pyzdra1

Bierz CB. MIałem taką przez 2 sezony. Sporo naśmigałem i żadnej awarii. Silniczek pracuje bardzo cichutko, choć nie otacza go płaszcz wodny. Nie ma problemów z przegrzewaniem. Wysoka kultura pracy silnika sprawia jazde bardzo przyjemną. Pozycja za kierownicą bardzo wygodna. Jechałem nią w góry w podróż poślubną zapakowaną po szyje. Moja świerzo upieczona małżonka nie narzekała na słaby komfort. Co do hamulców to już zostało to w tym temacie poruszone. Gdyby posiadał wał napedowy to by był idealnym motocyklem, chociaż do łańcucha też można sie przyzwyczaić. Polecam ten motocykl.

Masz motocykl alkoholik. Przepraszam, ale nie mogłem sie powstrzymac :biggrin:

Odbiegne od tematu. Odladałem Twoje fotki ANGLIK na albumie i musze pogratulować samozaparcia i ogromu pracy włożonej w moto. Gratulacje

Moje gratulacje. Co do płynu i rodzaju oleju to Ci nie doradze, ale każdy Ci powie, że spuszczać olej jest najlepiej na ciepłym silniku. Szerokich dróg życze

Ja w swojej Sevenfifty miałem kranik podciśnieniowy bez pozycji PRI. Po pierwszej zimie rozładowałem cały aku żeby silnik zagadał. A po drógiej zimie byłem bardziej cwany. Przed rozruchem sciągnałem wężyk od podciśnienia, odkręciłem kranik, zassałem powietrze i przytkałem ten wężyk językiem. W tym momencie zawór podciśnieniowy w kraniku został otwarty i benzynka grawitacyjnie napełniła gaźniki. Po tym zabiegu nie było żadnego problemu z odpaleniem silnika.

Z chromami na plastikach trzeba sie obchodzić delikatniej jak z chromami na stali czy aluminium. Chrom na plstiku o wiele szybciej sie rysuje. Ja do chromów na stali używam pasty tempo, a na plastiki tej samej pasty co do lakieru.

Czerwony Kadet, WSK 71r dwuramówka:), Junak z 59r, Ural m63 71r, Honda CB 750 Sevenfifty 96r. Obecnie Honda VTX 1300 retro z 05r. Mam zamiar nią troche dłużej posmigac:)

Zrobisz zreszta jak zechcesz, my możemy tu jedynie doradzić. Myśle, ze m800 spełni Twoje oczekiwania.

Dołączam sie do przedmówców. Jestem posiadaczem VTX 1300 i wiem co motocykl potrafi. Przedtem jeździłem Sevenfifty i musze powiedzieć, że przyspieszenia na tych motocyklach sa bardzo podobne, a przecież VTX waży 300kg! Oczyiści Honda jest motocyklem do opanowania, ale bez wcześniejszego doświadczenia z masą to może być rzeczywiście walka a nie przyjemność z jazdy. Suzuki nie jeździłem, nie wiem jak sie prowadzi. Co do jego wygladu to powiem jedno, sylwetka ładna, ale koła to porażka. Zupełni nie pasują do stylu choppera tylko do ścigacza.

To miał byc temat o myciu a nie o niemyciu motocykla. Zreszta wyobrażasz sobie choppera czy cruisera w takim stanie?

Ja z past używam tylko pasty CARTEC. Uzywam ja zarówno do lakieru jaki i do chromów. Tą paste moge tylko dostać w hurtowni zaopatrujące myjnie samochodowe. Butelka 500ml kosztuje 54 zł. Mleczko jest naprawde warte swojej ceny jeśli ktoś sobie ceni bardzo dobry efekt.

Możesz to bardziej wyjaśnić?

Ceny paliw ostatnio nieźle spadły :biggrin: , szkoda, że pogoda już nie pozwala na dalsze wycieczki :icon_mrgreen: . Z tymi cenami tak jest zawsze na zime? Pytam sie bo jestem tu piewszy rok. Chyba zaopatrze sie w karnistry :icon_twisted:

Jaki wpływ na hypka ma jazda w deszczu? Przecież jadąc z większą prędkością jest nieuniknione, że woda dostanie sie do filtra. Niedość, że silnik zasysa powietrze to jeszcze dochodzi pęd powietrza co powoduje dostanie sie wody do środka. Mój kumpel przy sportsterze ma wypuszczone kolanko z gaźnika w kierunku przodu motocykla i założony filtr stożkowy niczym nie osłonięty. Zawsze jadąc w deszczu zakłada na filtr metalowy kubek i przywiązuje go opaską do gaźnika:)

Troche dla mnie dziwne jest mycie tylko filtra. Przy myciu na pewno nie jest mozliwe umycie w 100%. Nigdy nie miałem z tym styczności więc moge sie mylic.

Taa, bo jak miałes kilka kilometrów po zapylonej drodze to olej stawał sie niewylewalny:P Skoro olej stawał sie niewylewalny to znaczy, że wszystkie syfy do niego trafiały tym samaym filtr dobrze spełniał swoją funkcje.

Burgman na spora pojemnosć a co za tym idze i moc. Silnik teroretycznie powinien wytrzymać sporo więcej. Nie jest silnikiem szybkoobrotowym.

W Junaku był stosowany bardzo dobry filtr olejowy. Był skuteczny i mimo przewrócenia motocykla olej pozostawał na swoim miejscu.

Stronka działa. Za lage do Er chcą 330 zł. W cenniku jest do rocznika 97. Srednica 37mm, długość 615mm. Zmierz swoje i sprawdź czy będa pasowały. Tu masz stronke z cennikiem http://www.tecrol.bielsko.pl/cennik.pdf

Czy montując hypercharger jesteśmy skazani na filtry powietrza z firmy od której mamy hypercharger?

Hehe tego tez nie slyszalem :smile:

Czyli wyrownowazajace tak? Pierwszy raz slysze ta nazwe

Co to jest łańcuszek balansowy? Pierwszy raz o tym słysze.

Do tego co napisał kolega powyżej, jeśli skończyła sie uszczelka dochodzi czyszczenie układu olejowego i chłodzacego. A objawy na to wskazuja.

Moje gratulacje. Mam takie same moto i uważam go zaświetny wybór. Na pewno bedziesz zadowolony. Szerokości