Limo

To jeszcze mu opchinj HQ i może zarobisz na tym całym interesie. Tego może ogarnie :D

Bananowi znajomi to skarb :D

Na Cegielnię jak znalazł :D

Dlatego poszukaj opiłków w oleju i będziesz wiedział bez wyciągania silnika. Jeśli to panewa to silnik na złom niestety.

Napierdolisz się jak da Ci świece do wymiany.

Mi też to brzmiało jak panewka.

W misce olejowej jest śruba spustowa, z reguły w jej najniższym punkcie.

Napisz w jaki sposób pilnowałeś zaworów skoro nawet palcem nie dotknąłeś rozrządu :)

To zlej tylko do czystego baniaka i zobacz czy nie będzie opiłków.

Zlewałeś już olej?

A kiedy normalne moto? :D Nie no, tak serio to gratki :)

pałer

Może czujnik kosy? Próbowałeś kręcić ze złożoną?

A z gaźnika nie leci dalej. Trzeba go wyczyścić ale porządnie.

Wiesz może dlaczego na stronie toru sesja popołudniowa kosztuje 160zł a tu jest mowa o 219?

To ja jeszcze dorzucę Fabię kombi :D

Ja używam Valvoline Synpower.

Wina oleju bo 6100 jest przeznaczony do aut. W ogóle radzę zrezygnować z motula bo to razem z castrolem najczęściej podrabiane oleje na rynku.

To to jest normalne że jak trochę ostygnie to trzeb pomóc gazem. Po 20 minutach jest za ciepły żeby dawać ssanie ale za zimny żeby trzymać prawidłowe obroty. Pytanie jak to wygląda po nagrzaniu.

Mam taką teorię że może śruba przy gaźnikach, którą regulujesz jałowe obroty wkręca się lub wykręca podczas jazdy pod wpływem drgań. Możliwe że sprężyna która powinna temu zapobiegać jest już wysłużona. W każdym razie nie zaszkodzi sprawdzić.

Uszczelka pod głowicą albo pompa wody.

Taki żeby pasował do obudowy filtra.

To chyba gdzieś kabelki nie stykają. Na pierwszy ogień rozbierz tę puszkę z przełącznikami przy manetce. Może tam się blaszki poprzecierały ze starości.

Jak zdejmujesz wężyk od podciśnienia to membrana w kraniku zamyka się i nie masz paliwa, stąd gaśnięcie. Możesz założyć strzykawkę na wężyk i w ten sposób wytworzyć podciśnienie. To powinno rozwiązać problem. Co do drugiego pytania to wyjaśnij czy rozrusznik czasami nie chce kręcić czy kręci normalnie ale nie chce odpalić?

Nie, ślimak pozwala na otwarcie przepustnicy gdy kręcisz manetką. Obroty jałowe reguluje śrubka która się o niego zapiera i sprawia że przepustnica jest zawsze uchylona, nawet kiedy myślisz że jest zamknięta. Jeśli jest ona za mocno uchylona to na zimnym silniku nie będzie problemu bo to paliwo miesza się z tym które podaje ssanie (jeśli odpalasz bez ssania to tym bardziej dowodzi że przepustnica jest za mocno uchylona). Dopiero na ciepło problem się uwidoczni, a poza tym jałowe obroty powinno się regulować właśnie na ciepłym silniku.