Rafciu

No właśnie. Chyba że tam była woda... Ale jeśli płyn to nie buj nic.

Haha dałeś popis!!!!! Ty chyba na prawde nie wiesz do czego słóży zawór męmbranowy. W skrzyni korbowej podczas suwu pracy (rozprężania) tworzy się nadciśnienie (zawór mębranowy zamyka komore wstępnego sprężania czyli skrzynie korbową). Kiedy tłok zbliża się do dolnego martwego punktu odsłania najpierw okno wydechowe, później okna płóczące którymi właśnie ze skrzyni korbowej jest wpychana (dzięki nadciśnieniu) mieszanka paliwowo powietrzna. Tłok ruszając w góre kiedy zamknie kanały płóczące w cylindrze, powoduje w skrzyni korbowej podciśnienie które właśnie przez zawór męmbranowy dalej króciec i gaźnik zasysa do owej skrzyni korbowej mieszanke. Zawór działa tylko jednostronnie, czyli mieszanka może przez niego przepłynąć w jedną strone. Odgięcie blaszek może spowodować właśnie spadek osiągów bo membrany za późno się będą zamykały powodyjąc mniejsze ciśnienie w skrzyni korbowej.

ALe najpierw nich sprawdzi termostat(najłatwiej). Jeśli Ci się nie otwiera w gorącej wodzie, to złóż moto bez niego i zobacz efekt. U mnie w af1 też był problem po wymianie płynu. W układzie chłodzenia była woda, więc postanowiłem to wymienić na płyn jakiś castrol. Kilka dni jeździłem i było oki aż nagle zaczął się grzać. Niewiele ale jednak. Później to już w ogole jaja były Bo w układzie robiło się nadciśnienie. Później jak odkręcałem korek to bulgotało i wypierdalało płyn na zewnątrz. Okazało się (tak jak się domyślałem) kompresja szła do układu chłodzenia. Winne temu były śróby które płyn dosłownie wyżarł. Dorobiłem sobie śruby i jest pięknie. Ale u Ciebie to nie wygląda naśróby.pozdro

Wiecie co mój kumpel miał też problem ale to skrzynia biegów była. Po tuningu (silnik rozpołowiony) zapomniał dać podkładek na wałki. Historia skończyła się wyjebaniem trybów:(

Gdybyś choć troszke się znał wiedziałbyś żs są różne konstrukcje tłumików. I teraz w dzisiejszych czasach kiedy nacisk kładzie się na czystość spalin Katalizatory są upychane we wnętrzu puszki rezonansowej. Do takich piędziesiąteczek stosuje się nawet dopalanie spalin. Więc nie gadaj takich głupot. Wata może być ale najprędzej w tłumiku końcowym. Wtedy jest to konstrukcja przelotowa. W malaguti kolegi siedział właśnie katalizator z dopalaczem spalin. I usunięcie tego wraz ze zwężkami spowodowało oddławienie silnika. Lepiej wkręcał się na obroty. Przyspieszenie również uległo zmianie (lepsze) i dźwięk również. Regulacja gaźnika? Nic prostszego. Masz tylko dwie śróbki. Z których jedna jest od przepustnicy a dróga właśnie od składu mieszanki. Proste jak drut.

Człowieku zastanów sie!!! Wybebeszemie da Ci spory efekt nie tylko akustyczny!!! A nie spierdolisz nic! Jeden kolega pisał o działaniu wydechu w 2t. Przeczytaj to i sie zastanów co możesz spie**olić???? A najprawdopodobniej znajdziesz tam katalizator i zwężki.Wyjeb wszystko i zostaw pusty. Efekt gwarantowany!!!!

Ej ludzie co wy pierdolita??? Poszaleli??? Z tego co przeczytałem to tylko jedna wypowiedz była ok. Bajerowanie możesz zacząć dopiero za Puszką rezonansową. To ona jest odpowiedzialna za moc i takie tam. Poczytajcie troszke o wydechach do dwusuwów. Za puszką rezonansową możesz wpieprzyć nawet od hayabuzy wydzior. Dzwięk??? Nie bardzo sie zmieni choć by nie wiem co. Pierdzenie zawsze pozostanie. Moze troche mniejsze ale to tylko 2t z jednym garkiem. Moim skromnym zdaniem zainwestuj w dobry markowy wydech ale dedtkowany. Czyli do NSR125. Najlepiej zrobisz!!! pozdro

Ej ja mam to samo i za cholere nie moge dojść. Mówicie że zapłon. Też próbowałem i nic... ch*j mnie strzeli z tym Może chce ktoś kupić???:clap: