pyzdra1

Nie chcę, ale wszystko sie może zdarzyć. Pomyslałem tylko, że to chyba najciężej do odkręcenia nakrętka w HD

Tak ogólnie pomyślałem, że do garażu się przyda. Może akurat 700 Nm nie potrzebuje. Po prostu ten klucz tyle ma. Ale już wiem , że do HD się nie nadaje. Pisałem o przednim kole pasowym

Szukam porady. Czy ktos używał taniego klucza udarowego elektrycznego np takiego ? http://allegro.pl/klucz-elektryczny-udarowy-ripper-1950w-750m-mocny-i6384762832.html Chodzi mi o odkręcanie kół w samochodzie a może i w przyszłości do odkreęcenia koła pasowego w RK. Czy teoretycznie poradzi sobie z tą nakrętka?

Motocyklista na motocyklu sądzisz, że wiesz lepiej od Clymera?

Servisówka Clymera podaje dla Twojego modelu. Motocykl w pozycji pionowej obciążony kierowcą. Siła docisku pasa 4,5 kg, ugiecie 8-10mm Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Zadaj pytanie do autora filmu.

Czy w RK z 2004r da się wymienić uszczelniacze przedniego zawieszenia bez rozkrecania całej lampy? Czy można wyciągnąć tylko kielichy ?

Jasne jak słoneczko. Dziękuje

Aha. Ok. Zrozumiałem , że nie warto zawracać sobie tym głowy

Wyjaśnisz dla czego?

Naczytałem się na zagranicznych forach o modyfikacji wyjścia odmy. Tzn gazy z silnika są odprowadzane na zewnątrz do małego filterka zamiast do filtra powietrza. Modyfikacja ta była poparta zdjęciami tłoków z odmą zewnętrzna i do filtra. Denka tłoków z odmą do filtra juz po paru tysiącach mil były pokryte gruba warstwą nagaru na wskutek spalania oparów oleju w silniku, a tłoki z odmą zewnętrzną po tym samym przebiegu były czyste. Czy są jakieś ujemne skutki takiej przeróbki oprócz szkodliwości dla środowiska ? Mam już pomysł jak to zrobić u siebie i zastanawiam się czy jest to warte zachodu.

Na pewno znajdziesz jakiś tutorial na YouTube

Np takim http://allegro.pl/pompka-do-zawieszenia-amortyzatorow-harley-electra-i6562676372.html

Tym razem kolej na mnie :( Motocykl taki sam jak u poprzedniego użytkownika czyli Road King Custom 2004r silnik 88cali. 12tys mil. Problem z kontrolką Engine check. Kiedy jest bez problemu przy odpalanieu włączam zapłon, kontrolka sie zapala, pompa napompuje ciśnienie, kontrolka gaśnie, odpalam motocykl. Od niedawna kontrolka dopiero gaśnie po krótkiej jeździe, czasami pojawi się na chwilkę podczas jazdy. Brak jakich kolwiek objawów negatywnej pracy silnika. Przy skanaowaniu nie wykazuje żadnych błędów. Motocykl pracuje poprawnie w całym zakresie obrotów, tylko ta kontrolka dziwnie się zachowuje

Z taki podejściem to raczej rozwiązania nie znajdziesz

To, że przez zimę padł auto raczej normalne jeśli nie używasz motocykla. Alarm cały czas pobiera prąd

Ja tak jak streng9 używam k&n. Ma wspawaną nakrętkę na klucz nasadowy co ułatwia montaż /demontaż

Ale napisane jest na nim , że to filtr suchy i żeby go nie naoliwiać

Na jaki loctite wkręcić śrub puleya i tarczy hamulcowej?

Poszukaj na YouTube. Jest tam kilka filmów jak to zrobić

Wg serwisów. Rozgrzać motocykl przez około 10 min, postawić na stopce bocznej, odczekać 5 min, wyciągnąć korek z bagnetem i go przetrzeć, korek z bagnetem włożyć do końca do otworu, sprawdzić poziom oleju

Autor napisał "skrzynia sprzęgłowa" stąd to zamieszanie Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Instrukcja z yt jak sprawdzić kody Szczyrk miał na myśli czujnik temperatury który się znajduje w głowicy przedniego cylindra Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Lubię też na papierze :)

Dziękuję Wallygator za link. Piter 1600 będę musiał sobie skombinować taką książkę jak pokazałeś w linku.