Rafciu

w apriliach były minareli? może i tak. Nie wiem. A w ogóle to jaką pojemność ma ta af1? 50 czy 125??

Moim zdaniem to zwykła pompka rotacyjna bo tam nie zmieści sie wiele:) Nigdy nie rozbierałem tej pompki ale tak mi sie wydaje. Niech kolega co ją rozbebrał coś powie:) A jeśli chodzi o średnice wężyka to nie ma znaczenia. Choć jak założysz cieńszy wężyk ciśnienie wzrośnie ponieważ będzie większy opór przepływu. Moim zdaniem zainwestuj w podobny wężyk. Pozdrawiam.

Ej no chłopaki chwila przecież może się ruszać tłok w cylindrze a mimo tego może być zatarty. Może jak jechałeś to silnik sie przegrzewał i tłok spuchł w cylindrze troszke sie przytarł a teraz kiedy tłok powrócił do normalnej wielkości stracił kompresje ponieważ gładź cylindra została naruszona... Najlepiej żeby Ci to sprawdził jakiś dobry kolega któremu nie zależy na zdarciu z Ciebie kasy. Wiadomo że warsztaty lubią zarabiać na niewiedzy.

Wiesz moim zdaniem powinieneś zacząć od najprostrzych rzeczy... Nie znam sie na silniku nsr ale z tego co mi wiadomo to "diabeł tkwi w szczegółach"... A masz w ogóle iskre??

uszkodzeniu mógł ulec właśnie kabel doprowadzający zasilanie do do stacyjki. Może nie być tego widać ale warto sprawdzić przewodność tego kabla (prześwietlić)I dziwne to troszke że obudowa się spaliła a bezpiecznik nie... Jakieś zwarcie musiało być.

Więc tak. Silniki z serii rotax są mocnymi silnikami... Są różne wersje. Ogólnie rzecz ujmując są proste i nie zawodne. Jeśli chodzi o moce to od 22KM do 36. Dokładnie Ci nie powiem która z wersji silnika ma 22 a która 36 KM. Rotax 123 ma na bank 36kucy. Jeśli chodzi o światło to najprostrzą przyczyną może być strząchnięta żarówka lub urwany kabelek. Jeśli chodzi o klakson to podobnie.

Dokładnie jak kolega wyrzej. Po co masz sie później martwić że może nie działać że to że tamto. Masz nowe masz pewność:biggrin: pozdrawiam:P

Soru ale u mnie w książce serwisowej jest o,4 mm odstępu między elektrodami świecy. A cewka zapłonowa tego nie reguluje tylko fabryka (w przypadku nowej świecy) albo Ty w przypadku czyszczenia świecy. Drugą rzeczą jest to że konstrukcje silników są inne. A na dodatek mam założony kit na 160ccm.Pozdro

Może i racja.. Nie wiem bo u mnie w aprilce jest to wszystko inaczej ogarnięte... Może dlatego że jest to silnik ROTAX123 który był też stosowany w wyczynowych endurkach. Ale moim skromnym zdaniem najpier trza zacząć od najprostrzych rzeczy:) Po co od razu cały zapłon demontować...Pozdrawiam

Wraz z moim kolegą (posiadaczem czeskiej jawki 50) udało nam sie wykrzesać sporo mocy (niestety nie mieliśmy okazji sprawdzić na hamowni) ale da się to zauważyć gołym okiem. Tzn prędkość to 95km/h (strach w oczach z takimi hamulcami) przyspieszenie bardzo dobre jak na taką pojemność no i spalanie:) "Moc" wycisneliśmy z seryjnego cylindra którego poddałem dokładnej obrubce mechanicznej (zarówno maszynkami jak i ręcznie). Oczywiście bez zmian nie pozostał gaźnik który przefrezowałem na większą średnice gardzieli i króciec który był dosłownie zje*any:( Ale wszystko da się zrobić i jego też przerobiłem (troche rozwiercania i spawania). A i jeszcze zapłon przerobiliśmy na bateryjny co dało sporo większą iskre. efekt tych przeróbek był wręcz piorunujący ale niestety wał długo nie chodził:biggrin: obecnie jawka stoii w garażu.... pozdrawiam:)

Moim zdaniem nie ma co regenerować. Kupisz nowe to będziesz pewny a po regeneracji to ja wiem... Nigdy nie ufałem takim zabiegom, choć niekiedy są duuuużo tańsze niż zakup nowych części. Ale wybór należy do Ciebie:) Pozdro.

Oki dzięks:)

U mnie było to samo z tym że apka nagle zaczęła chodzić jak by miała odcięcie przy 8tyś. Tyle że nie gasła. To była świeca. Jak ją czyściłem to ustawiłem za duża przerwe (0,6) a powinna być 0,4. Ponowna regulacja elektrod świecy dała pożądany efekt tzn apka zaczęła chodzi normalnie. 11tyś w mgnieniu oka:) Pozdrawiam

Dokładnie jak kolega wyrzej. Taka pompka to pardzo precyzyjne użądzonko i nawet małe uszkodzenie może spowodować że będzie wadliwie lub w ogóle przestanie działać. A jeśli pracowała bez oleju to tym bardziej. Pozdro.

A możecie i mi coś podesłać? Z tego co przeczytałem kolega wcześniej miał ciekawe popozycje:) Z góry dzieki pozdro:P

Ej chłopaki a spróbujcie zajżeć do gaźnika. Może jest przytkany. Albo pływak się wygial. I regulacja też jest ważna. A i jeszcze dobrym sposobem na zatkany gaźnik jest założenie małego filtra na wężyk. Kosztuje niewiele ale przynajmniej jeśteśmy pewni że gaźnik jest czysty. A może świeca pierdoli??

Dokładnie. Olej jeśli jest nie rozgrzany ma dużą gęstość i sprzęgło "trzyma". Można spróbować wymienić olej albo dobrze rozgrzewać silnik przed jazdą i będzie oki:) Pozdrawiam.

To wina zapłonu. W 100%!!!! Ja w wsce miałem to samo. Kopoie, tak jakby coś szarpnęło jebnęło ale chodzi. No to ucieszony wsiadam na motor (przygazówka) wbijam jedynke, strzał ze sprzęgła i.... Ogromnie się zdziwiłem kiedy to usiadłem na baku:). Więc drogi kolego masz po prostu zbyt wcześnie zapłon.

Kolega wyrzej dobrze mówi. U mojego kolegi w endurku 50 właśnie poluzowało się magneto. Motor palił ale ciągle sie mulił, nie miał mocy i czasem nawet z pychu ciężko szło palenie. Gaźnik był czyszczony z milion razy i nic. Aż w końcu wpadliśmy na pomysł żeby sprawdzić magneto. Śróba prawie się odkręciła całkiem...

Dokładnie jak kolega wyrzej. A w dodatku łożyska w wskach nie są zbyt doskonałe więc tym bardziej należy dbać o smarowanie. Pozdrawiam.

ale to istnieje taki żeby założyć? Czy sam chcesz go zrobić??? Ja kiedyś myślałem żeby od eleganta pierdyknąć bo tam jest bardzo prosto zrobiony ale wsk sie rozpadła i pojechała na złom...

Posprawdzaj najpierw wszystkie połączenia elektryczne. Jak będziesz pewny że jest ok to zajżyj do bezpieczników, potem do szczotek. Jeśli wszystko będzie oki no to właśnie może być regulator..

Może po prostu jakieś łożysko (jak kolega wspomniał) dostało luzu i żęzi...

Wiesz jak zrób najlepiej? Ten sam wężyk co podaje olej ze zbiorniczka załóż na ten co podaje olej do gaźnika (tzw pętla). No i żeby w tym wężyku był olej. Wtedy pompka się nie zatrze. A zbiorniczek lepiej wymontuj. Po co Ci zbędna masa? Pozdrawiam.

Słyszałem że zwiększanie dawki oleju w paliwie nic nie daje a wręcz przeciwnie. Moto będzie mocno kopcić a olej zostawi po sobie ślady zarówno w cylindrze jak i w wydechu. Ale nie wiem czy to prawda więc nie mówie. Aha mój kolega w malagyti też założył 75 i większy gaźnik delorto bodajże 17. Nie regulował nic przy oleju i niedawno zdjęliśmy głowice na oględziny cylindra. Stan???? Boski:))))