pyzdra1

Potrzebuje momenty dokręcania śrub

Szukam serwisówki do Road kinga Custom FLRHSI 2004r.

Na pewno nie ma więcej. Kupiłem go w UK a tu kręcenie licznika nie przejdzie.

Mój ma przejechane 10 tys mil i już się olej sączy.

Tu jest film instruktazowy Nie wiem jaki masz model hadeka ale podstawy beda jak nie takie same to na pewno podobne.

Zalałem nim sprzęgło i skrzynię. Nie wiem co poprzedni właściciel lał do mojego hd ale teraz biegi wchodzą łagodniej.

Też mi się tak wydawało. Taki damski nick :)

Bmpawel, miały być zdjęcia

Zagadaj do Kodiego. On malował ceramicznie na czarno do swojego Street glide

Tu jest instrukcja. http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

Mam pytanie dotyczące Power commandera. Podłączyłem Power commander 3 USB. Z tego co wyczytałem na internecie to komputer powinien się komunikować z PC3 zaraz po włączeniu zapłonu. U mnie jest tak że dopiero kiedy włączę silnik komputer pokaże mi odczyty. Wiem, że z niektórymi modelami motocykli jest tak że silnik musi pracować aby komputer i PC3 się komunikowaly. W harleyu chyba być tak nie powinno

Filtr mam odkryty, a wydechy nie są puste. Kiedy kupiłem motocykl miał zamontowany filtr K&N w oryginalnej puszce i też kichał. Teraz mam inny filtr K&N ale odkryty. Nie jest to jakiś wielki problem, ciekawy tylko jestem czemu sie tak dzieje.

Mój Road king jak jest mocno rozgrzany czasami lubi sobie kichnąć w filtr powietrza przy przegazówce. Mam otwarty filtr powietrza K&N i Screamineagle slipon wydechy. Nie wiem czy poprzedni właściciel coś zmieniał więcej. Czy zastosowanie power commandera i zmiana mapy wyeliminuje kichanie?

Czy istnieją jakieś zamienniki, lepsze jakości oczywiście. Wiem , że napinacze hydrauliczne wytrzymują więcej mil niż sprężynowe. Dla kogoś kto jeździ mało to chyba nie warto przepłacać i zamontować może lepsze okładziny, o ile takie istnieją. Oryginalne wytrzymują z tego co wyczytałem od 20 do 40 tys mil.

Bajer niezły jednak sprawa nie wygląda tak prosto jak by się wydawało. Z tego co ja wyczytałem na ten temat to czy można taki zestaw zamontować decyduje stan łozysk głównych. Trzeba to zmierzyć. Jest pare filmów na YT kiedy po takiej zamianie koła "wyją" Jest sporo w tym temacie na zagranicznych forach. Warto przy takiej robocie zainwestować we wszystkie nowe łożyska wałków oraz regulowane popychacze. Dzięki takim popychaczą nie będzie trzeba ściągać dźwigni zaworowych. Wałki z linku ebaya niezła sprawa. Model 509 znaczny wzrost momentu obrotowego zaczynający sie już od prawie biegu jałowego

Jeśli są kostki na końcach to na bank nie wejdą one do kierownicy. Nawet jeśli ma 1 1/4 cala średnicy. Czeka Cię cięcie i lutowanie. Czyli 12 lutowań po jednej stronie. Przynajmniej u mnie tak było. Na jaki model zamieniasz?

Nie używałem żadnych przedluzaczy. Po prostu wlutowałem przewody w oryginale. Obciąłem przewody stopniowo to znaczy jest 6 przewodów we wtyczce i każdy z nich ciąłem np jeden 10cm od wtyczki drugi 12 cm itd. Robiłem tak żeby połączenia nie zajęły za dużo średnicy w kierownicy , żeby się zmieściły. Mam nadzieję że jasno to opisałem. Wtyczki można ładnie rozebrać jeśli będziesz potrzebował lepszego dojścia

Kierownicę wymieniałem tydzień temu u siebie w RK. Zamontowałęm kiere Wild One 508. W opisie było że kierownica będzie współgrałą z oryginalnymi linkami i też tak jest. Za to przewody również idą w kierownicy okazały się za krótkie około 10cm. Linki gazu jak już napisał Szafir odczepiałem tylko od rolgazu. Nie było potrzeby śćiągania zbiornika.

I ja się dopisze PEŁNA LISTA GRUPY HD: 1. piter1600 - Road King 2. chorcio - Road King 3. streng9 - Road King 4. emilio - Dziedzictwo 5. Kuby - Iron 6. Turysta - Standardowy [FXST] 7. Wallygatorr - Electra Glide Klasyczny [FLHTC] 8. MarioHDEłk - Road King 9. flstc1340 - Dziedzictwo 10. łysy31 - Nightster 11. Szafir- Dziedzictwo [FLSTC] 12. Skinner - Deluxe 13. Vpower - FLHRS 14. wilkrew - sportster883 / 1200 15. Zbylat -Dyna FXDS-ZM 16. Indyjski - Sportster 1200 R 17. harleyjunak -sportster 883 18. małaMI - Sportster Niskim 883 19. zapek - 1974-lecia Drogowe Glide 167 nr 20. qurim - Electra Glide Ultra Klasyczny 21. Radeck - Nightster 22. miet53 - Dyna Super Glide FXD 23. nurider - Sportster 883 24. weterynarz - Krzyż Kości 25. Azmadan - FLHT 26. kolo01 - FLHRCI 27. Jaroslav - FXDB 28. Robert J.- Fat Boy [FLSTF] Electra Glide Ultra Klasyczny-29.Otmar [FLHTCU] 30. Szerchan - Sportster 883 31. Stolmark Sportster XL 883 c 32. panda.opera Sportster 883 c 33 Micio1975 Sportster 883 c 2007 34 Goman - 48 35 pszu - Żelazo 36 Prałat - Street Bob 37 Hebel-Fatboy 38 Ricardo-Road King 39 cxpeky63 - FXDL 2003 Softail Springer 40 KLKW- FXSTS 41 Polo - Sportster 883C 2003 42 saimon FLHTCUI 43 kudlaty1971 44 Bobas Buell M2 45 nikel54 Sportster 883 46 Jar Klienta 1800 47 P5Bogna Piszczele 48 hdindian67 Sportster 883 / gaźnik 49 Zbyszek 7 Electra F 50 Harlista '07 drogowe Glide 51 Kamandirfirst XR 1200, XL 1200 ----- ------------------------------------------------ 52 Jazenek Fat Boy evo 53 Amon666 softail niestandardowy fxstc 2009 54 Viarus Road King 1450 2002 55 grzesieksiek FLHTCUI 2003 na WTRYSKU 56 Kawa WLA 42, wld 42 57 gduk13 FXDC 2013 58. Stander 59. Valiant Sportster 883C 60. Gab. Fat Boy Evo 1998r 95 rocznica 61. krisman - fxcwc 08 62. Roman144 Road King 63. spero - VRSCF 2010 64. mgr1one - 883C 65.Darek Iława - Softail Heritage Evo 1340 1996 r 66. Riccardo -. Sporciak 883 2007 r 67.Tommy L. Sporciak Żelazo 2011 68. roadking - 2007 Road King Klienta 69.darek_s - 2007 FXST 70. Marcel73 - VRSCDX Noc Rod 71. Harley Sportster 1200 Jimi Król 72.szeto- HD Drogowego 2005r 73 Arkadiusz p-street-rod 2005r 74. Szczyrk - vrod SE 2007r 75. lras666- FXD 1450 -2002r 76.bikertk - Dyna Ulica Bob 2008 77. Dessaex - HD xl 1200r 78. Królik - Fat Boy TC 79. Vin-Softail Evo 1340-1994 80. Dejna - HD Road King 2009 81. driw - Sportster Żelazo 883 2013 82. Łysa - Sportster 883 BARDZO Niska 2009r 83. mongor - Road King 84. Fazik - FLHR evo 1998 gaźnik .85. daniel-intruz - FLSTN 2006r 86. lech N- FLHTCUI 1997 87. pyzdra1- FLHRSI 2004r

I ja poproszę FLHRSI 2004

Ja to jest z tą kontrolą naciągu? Mam przyżąd i wiem ile ma sie ugiąć. Kilka źródeł podaje że motcykl do kontroli ma stać na bocznej stopce inne podają że ma być obciążony kierowcą a jeszcze inne że tylne koło ma być w powietrzu. Serwisówka nic nie mówi na ten temat

Manetki jeśli wchodzą ciasno można założyć na wodę z mydłem

W najbliższym czasie mam zamiar kupić filtr powietrza do mojego Road kinga. Filtr powietrza juz wybrałem http://www.ebay.co.uk/itm/ROUND-AIR-CLEANER-K-N-HD-HARLEY-SOFTAIL-CROSS-BONES-SPRINGER-HERITAGE-99/231350919675?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D25292%26meid%3Dd769709237894d989b7fb5a09ac3cff9%26pid%3D100011%26prg%3D10621%26rk%3D6%26rkt%3D10%26sd%3D231335918819 Filtr występuje w dwóch rozmiarach 4 i 5,3 cala. Nie ukrywam, że wolałbym ten mniejszy. Nie chce zakrywać silnika. Ale pewnie większy będzie lepiej wydajny. Silnik mam fabryczny 88 cali. W przyszłości planuje powiekszenie pojemności do 95-97 cali. Który z filtrów będzie dla mnie lepszy?

Za około 2 tygodnie będę miał zamontowane to ustrojstwo napisze jak toto się sprawuje.

Czy piszesz o tym module który pokazałem w załączniku?