku gaźniki na stół i do sprawdzenia. Godzina roboty.

Tomtom (apka na androida) umie lepsze trasy planować niż Sygic. Jeździłem kiedyś z Sygiciem, ale lepiej mi tomtom podpasował. Ale oczywiście co kto lubi 🙂 (moje ostatnie odkrycie turystyczne to Komoot. do roweru, pieszo, etc - bardzo fajna apka)

Jak chcesz apkę z "neverending trial period" na androida to pisz na priv 😉

"stefan Kowalski" opanował obsługę Chat GPT!! 😄

Nt polecenia pompy to nie wiem, ale bez zapłonu hamulec po prostu nie działa. Nie próbujcie zjeżdżać z jakiejkolwiek górki z wyłączonym zapłonem, jak to można zrobić w wielu innych moto. Zgadnijcie skąd wiem 😄

elo, jak będziesz się wybierał znowu w te okolice, to daj znać (od sierpnia, bo zaraz urlop). Mogę Ci parę zakrętów i widoczków w Górach Sowich pokazać, a poza tym, zawsze można śmignąć 😉

Ahem.. tłumki końcowy z allegro firmy "akrapovicz" za 350zł.. czyli chińszczyzna. Jak lubisz - kupuj. Ale zastanów się dlaczego oryginalny akrapovic będzie kosztował od 1,5k w górę.. ? A w realu - Łódź to duże miasto, na pewno są warsztaty motocyklowe, są handlarze motocyklami. Podjedź do 3 i poszukaj używki. Zawsze się coś znajdzie, bo ktoś ściągnął moto z niemiec czy jukeja na dawcę i zostało co zostało. W najgorszym razie OLX. Montaż jest banalny jak długo masz parę opasek. No i przede wszystkim zmierz średnicę rury wydechowej to będziesz wiedział czego szukać. A swoją drogą, co ma Ci "dać" inny tłumik? Skoro ten "ryczy" to pomyśl na wytłumieniem bo "krowa co ryczy mało mleka" i takie tam. Tak po prawdzie , to po zmianie tłumika powinieneś pojechać na hamownię, no ale zakładam że zawodnikiem nie jesteś, więc to nie będzie miało aż takiego znaczenia.

Jeżeli jest to dedykowana tekturka do uszczelek, to tak. Grubość nie stanowi (zasadniczo) chodzi o to żeby wszędzie było tak samo i trochę dało się odkształcić - żeby uszczelnić. Więc jeżeli jest to specjalizowany karton, to tak, wycinaj i będzie działać. A jeżeli to jest "jakaś tam" tektura to nie używaj. Środowisko pracy sinika jest specyficzne - temperatura, ekspozycja na olej, etc - stąd materiał MUSI być odpowiedni żeby zadziałał jak trzeba. https://www.google.com/search?q=tektura+do+uszczelek+samochodowych&oq=tektura+do+uszczelek+samochodowych

No no, wiadomo, wszystko co niemieckie to lepsze. 😉 A najlepiej jak piszesz że "Niemcy to debile i siem nie znajom na oponach ". bo to by sugerowało że nie czujesz się Niemcem.. 😄 Ale szczegół. Policja pewnie jeździ na meckach bo nie dość że są poprawne, to są niemieckie. To gdzie ma państwowa firma wydawać piniondze niż we własnym kraju? Ja miałem najpierw Battlaxy 22 i bardzo ładnie trzymały ale stosunkowo szybko się zjechały, a że nie jestem ścigantem to założyłem Angele GT2 i dają radę jak najbardziej z przyczepnością a na pewno dłużej pojeżdżą. Co by nie było Damian, najpierw musisz się zastanowić czy mają być klejące czy jeżdżące dłużej, czyli styl jazdy. I do tego dopasuj opony a nie do tego czy jest ciepło we włoszech, czy co tam Niemcy produkują 😉

Pod Jelenią jest człowiek który był głównym mechanikiem jak mieliśmy salon BMW, a teraz sam skrobie. Człowiek zęby zjadł na motocyklach, wszystkie szkolenia w BMW porobił, ma komputery, etc, polecam. Miałem raz drobiazg z moim i bardzo fachowo pomógł w kosztach "niesalonowych". Znany jest w okolicy jako "Diabeł". Jak chcesz pisz na priv. Byś kuwa kupił K1200R to byś miał amor skrętu w standardzie 😉 A i pewnie cena by była lepsza. Minus owiefka, ale dla mnie to plus akurat 😉 Miałem dokładnie to samo 🙂 prędkość skoczyła. I taki myk - można poprawić start i generalnie odkręcanie z niskich obrotów odpinając taki ogranicznik dodawania gazu. Druga rzecz która bardzo fajnie działa na era to otwarcie airboxa - normalnie jest 1 wlot, ale w RS jest z dwoma wlotami, więc się ten drugi wycina i wstawia drugi filtr. Poprawia start. https://www.k-bikes.com/threads/dual-filter-k1200r-first-3-gears-throttle-stop.23066/ (dobre forum bajdełej)

jasne, i można z uśmiechem na ustach wyprzedzać przy 80 i lecieć 120. Spoko, będzie tak samo jak w lecie na suchym asfalcie, na pewno!

Co do jeżdżenia w temperaturach powiedzmy poniżej 4 st, to odradzam ze względu na bezpieczeństwo. Tzn, bez problemu da się temperaturę wytrzymać, są ciuchy. Ale przyczepność oponki w takich sytuacjach to co innego. I znowu - da się jechać bezpiecznie, ale wtedy prędkość musi być bardzo ograniczona. Jak dla mnie jeżdżenie jednośladem poniżej takich temperatur nie ma większego sensu bo jest duże ryzyko paciaków albo i gorzej. Ale oczywiście zrobisz jak uważasz 😉