Rafciu

Jackuzy i mi też wyślij!!! Przyda sie:) A jeśli chodzi o strojenie gaźnika to ałaśni chodziło mi o proste gaźniczki gdzie znajdują się (bynajmniej w większości) dwie a czasem jedna śróbeczka. Aha i ewentualnie można rególować wysokość pływaka. Ale to tylko po czyszczeniu jeśli niechcący go przegięliśmy. Pozdro

Dokładnie jak kolega wyżej!!!!

Dzięki też poczytam :)

Miałem to samo powiedzieć:) Albo zdejm fajke i kabelkiem do cylindra (czy gdzie indziej byle do masy). Pozdro

Ale w obciążonej skrzyni biegów powinno być coś lepszego niż hipol. Bynajmniej moim zdaniem. Jak kolega wcześniej uważam że akurat na tym nie ma co oszczędzać... Do komara to jet dobry olej to fakt a nie do nowoczesnego silnika z mocno obciążoną skrzynką biegów i sprzęgłem. Pozdro

A i jeśli chodzi o żywotność to nie powinna być krótsza od seryjnego silnika. Wkręcanie na obroty?? Tak jak kolega wcześnij mówił na biegu jałowym na pewno będzie lepiej ale właśnie przy obciążonym silniku poczujesz odważanie. Np przy wjeżdżaniu pod górke będziesz go musiał podkręcić do wysokich obrotów. Ja zastosowałem solidne odchudzanie do mojego malara. efekt niesamowity!!!!! Ztoczyłem koło zamachowe do pierścienia zębatego, oszlifowałem klawiature i korbowody no i kilka zmian w głowicy gaźniku dolocie i wydechu. Silnik na wysokie obroty wkręca się dosłownie błyskawicznie!!!! A i na wolnych obrotach też nie gaśnie nie przerywa. I jeszcze obroty max się zwiększyły. W dwusuwie też się powinno poprawić ale całkowite usuwanie magneta będzie błędem. Silnik musi gdzie mieć zmagazynować energie z suwu pracy a wał to może być z deka za mało. Ale to musisz sprawdzić (jak chodzi z magnetem i bez niego). Jak już to zrobisz to sie pochwał:) Pozdro

w mojej af1 nawet jak odepniesz zawór to chodzi normalnie (niewielka różnica). U mnie przy najniższych obrotach zawór jest otwarty (schowany) , wraz ze wzrostem się zamyka a później znów otwiera. Może masz spierdolony sterownik zaworem??? Przetarty kabelek albo cóś...

Ja mam aprilke af1 tyle że troszke nowszą. Jeśli chodzi o palenie to najpierw zprawdź iskre. POXniej (jeśli jest iskra) dobierz się do gaźnika (może być zapchany). A jaki tam masz silnik??? Może z serii rotax? Jeśli tak to rozrusznik można zamontować. Potrzebny jest właśnie rozrusznik, przekaźnik, grubszy kabelek i koło zamachowe z wieńcem zębatym. Koszt? Szczerze mówiąc to nie wiem...

Dokładnie tak.

Jeśli chodzi o bebeszenie (bo o aparaturze nie chce mi sie nawet pisać) to zawsze bebeszyłem całkowicie. Czytałem też że impuls odbija się od ściany gdzie pucha już się kończy (zamienia się w rurke). Zależy to też pewno od motocykla (konstrukcja i takie tam). Nie miałem przyjemności rozcinać sportowego wydziora

Osobiście o czymś takim nie słyszałem...

Dokładnie. Aparature to trzeba mieć przy ścigaczach gdzie są 4gaźniki, które trzeba zsynchronizować pseudo mechaniku

Ale łatwiej chyba przerywacz sprawdzić niż sie z cewką bawić!!!! pozdro

Dokładnie. Przy małych obrotach rżniesz silnik bo on nie bardzo ma siłe...

Dokładnie jak kolega wyrzej:)

Na początek wyreguluj przerywacz(sprawdz czy czysty i czy przewodzi prąd)

A jak to nie pomoże to go przeczyść. I na zapas załóż filtr na węrzyk

Nikasil to najmocnieszy materiał na gładż cylindrową więc jak będzi dobrze położony to wytrzyma dużo więcej niż zwykły cylinder żeliwny!

Coś pewno z przerywaczem!!! Na bank!

Ponad wymiarowe łożyska? Osobiście nie słyszałem ale jeśli są to napewno tańsze od toczenia wału... Poszukaj ale wątpie...

Powróce jeszcze do tematu polerowania kanałów na lustro. Jeśli są to kanały przez które przepływa mieszanka (nie ważne 2t czy 4t) to nie powinny być jak lustrzane odbicie. Pytacie dlaczego? A no dla tego że paliwo zawarte w mieszance przepływając przez taki kanał (wypolerowany) nie zostaje na jego powierzchni i nie odparowuje (nie zamienia się w gaz). Jeśli kanał ma delikatne rysy (poprzeczne do przelotu) paliwo się w nich zatrzymuje i odparowuje (zamienia się w gaz). Jak wiadomo gaz lepiej miesza się z powietrzem i lepiej spala. Tyczy się to wszystkich silników ale bęzynowych (w dieslach ni ma paliwa w powietrzu). Jeśli chodzi o kanały wydechowe to wręcz zalecane jest ich wypolerowanie na lustro! Wtedy nagar znajdujący się w spalinach nie ma na czym się osadzić (żadnych rowków rys itp) a poza tym spaliny szybciej spierdzielają po gładkim:) Tak drobne rysy w kanałach dolotowych nie mają związku zżadnym zawirowaniem jak kolega wcześniej wspominał. Sam krztałt kanału jest odpowiedzialny za zawirowania. Pozro

Ja uważam tak jak kolega wcześniej! Spróbuj te rowki troszke podpiłować. U kumpla w aprili tuareg rally sprzęgło nie dość że ciągnęło to iszarpało przy puszczaniu klamki. Rowki o których była mowa były już spore więc troszeczke je wygładziliśmy i pomogło. Obecnie jest nowy kosz i wszystko gra jak należy:) Pozdro

Możesz spokojnie go Zamontować. Olej w skrzyni nagrzewa się do tem silnka czyli 90stopni.

Może nie będzie tak źle. Po zapaleniu kontrolki jest jeszcze rezerwa (jak w każdym moto) więc nie straszcie go najgorszym. A jak osiągi Twojej nsrki??? Zmieniły się czy jest tak jak było???

Ale to 4t. Spróbu j kolega wcześniej po prostu go wyregulować.