Buber

Ahem, z tego co widać na tej stronie, to jest to ustrojstwo które chroni przed, jakby to rzecz, uderzeniem przy upadku. Czyli dobre do hulajnogi, snowboardu, czy innych rolek. W przypadku motocykla (i nauki jazdy na nim) to ochroni cię to tylko przy tzw. parkingówie, czyli upadku ptzy małych prędkościach. Nie wygląda mi to na ochraniacz zdolny wytrzymać szlif, czy rozprowadzić energię upadku na większą powierzchnię (jak np. żółw). także decyduj sama - wg. mnie to jest dobre do nauki na nartach, deskorolce, itp, a na moto potrzebujesz sprzęt.. na moto. Wcale nie wiele droższy - ja mam spodnie Probikera (ocieplane, z membraną, z opcjonalnymi ochraniaczami na biodra - na kolana były w standardzie ) za 50 parę euro w Louisie. Powodzenia w nauce - i spoko, ale człowiek się aż tak nie wywraca - chyba że cross, ale to osobny (i szeroki) temat...

Ja jestem zwolennikiem lepsiejszej komórki (i tak daja do umowy) z GPSem. Mam teraz taką z Garminem i póki co ładnie działa - choć dużo na na nawigacji niej jeżdżę. Musze tylko zrobić mocowanie do moto i będzie git.

nie na x-11, ale na Huuuundzie (może w przyszłości). Dziś do pracy o 7 było -8.... się jechało... :D

wueska, jak szpik inglisz, to dla Hond SOHC jedyne miejsce w sieci to www. sohc4.net/forums Ok 3000 aktywnych (!) użytkowników takich Hond. NIE MA pytania na które nie znaleźliby wyczerpującej, fachowej odpowiedzi. Poważnie.

NTVka ma troche mało miejsca na nogi, ale poza tym daje radę. Choć, jak niektórzy mawiają, "there's no replacement for displacement"....

I pamiętaj, że jest to jeden z niewielu jeszcze krajów na świecie, który prowadzi prawdziwie socjalistyczną politykę socjalną, i wierzy w idee równości i sprawiedliwości społecznej... Tak więc jak od nich kupisz te trampki to im pomożesz! A może od razu nawiązać kontakt z Koreą Północną? Oni są jeszcze bliżsi ideałom marksizmu.....

Ściągnij (torrent kub emule) wrześniowy numer angielskiego Superbike - tam je (chyba) porównywali. A jak nie znajdziesz w tym numerze to ściągnij inne ;) fajn alektura w każdym razie....

No jeszcze mi powiedz że ilość i wielkość glutów zależy od koloru silikonu... Jak sobie pościelesz, tak się wyśpisz. Tyle.

No tak. czerwony nie jest profesjonalny.... ale za to motocykl szybciej jeździ... No weź nie pitol, tylko pisz jak jest - czyli - kwestia gustu..... i niczego więcej. Zresztą - wg mnie kolor nie ma znaczenia, bo (przynajmniej ja) po każdym użyciu i złożeniu wypada naddatki z zewnątrz usunąć. I wtedy nic nie widać.

Hehe, spoko spoko, pojeździj jeszcze kilkoma innymi markami to jeszcze bardziej ci się horyzont wrażeń poprawi.... nie mówiąc o innych pojemnościach, itp, itd...

No proszę jak mnię się wiedza powiększa z każdym dniem.... To proponuję zmianę nazwy typu motocykla - co by się nie myliło - motocykle sportowe na tor, to co nie na tor, to producent powinien nazwać "zapierdalacz super". A na poważnie to ciężko mnie będzie przekonać, że motocykle sportowe używane do jeżdżenia po mieście służą do czego innego niż do lansu.... ale ja taki kontrowersyjny jestem.... od maleńkości.... :rolleyes:

To może sprawdź??? Antyfogi sa 2 - albo chemia na powierzchni, albo druga szybka, która tworzy przestrzeń izolującą z powietrzem. Jak przetarłeś dodatkową szybkę, to ona zmatowieje, ale dalej nie będzie parować. Jak miałeś powłokę, to jedno starcie jej nie zaszkodzi aż tak. Coś tu dziwnie jest.....

Jujruszi - to tak jak z "prawdziwym motocyklistą" - niektórzy chcą bardzo nimi być, choć nie wiedzą co to, tak i zakończenie sezonu - są tacy co decydują że sezon się zakończył (no bo jak to codziennie czyścić chromy, a poza tym zimno jest i przez lans można sie przeziębić.... :flesje: ). Z sezonem tak jak z wiekiem - jestem taki stary na ile się czuję, a sezon się kończy kiedy już się nie chce jeździć....

"sezon się skończył".. a który? Wg, mnie sezon się zawiesza tylko na moment kiedy śnieg leży na dworze. A liście? To tak jak mokra droga - powalczyć nie powalczysz, tylko uważać trzeba....

No nie wiem. Kraj gdzie każdy lepiej wyglądający dom ma mur ze szkłem potłuczonym i drutem kolczastym pod napięciem.... z najwyższym wskaźnikiem morderstw obecnie... To ja podziękuję. Odwiedzić, tak bo pięknie tam jest, ale mieszkać....? oj nie wiem, nie wiem.....

No, to tutaj się całkowicie zgadzamy - w 99,5% szpilki i motocykle sportowe służą do lansu :) :) Coś tak czułem, ale teraz mnie upewniacie chłopaki... :D A najlepszy litr do miasta? wg. mnie to CB1300 :D :D Huuundaaaaa!!!

No halo, ale czegoś tu nie kumam. Tzn, jak potrzebujesz np. przewieźć betoniarkę, to szukasz kogoś z kabrio czy z mikrobusem? Nie da się uczciwie (wg. mnie) dyskutować zalet motocykli SPORTOWYCH w użytkowaniu miejskim, czyli codziennym użytkowaniu. Czy turystyce. Czy ktoś kto chce jeździć po lesie, kupuje choppera? Nie, kupuje enduraka. Stąd, dla mnie ludzie którzy kupują sporty, robią to, bo nie interesuje ich wygoda w mieście, tylko osiągi sportowe. No chyba że chodzi o tak prozaiczną rzecz jak lans, to wtedy przepraszam. Przydatny w codziennym użytkowaniu jest naked z półowiewką, 500-600cm3. A nie sportowy liter. Więc się zdecyduj o co ci chodzi w motocyklu. Zwłaszcza posiadający w nazwie "sportowy". O to jak ma jeździć, czy o to jak ma wyglądać pod dyskoteką.... Natomiast co do prowadzenia się motocykli - jak powyżej znaczyłem - tylko SBK jest jakoś solidnie rasowane. Zastanawiałeś się co znaczy nazwa SuperStock? To znaczy że one są stock (czyt. fabryczne) z drobnymi poprawkami. Dlatego firmy wprowadzają do swoich 600 seryjnie np. sprzęgła antyhoppingowe, bo wtedy takie sprzęgło jeździ w motocyklu na torze. Zakres modyfikacji jest ściśle określony i wcale nie tak duży. Tak więc wracamy do źródła - tzn, jak chcesz poznać najlepszy motocykl sportowy to patrz na wyniki w sporcie. Motocykl sportowy do codziennego użytkowania to pomyłka. Wiem, wiem, zaraz się dużo ludzi odezwie że im sie dobrze jeździ. No i dobrze, bo świadomie dokonali kompromisu. Co nie zmienia że z nakeda po 2 godzinach w mieście zejdziesz spoko, a ze sporta będzie cię rypał krzyż i nadgarstki. Czy litrowy supersport (jak w temacie) to motocykl na ulicę? Nie wydaje mi się.... Znaczy, można na nim po ulicach jeździć, pewnie, ale został skonstruowany do czego innego.

No, będzie zamiatał stawkę od tyłu. Jak to widzisz? Nowa konstrukcja, tak sobie wejdzie i złoi tyłki motocyklom rozwijanym od lat...? No, ale ja najwyraźniej germanofilem nie jestem... :)

Jeszcze raz zapytam w jakiej kategorii? Bo wyniki (np. SBK) mówią co innego... (a SS, czy STK to już w ogóle porażka dla Suzuki, a, jeszcze spójrz na wyniki TT...). No chyba że sportowe litry się testuje na wygodę podróżowania, to zwracam honor.... Śmieszne to jest trochę, bo żeby porównywać, to trzeba zrobić założenia co się porównuje. Ja porównuję motocykle sportowe (bo o takich tu mowa) wg. ich wyników w zawodach. I o ile SBK to motocykle podrasowane, to SS, czy STK to naprawdę maszyny bardzo blisko tych z salonu. I wyniki mówią za siebie...

Na forum junaka pomorskiego to polecają. Znaczy z pralką. A z prostszych rozwiązań to teraz są takie generatory ręczne pary do czyszczenia kuchni - tylko też trzeba zaraz wypłukać i konserwować.

A ja zapytam - wygrywa w czym? Na torze? W mieście? W kosztach obsługi? W trwałości? Bo tak to se można pytać - zbyt ogólne pytanie. Więc nie dostaniesz "konkretnych" odpowiedzi. A jak chcesz ogólną odpowiedź, to poczekaj na test w Superbike UK - pewnie znowu wygra Suzuki....

hehehe..... no comments.. :) 50tysi. I się zastanawiam czy to pierścienie czy uszczelniacze... Ale dojdę do tego. Ja mam problem z użytkowaniem, bo nim do pracy codziennie jeżdżę, a rano zimno bywa i sie maleństwo nie zdąży zagrzać jak trzeba.. zwłaszcza jak koło zera jest... ale to jest off-top. A na chińskie większe pojemności poczekamy, choć byłbym tu ostrożny. Poczytaj recenzje o chińskich samochodach - na jeździ toto, ale nie daj boże żeby w coś uderzyło.... A jednak im większy, szybszy motor, tym porządniejsze zawiechy, hamulce, itp by się przydały. I ja naprawdę nie krytykuję - w sumie mnie to ani ziębi ani grzeje na czym kto jeździ, chodzi o bezpieczeństwo...

I dlatego jak już mam kupować motocykl używany to tylko z Niemiec (albo innej Francji, ale z Niemiec bliżej). Ale spoko, Shipp, z moto cudów nie ma. Mam pierścienie do wymiany - czas i kilometry robią swoje.... ;) No i kto jak kto, ale ty Shipp za granicę daleko nie masz... :D P.S. A teraz tak uczciwie - Luca, Shipp, jaki będzie wasz następny moto? Może mi powiecie że chiński? :D

No to z mieszanką byś zatkał silnik. Idealna mieszanka to bodajże 14/1 (powietrze do paliwa). Co do badania - bez hamowni najłatwiejszy (i chyba jedyny) sposób to tzw. "plug-chop", czyli musisz znaleźć prosta drogę, w miarę pustą. Rozpędzasz moto do obrotów które chcesz badać. jedziesz tak przez chwilę (ja wiem, 15-20 sek wystarczy) i w pewnym momencie wyłączasz zapłon i jednocześnie wrzucasz sprzęgło. Moto się dotacza bez silnika na pobocze, ty wyjmujesz świece i oceniasz mieszankę po ich kolorze. Zasadniczo wypada zrobić 3 razy - na niskie, średnie i wysokie obroty i wtedy wiesz (znając budowę swojego gaźnika) czym musisz kręcić. Wygląda jak trochę roboty, ale bez hamowni łatwiej nie będzie...

No, sam sobie już sugestię zrobiłeś - tzn. króćce ssące. Jeżeli pamiętasz - co robiłeś z gazem na końcu prostej? Bo jak zahamowałeś na full silnikiem, to wtedy powstaje duże podciśnienie w tych króccach, i mogło im dac popalić. Prosty test - na wolnych obrotach popsikaj samostartem, albo WD40 na te króćce. Jak obroty podskoczą, to masz je do wymiany. powodzenia