Damiano

A jak by twój kumpel wlał roślinny do frytek to ty też byś taki wlał, to nie motorynka musi być olej do mokrego sprzęgła np. motul transoil expert 2t. Ale to twoje moto więc sam zdecyduj, tylko później nie pisz że ślizga ci sie sprzęgło, albo masz problem ze znalezieniem luzu.

Może przednia felga dostała po dupie i jest ósemka, podnieś przód zakręć kołem i będziesz widział.

To musiałeś trafić na jakiś okaz :cool: , bo miałem kilka tych sprzętów, jeden cylinder nowy i nigdy żaden kanał nie był gładki. Co tu więcej pisać bardzo dużo na temat zostało powiedziane teraz zostaje czekać na efekty twojej pracy.

Wszyscy podpowiadają żeby zmieniać dysze, rozbierać pół silnika :cool: itp. a może winna jest temp. teraz praktycznie cały czas -10 i więcej, crossówki są wrażliwe na takie zmiany, jeżeli wcześniej chodził dobrze a teraz nie jeździsz to poczekaj aż sie ociepli i zobacz zanim porozbierasz moto.

Rama bardzo solidna tylko czy zawias z Rometa wytrzyma tą mase? Może lepiej byłoby wrzucić od simka.

Z kąd wiesz że wcześniej chodził dobrze? I co ma ciśnienie do wkręcania na obroty. Wyczyść gaźnik, wyreguluj go dobrze, sprawdź czy nie łapie lewego powietrza i napisz czy pomogło.

Napisałeś żeby sie nie ograniczać, dałem ci linka, jeżeli zrobisz wszystko dokładnie tak jak w opisie masz max. podrasowany silnik i więcej nie wyciśniesz, więc po co pytania o jakiś gazbox, jeżeli przez tyle lat nikt nie wymyślił lepszego sposobu na wykręcenie tego silnika to ty też nie wymyślisz.

Jeżeli nie chcesz bardzo ingerować w silnik to możesz rozwiercić dolot i założyć większy gaźnik, wyczyścić tłumik, powiększyć kanały płuczące i zgrać je z karterami, poprawić uszczelki bo często zasłaniają kanały, to takie dosyć proste czynności a różnica będzie odczuwalna. Jeżeli jednak chcesz wykrzesać z niego więcej polecam lekture Tomasza Sałka np. http://forum.oldtimery.com/viewtopic.php?f=11&t=1118

Pewnie większość z was nawet nie jeździła KDXem, wszyscy zasłyszeli opinie z neta i teraz piszą że KDX to hard i w ogóle, owszem silnik jest mocny, ale zawieszenie jest kanapowate hamulce też nic specjalnego. Po KDX miałem CRM i uważam że jest dużo lepsza.

Określ dokładnie jakie te luzy masz bo samo ,,mam luzy na korbie" nie wiele mówi. Czy ten luz jest na boki jeżeli tak to nie ruszaj, natomiast jeżeli luz jest góra dół wtedy korba do wymiany.

Nikt ci tego nie powie czy będzie pasował bo amortyzatora nie wymienia sie często, możesz szukać tylko po wymiarach, nie każdy amortyzator da sie zregenerować, a nawet jeśli to musi to być porządna, sprawdzona firma aby nie padł po 200km.

Niektóre części silnikowe pasują z KXa 125 z rocznika 91, więc możesz szukać raczej tylko w crossówkach, taki sam na pewno nie będzie lecz może uda ci sie dopasować taki zeby pasował w mocowania, pomierz wszystkie otwory i gadaj z kolesiami na allegro aby ci podali wymiary.

Ale jeżeli w terenie chodzi ok wkręca sie do końca to nie zawór.

Sprawdź czy nie masz zapchanego kranika, możliwe że przy dłuższej jeździe z pełnym gazem nie nadąża napływać paliwo.

Ustaw prawidłowy poziom paliwa w komorze pływakowej. Dane znajdziesz w serwsówce.

Wuesce chodziło raczej o to zdanie ,,wlozylem palce do cylindra przez kruciec do zaworu membrany i palcami poruszalem te listki i wydaje mi sie zze za cieszko to chodzi, poprostu sprezyna jest chyba za mocna jutro to rozkrece i zobacze czy ktos tam nie grzebal i nie wlozyl innej sprezyny." Tam nie ma żadnej sprężyny, listki mają tak ciężko chodzić, sprawdź kompresje może tłok sie skończył i dlatego cały ten cyrk.

Jeżeli nie możesz znaleźć uszczelek to kupujesz specjalny materiał i sam wycinasz, jak składasz na sylikonie bez uszczelek to sie później nie dziw że moto nie chodzi.

Zawsze gdy w temacie pojawi się zagadnienie tuleja VS nicasil robi się zamieszanie, ci co mają nicasil zawsze będą mówić z jest lepszy itp. a tak na prawde większość nie mieli porównania na tej samej maszynie po zmianie, ci co mają tuleje zawsze będą mówić ze to jest dobre. Wydaje mi sie że jeżeli chodzi o zawodową jazde na torze gdzie wymaga się od silnika 100% wydajności lepszy będzie nicasil, ale do jazdy enduro lub amatora tuleja będzie tańsza i łatwiej dostępna, a różnicy i tak sie nie odczuje.

Myśle że tak jak mówisz zawodnikowi nie zrobi to różnicy, lecz raczej sie tulei nie stosuje tak często, pewnie chodzi o to że zawodnicy mają sponsorów i nie bawią sie w wstawianie tulei skoro można kupić cylinder lub nałożyć Nicasil. Ja już 2 razy miałem wstawianą tuleje w CRM i KDX 125 i żadnej różnicy nie odczułem, więc jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać :buttrock: .

Prawdopodobnie w wyniku nagłego zblokowania posypała sie skrzynia, jeżeli masz tylko 2 biegi to zmieliło tryby. Musisz rozebrać i zobaczyć co dokładnie poszło.

Jeżeli tłok ma wszystkie wymiary takie same to można założyć, będziesz miał lepszy dół, troche gorszą góre, ogólnie bardziej do enduro.

Nie prawda że jeżeli Nicasil sie skończył to cylinder jest do wyrzucenia, bardzo często wstawia sie tuleje bo jest dużo tańsza i dla zwykłego użytkownika nie robi to różnicy. W tym przypadku ktoś zrobił to nie dokładnie i tyle.

Jeżeli kanały są niedokładnie wykonane to rzeczywiście ma to wpływ na prace silnika, lecz to co jest pokazane na zdjęciach nie.

Widać że ktoś zamiast Nicasilu wstawił tuleje, i niedokładnie oszlifował krawędzie, lecz nie ma to wpływu na prace silnika.

Piteros1 w zdaniu ,,80 to jest wiekszy minimalnie simson" chodziło raczej o moc bo dt 80 nie jest taka niska, ale mocy ma na prawde mało.