Limo

No właśnie dla zdrowia nie jeżdżę :). Już i tak sobie załatwiłem kolana.

I ja to szanuję :). Sam spędzam masę czasu przy moto ale w zimie nie jeżdżę i to nie znaczy że jestem pozerem :flesje:

Jasne że się da tylko po co :) Można być pasjonatem i szanować swoje zdrowie, jedno drugiego nie wyklucza.

To trzeba rozebrać i pomierzyć a nie zadawać pytania na forum :)

Zapewne uszczelniacz pompy wody dokonał żywota dzięki zmianie płynu. Przerabiałem to w SV 650.

A jaki to popyt skoro stoi kilka sztuk na olx w granicach 5-6k i nie ma na nie chętnych?

Nic szczególnego, Valvoline Synpower. Masa ludzi to teraz stosuje. Prawda jest taka w przypadku motula płaci się drugie tyle za sam znaczek.

Spokojna Twoja, kupuję w sklepie motocyklowym i to pełnego syntetyka w cenie motula 5100 :).

Syf w takim sensie że to dwa najczęściej podrabiane oleje na rynku. Oryginalny motul czy castrol to nie syf i można go stosować oczywiście (jeśli ktoś lubi przepłacać :biggrin:) ale prawdopodobieństwo trafienia na minę jest tak duże że dla mnie cała ta sytuacja to syf i nie kupuję.

A no, czyli raz był problem. Jeden raz wystarczy żaby narobić sobie biedy w silniku.

Taurus, serio lejesz castrola? Przecie to syf na równi z motulem.

Jarenty podlinkował manual w którym jest wszystko i nawet za darmo :biggrin:

Musisz dobrze dobrać materiał bo to chodzi o to żeby przejął energię uderzenia poprzez ścieranie się. Jeśli nie będzie się ścierał to energia przejdzie dalej i może wyłamać całe mocowanie z ramy. Ważne też żeby śruba była odpowiedniej twardości (8.8).

Crashe montuje się tam gdzie są mocowania silnika do ramy, najlepiej w miarę wysoko bo jak będą za nisko to przy glebie moto może się przeważyć i polecieć na kierownicę. Przy ośkach też można jako pomocnicze ale one same na niewiele się zdadzą bez tych przy ramie. Z drukowaniem ich nie ma co kombinować moim zdaniem, jest dostępny gotowy materiał w rolkach o dowolnej średnicy (poliamid/ertalon/tarnamid). Sam będę niedługo kupował to możemy wziąć metr bieżący na spółkę jeśli reflektujesz.

Nie kupiłem w końcu tej szyby bo gość nie chciał zejść z ceny ale mogę potwierdzić że rozcieńczalnik ekstrakcyjny firmy Pikko (niebieska etykieta) nie wchodzi z reakcję z szybką (przetestowałem na innej). W składzie ma benzynę lekką obrabianą wodorem (ropa naftowa) i heksan.

O czym Ty do mnie rozmawiasz chłopie. Po polsku proszę :)

Dzięki tak zrobię, ale gdyby ktoś miał doświadczenie z polerką szyb hondowskich to niech pisze, przyda się :)

Oryginalna Hondy ale z czego jest to nie wiem. Testowałeś kiedyś na takiej?

Właśnie dlatego mam obawy co do rozpuszczalnika. Może samym papierem na mokro się uda?

Hej potrzebna porada, ponieważ przymierzam się do kupna oryginalnej szyby do mojego moto, która powinna być przezroczysta, ale niestety ktoś ją pomalował czarnym spreyem. I teraz pytanie czy najpierw usunąć tą farbę rozpuszczalnikiem, a potem papier 2500 na mokro i polerka czy lepiej od razu zedrzeć farbę papierem?

Wiadomo, zależy od moto, sposobu użytkowania czy wreszcie rodzaju łańcucha ale są takie co robią 50k.

Niee, to nie foch, to postanowienie noworoczne :)

Łańcuch zmieniasz dwa razy w ciągu tego przebiegu, koszt około 1000zł w sumie. A teraz porównajmy stopień skomplikowania obu operacji :)

Przyczyną jest starość i prawdopodobnie luzy na prowadnicach. Z tym ciężko będzie cokolwiek zrobić ale możesz zmienić świece na irydowe, bo dodatkowo masz taki problem że moto początkowo nie pali na wszystkie gary a to później powoduje taki skok obrotów jak już wszystkie się włączą. Co by nie mówić to 7-8 tys. na zimnym silniku to zdecydowanie nie wychodzi na zdrowie.

Może i nie na temat ale jeśli tak traktujesz ludzi którzy chcą pomóc to zwyczajnie żryj gruz.