Rafciu

chłopie 10W40 to sie leje do 4t do silnika nie do skrzyni. Jak dostane zeszyt od budowy to Ci napisze dokładnie co powinieneś tam nalać. Ja mam w swojej elfa.

Do simaka to bardzo dobra ale kosztowna operacja.... Jeśli masz troche zapału nażedzia (szlifierka, spawarka do aluminium, frezarka itp) to sobie poradzisz bez problemu a efekt będzie zaskakujący. Dobre efekty również daje dorobienie dodatkowego kanału płukania na przeciwko kanału wylotowego. Ale to na prawde nie to że kosztowna ale czasochłonna operacja... Lepszym wyjściem jest zamontowanie innego cylindra, od jakiegoś skutra.

Razem za 1100zł??? No chyba śnisz.. Zestaw poliniego do silnika rotax 123 kosztuje 1600zł. Jeśli chodzi o powiekszenie pojemności to tylko i wyłącznie do 165ccm ponieważ większa tuleja sie po prosty nie zmieści. No chyba że w jakiś sposób (co jest nie realne) zwiększysz skok tłoka. Do takiego zestawu polecam dobre łożyska i wał gdyż seryjne długo nie pożyją. Ja mam u siebie zestaw polini 160, sportowy wał i łożyska wytrzymujące prędkość obr do 20tyś. Musze przyznać że poprawie uległo tylko przyśpieszenie i moc. Prędkość nie. Do takiego zestawu przydałby się gaźnik 39mm i jak ktoś wspomniał wydech. Wtedy nasze 160ccm oddławi sie i dopiero poczujesz moc:) koszt samego nowego gaźnika dellorto 38mm to koszt 1100zł, wydech podobnie... Więc jak widać ten sport jest dla bardzo kasiastych...

Przedni hebel może właśnie od mz. Tarcza oczywiście. Moim zdaniem taki silnik właśnie może okazać sie zbyt duży w szerokość (karetery) żeby wszedł w rame simaka. Trzeba by wyciąć co nie co i da rade. Jeśli chodzi o rame simaka to jest ona dość dziwna... Jest troche ramy samonośnej jest też troche zwykłego stelażu... Wzmocnienia na pewno by sie przydały tylko gdzie to już na prawde nie wiem... Łańcuch i zębatki od mz ponieważ jest dostosowany do takiej mocy. Nie wiem czy będzie pasował na zębatki sima ale wątpie... Więc trzeba też przerobić tylnie koło żeby wsadzić zębatke od mzty

Dokładnie jak kolega wyrzej. Wszystko aby nie przegrzać.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=129162019 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=128793878 A masz silnikm rotax 123??? Jeśli tak to jest dużo częsci na allegro. i niektóre są na prawde za grosze.

a może ktoś posiada schemat silnika rotax 123??? Za wszelkie informacje bardzo dziekuje...

moim zdaniem to półki. W mojej af1 po mocnym gongu skrzywiły sie nie tylko lagi i rury teleskopów ale takrze i pólki. Nie wierzyłem oczom jak to zobaczyłem, a widać to gołym okiem... Jeśli chodzi o kupno urzywki to myśle że warto... Ja kupiłem cału przód razem z pólkami za 300zł a nowy to nie wiem czy można dostać....

Moim zdaniem zamontowanie gazu do motocykla to nie problem. Można by zamontować ne mieszalnik ale sekwencyjny wtrysk wielopunktowy i odpalać również z gazu. Czukli nie potrzbne już nam wtedy będzie benzyna więc po co bak. A jeśli nie ma baku to może być bak tylko z gazem(sie zakręciłem)... Na dodateg przy sekwencyjnym wtrysku gazu nie maleją nam osiągi i nie ma możliwości "strzelania" gazu co może doprowadzić do zniszczenia delikatnych części moto. Jeśli motorek jest chłodzony cieczą to nie widze przeszkud...

Nie posiadam owego motocykla ale wydaje mi sie że nie powinno z filtra nic kapać... Może po prostu masz gaźniczki do regulacji. A moto dobrze chodzi???

Nie straszcie go tak. Przecież alternator (w przeciwieństwie do prądnicy) może pracować bez bateryjki. Nic mu nie grozi. Może zagrozić nagłe odłączenie prądu innym urządzeniom elektrycznym które siedzą w Twoim motorku. Ale nie radze takich kąbinacji. Najlepiej weźcie zwykły elektroniczny miernik i sparawdżcie napięcie przed odpaleniem i po. Jeśli po odpaleniu napięcie na zaciskach akumulatora spadnie poniżej 12,5V to coś jest nie tak z ładowaniem. Sprawdź może bezpieczniki. u mojego brata w cbr600 nawalał regulator napięcia. Raz niedoładowywał a raz przeładowywał akumulator....

Racja:) sorki. Ale nie mierz tego sam bo cylinder może być jajkiem i nadawać sie tylko do szlifu. Poza tym wymiar mierzy sie w tzrech miejscach i jeśli źle to zmierzysz to DUPA...

dokładnie. Przecież w cylindrze panuje ogromne ciśnienie podczas spalania które wydmychuje sylikon jak sie patrzy... poza tym nie radze reanimacji takiej uszczelki. Niewiele owa wytrzyma...

Silnik od wski3 mocny??? Hahaha. 8KM to dużo??? z simaka tyle wyciągniesz nie mocując sie za bardzo. Moment to fakt ale myśle ze nie opłaca sie tego robić. Jak każdy wie silniki od wiesiek są bardzo zawodne w przeciwieństwie do simaka. Ja kiedyś chciałem z kolegą wsadzić silnik rotax 123 do simaka. Ale jakoś brakło czasu...

Przepraszam wygłupiłem sie z tym sprężaniem.... Moja wina. Ale spojżałem wczoraj do serwisóweki od mojej aprili i przeżyłem lekki szok... Silnik rotax 123 ma kompresje 14,5 atm... A jeśli chodzi o nikasil to żeby go nałożyć trzeba go zeszlifować:) fakt można honować cylinder nikasilowy i dalej na nim popierdalać. Ale pisząc szlifowanie miałem bardziej na myśli tulei żeliwnych, bo jak zauważyłem w wielu silnikach rotaxa można to spotkać. pozdrawiam.

cylindra sie nie szlifuje??? Ha ha to co sie robi???? 10 w żuku może i tak. Ale zmierz w rotaxsie to będziesz wiedział.

sufmiarką jak Ci polecił dibo nie zmieżysz do setnych milimetra. Nwawet do dzesiętnych. Odkręć cylinder i zbierz ze sobą do sklepu. Luz między tłokiem a cylindrem zawiera się od 0,4 do 0,10. Na nikasilu lepszy mniejszy luz.

akumulator nie ma nic do tego. Układ zapłonowy ma tak jakby odzielną instalacje i jest on zupełnie nie zależny z akumulatorem. Moż właśnie gubić iskre...

Jak kolega wyżej. Mi sie wypaliła usdzczelka w rotaxsie 123 z kitem na 160 i ch*j wi co robić. Już chyba z 5 oringów tam wjebałem i każdy wydmuchało. Obecnie wsadziłem od malucha gruby i odporny na tem. nie zdążyłem sie przejechać i poszło. Nie wie ktoś gdzie można dokupić ten je*any oring????

12??? nie nie. zdecydowanie za dużo. Przy takim ciśnieniu od razu spalanie stukowe. 9, 10 w najlepszym przypadku. Silnik nie ma żadnego odprężnika. Sprawdź czy kompresja nie spierdziela do układy chłodzenia. Często gumowe ogingi sie wypalają i nie uszczelniają tak jak być powinno. Jeśli to nie to to szykuj kaske na tłoczek i szlif gara.

Jeśli kanały "delikatnie" sie różnią to nic strasznego. Natomiast jeśli różnice są zbyt duże to licz sie na pogorszenie osiągow a spalania wręcz przeciwnie. Będziesz musiał silnik bardziej kręcić z powodu braku osiągów i spalanie skoczy w góre. Jak kolega wyrzej napisał kanały zawsze można troche "stuningować". Ja nawet w swoim cylindrze 160ccm i tłoku poprawiałem kanały.

Ja miałem przyjemność bebeszenia dyfuzara w yamaszce areox. Po tym zabiegu moto nie stało sie zbyt głośne a jednak osiągi dały sie we znaki. Nie wiem czy prędkość wzrosła (linka urwana) w każdym razie przyspieszenie na pewno sie poprawiło. W tłumiku zostawiłem właśnie wate która była na obrzeżach za metalową siatką. Teraz wata działa jako tłumik bo jak wiadomo spaliny wygłuszają sie na owej wacie...

Ale wiecie co, moim zdaniem to jest jednak jakiś problem z zaworem wydechowym. Jak sie doczytałem ma on bardzo duże znaczenie przy niskich obrotach. Jeśli (jak twierdxzi mechanik) jest on otwarty cału czas (kanał wylotowy ma większą objętość) to na niskich obrotach silnik winien być mułowaty a na wysokich powinien zapie**alać jak dziki. Ale może zawór się odblokował jak ktoś już wspomniał i tłamsi motor na wysokich obrotach. Ale na wszelki wypadek sprawdć też sprzęgło jak koledzy wcześniej mówili. Nic nie zepsujesz z dużo możesz zyskać.

Sewy, tak jak ktoś już wcześniej wspomniał u Ciebie w motorze może zachodzić zjawisko spalania stukowego albo... No właśnie. Sprawdź luz na wale korbowym. Jeśli jest on duży to masz wyjaśnienie. Podczas pracy silnika z dużymi prędkościami obr siła bezwładności tłoka i korbowodu wyżuca owy tłoczek dalej niż przy prędkości niskiej. Jeśli wał ma duży luz wużuca go tak znacznie że nie dość że jest większa kompresja (przyczyna spalania stukowego) to i jeszcze tłok może wręcz obijać się o głowice. Czy podczas jazdy z większymi prędkościami obr słychać było jakieś metaliczne stuki lub coś w tym rodzaju?? Jeśli tak to sprawa prosta.

może po prostu jest zatarta i ma słabą kompresje. A wtedy już i zmiana przełożenia nie pomoże. Nie bardzo wiem co to jest bo nie mam nsrki ale zdaje mi sie że to silniczek od zaworu spalinowego. On nim steryje..