Rafciu

Raczej nie. Ale poczekaj aż to zrobi (jeśli zrobi). Wtedy będziesz pewny że w przyszłości sam to zrobisz np czyszczenie gaźnika. Areox często przerywa przy brudnym gaźniku. Ale wystarczy że założysz filterek paliwa i wszystko znika:)

u mnie w aprili jest podobnie. Z tym że na 5 biegu zapie**ala 160 a na 6 już nie ma siły. Bo mam wsadzony kit na 160ccm. Ale może niedługo zmienie gaźnik na większy to jej mocy przybędzie i ze 180 wykręci. Zobaczymy.

no właśnie. Ale myśle że jak wyregulujesz gaźnik to winno pomóc . A i jeszcze sprawdź przerwe na świecy zapłonowej. U mnie w aprili była zła (za duża) to działała jak odcięcie zapłonu tyle że przy 8tyś. Wyregulowałem przerwe i jest 11tyś.

Tak jak ktoś już wspomniał przez honowanie. Ale należy pamiętać że nicasil jest cieniutki. Nałożony na cylinder aluminiowy. Więc głeboko się tego nie zrobi a j=honowanie może nie zlikwidować głębokich rys. Ale myśle że powinno pomóc.

ku*wa to rzeczywiście że może być odblokowana... A wcześniej jak chodziła???

Właśnie:) sprzęty 2t mają prawo do plucia. Moja apka przed remontem miała prawie calutki silnik zażygany takim syfem. Narażie nie wiem jak będzie po bo zrobiłem kilkumetrową przejażdżke ale już widze syfffff:) Więc sie nie przejmujcie!!!

Sam sprawdź wydech. Wykręć go z nsrki i zobacz czy jest ciężki. Jeśli waży sporo to jest zablokowany. Jeśli waży bardzo niewiele to za pewne jest pusty i odblokowany. Głośna jest ta nsrka? na którym biegu ciśnie Ci te 130???

To do kuba 195. Silniki sportowe i wyczynoew mają układy wylotowe będące kąbinacją walców i stożków, przy czym stożek niekiedy rozpoczyna się tuż przy wylocie z cylindra. Początek komory rozprężnej stanowi stożek zwiększający średnicę przekroju w miarę oddalania się od cylindra do pierwszej przegrody. Nie jest powiedziane że wydech musi być prosty ale nawet na logike biorąc jeśli spaliny mają prostrzą droge do wylotu to szybciej go opuszczą. Nie mart sie widziałem wiele crosówek i na wielu jeździłem i wiem jak wyglądają w nich wydechy. Ale zamów sobie sportowy wydzior a zobaczysz że nie jest tak pokręcony jak seryjny.

Ja mam serwisówke. Ale jest cała po włosku. Jest dużo rysuneczków ale czasem ch*j wi o co chodzi.

Oznaczenie winno być wybite na skrzynce biegów obok nr seryjnego silnika... Jeśli nie ma to po zdjęciach porównaj a wiele częci pasuje do siebie. Zawór powinien pasować. Nie jestem pewny ale to są podobne (jeśli nie te same) rozwiązania...

Kurde dobrze to wykąbinowałeś:icon_mrgreen: W sumi to racja... Po co spaliny mają zakręcać kiedy mogą spokojnie spierdzielić do dalszej części dyfuzora. Ja wczoraj bebeszyłem dyfuzor w areoxsie. Przyznam szczerze że dało to skuterkowi powera.... Dźwięk nie jest tak przeraźliwie głośny jak to w sportowych wydziorkach ale daje o sobie znać.

Jak kolega wyżej. Wkręć inną świece i zobacz czy dało efekt. Kolega w aprili tuareg rally miał podobny problem. Świeca niby dobra ale jednak... Po rozgrzaniu iskra zamierała i moto nie paliło albo sie dusiło.

Ale może nie być ładowania (spalona cewka) a i tak będzie silnik palił bo zapłon jest zasilany z innych cewek. Więc palenie a ładowanie to dwie różne sprawy. Jeśli masz możliwość to prześwietlij kabelki które mają styczność z akumulatorem. Któryś z nich jest od prądnicy i może być uszkodzony (przetarty). Szczerze powiedziawszy to wątpie żeby spaliła się któraś z cewek...

No to fakt, ale zobacz żże nawet w wyczynowcach ( co poniektórych) montują zwykłe magneta i wkręcają sie na obroty błyskawicznie... Wiem że wirnik jest dużo lepszy od magneta ale cóż... Przecież nie wsadze do simaka wirnika:P

Założysz sie??? Ile bijesz że może??? Poza tym magneto zostało specjalnie przerobione dzięki czemu jego masa znacznie spadła... Więc silniczek wykręca sie jak diabeł. Ale rzeczywiście słabo było dokręcone...

No tak tylko mam zamiar sprzedać moto i pakować w niego forse nie bardzo mi sie widzi... A z tłokiem na niukasil do 160ccm pewno będzie ciężko...Więc chyba narazie zostanie tak jak jest a jak sie sypnie to sie będzie myślało... Ale wątpie żeby się sypnęło...

Ot dobrze powiedziane:) chętnie bym wstawił jakieś filmiki z jazdy ale tak owych nie posiadam (brak narzedzia do nagrania) a simsonek narazie stoi u kolegi (jego własność) i rdzewieje.... Nikomu sie nie chce kupić klina pod koło zamachowe. Simsonek tak szybko wkręcał sie na obroty (60ccm) że sie ściął biedny klin. Nie wierzysz że to prawda? Twoja sprawa. Ale w tym simsonie jest zrobione wszystko moimi rękami (prócz elektronicznego zapłonu) i chodzi pięknie:) Pozdrawiam

O to jest ładne:) Jeśli wypali to biore:P Może to na prawde jednak wypali!!! Jak ktoś już pisał polak potrafi:))) :)

Tak tyle że żeliwną tuleje przeszlifujesz i masz jak nową a nicasil musisz wymieniać a honowanie jak już pisaliście "zmazuje" tylko małe ryski.. Poza tym w wyczynowych 125 seryjnie są tuleje i przecież pracują perfekcyjnie nawet po długich przebiegach (rotax 123). Ale może i racja... Podpytam sie w szkole nauczyciela od budowy. Może mi coś powie. W końcu studia skończył:))) Pozdrówki

spokojnie nemesis. Z tym uciekaniem to ciężka sprawa. Uciekniesz git nie uciekniesz dupa. W Twoim przypadku (pełnoletni) sprawa w sądzie i zapłacisz więcej niż 500zł. Poza tym uciekając narażasz siebie i innych (jak ktoś już napisał). Zatrzymując sie do kontroli zawsze możesz sie dogadać... Jak nie Ty to Twoi starzy napewno coś wskurają. Miałem taką sytuacje i wielu moich kolegów miało. mz 250 bez kasku, papierów, ubezpieczenia, prawka sssłowem wszystkiego co potrzebne do legalnej jazdy i skończyło sie na upomnieniu bez wpisu do akt. Jeśli ucikasz to zapomnij o "polubownym" załatwieniu sprawy... A jeśli chodzi o tuning simsona to wcale a wcale nie trzba wydawać takiej forsy. Wystarczy troche pomysłu. Wiem bo simson z mojego garażu wyjeżdżał na tylnim kole a prędkość maksymalna to 100. czyli zamykał szafe. Wystarczy że w swój sprzęt włożysz troche serca i chęci i niewielkim kosztem zrobisz z niego cudo. Pozdrawiam.

im większa tym lepsza ale pamiętaj też o spalaniu. Im większa tym większe... A gaźnik masz zmieniony czy oryginalny?? i jakiej firmy??? del orto mikuni czy co??

Ej a w mojej aprilce af1 nic sie nie buja. Wręcz przeciwnie. a sprężyne mam skręconą na maksa. A zobacz czy masz amora z regulacją (tak jak ja) wtedy możesz sobie wyregylować odpicie (pięć ustawień amora).

a skąd masz pewność że to na pewno cewka??

Moim zdaniem ten projekt sie nie przyjmie. Fakt jest to bardzo oryginalne i rzeczywiście pracuje jednak mam pewne ale. Silnik taki przy większej pojemności (albo w układzie czterech cylindrów) będzie duży i masywny a co za tym idzie w motocyklu raczej nie przydatny... Do tego potworna masa tłoka (przy wiekszej pojemności) i problemy z jego wymianą. I jak ktroś już wspomniał mogą sie okazać problemy z chłodzeniem. Może to i ma szanse wejść na rynek ale nie uważacie że to będzie skąplikowane użądzenie i trudne w serwisie? Ponad to jak już ktoś wspomniał mogą się okazać problemy z uszczelnieniem tego wszystkiego...

No właśnie... Posiadam aprilie AF1 125 z silnikiem rotax 123 i kupiłem ją już z założonym kitem (ktoś wcześniej podał link) POLINI i mam ten sam problem. Tzn cylinder był ewidętnie żle dotarty ponieważ tłok nosi (w czterech miejscach) ślady zatarcia a z cylindra (żeby było śmieszniej) w jednym miejscu odpada nicasil. Na szczeście nicasil odpada w części po której nie "chodzą" pierścionki i są one "bezpieczne" przed zatarciem. Ale co jeszcze zauważyłem "fachowiec" który to zakładał (motor sprowadzony z niemiec) był i jest fleją ponieważ coś musiało mu wpaść, a podczas pracy cylindra wpadło między tłok a cylinder wyrwało ten kawałeczek nicasilu zrobiło ryse na tłoku i pierścionkach. Moje pyt jest takie. Czy ktoś wie co zrobić z nicasilem (wymiana nie wchodzi w rachube) żeby go trońke wygładzić (zlikwidować rysy) powodując większy stopień sprężania. Tłoka nie będe wymieniał bo poza tymi śladami zatarcia i rysy jest w bdb stanie. Aha i czy ktoś wie czy można dostać same pierścionki do takiego kitu. Jest to kit na zwiększoną pojemność do 160cm od POLINIEGO. Z góry dziękuje za wszelkie wypowiedzi. Pozdrawiam:)