Limo

Jak chcesz to Ci sprzedam slicka w tym rozmiarze na tył to sobie sprawdzisz jak się wgryza w asfalt ;)

Taki dalszy wypad byłby super gdyby obskoczyć kilka torów na raz. Na Wyspach można tak dobrać track-day'e żeby zaliczyć 4 tory w 5 dni, a wjazd nie drożej niż w Poznaniu.

Konrad, szacun za wykręcenie takiego czasu na Poznaniu takim koniem, powaga :)

I Ty jesteś Instruktorem jazdy a sam nie znasz przepisów? Może zanim zaczniesz pisać głupoty poczytaj polski kodeks drogowy. Cinek może co najwyżej dostać mandat za prędkość, wina jest po stronie dziadka. Było juz kilka takich przypadków omawianych na forum. Po prostu dramat z tym człowiekiem.

Nie ma co tragizować, najwyżej na allegro puszczę. Edit: jednak po zwiekszeniu napięcia wstępnego jest lepiej. Zostawie tak póki co, a jak się uda wybrać no motopopo we wrześniu to przetestuję.

A zobacz czy Ci uszczelki nie wydmuchało na którymś z wydechów.

Wrócę jeszcze do tematu wymiany amora w F3, bo miałem dać znać na wiosnę czy pasuje od 600RR, ale tak się złożyło, że dotarł do mnie dopiero teraz. W każdym razie mogę potwierdzić że pasuje, co mnie niezwykle ucieszyło :). Teraz tylko trzeba to ustawić, bo nie powiem, mocno się zdziwiłem jak zdjąłem moto z lewarka, bo okazuje się że tył jest teraz baaaardzo miękki. Myślałem że taki sprzęt jak CBR 600RR z 2009 będzie raczej na twardo zestrojony w fabryce, a tu po wymianie amortyzatora moto buja się jak nie powiem co ;). Mam nadzieję że jest to do wyregulowania bo napięcie wstępne jest teraz na drugim stopniu, więc można jeszcze sporo zwiększyć, może też warto podkręcić trochę tłumienie dobicia, tylko teraz nie ma tam w ogóle dostępu, zasłania zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego, ale poradzę sobie :). Ja też jakoś mocno nie odbiegam od wagi "przeciętnego" kierowcy, myślę że w pełnym rynsztunku (kombi, buty, kask, rękawice) powinno być coś pod 80kg. Kurcze, stary amor był dużo dużo twardszy, wprawdzie napięcie wstępne było ustawione na szóstym stopniu (z siedmiu) ale jak się naciskało obiema rękami na kanapę to tylko troszkę się uginał, a teraz to pływa aż strach wyjechać na drogę. A jak się porówna oba egzemplarze to widać gołym okiem że ten od 600RR ma zwoje o dużo większym skoku, więc sprężyna powinna być twardsza. Jestem trochę zbity z tropu :/

Ja się ostatnio przekonałem, też na przykładzie xjoty, że słaby akumulator też może powodować problemy z iskrą. Moto niby odpalało ale jakoś tak wolno kręciło, na wolnych chodził nierówno no i generalnie był troszkę przymulony. Po włożeniu drugiego aku jak ręką odjął.

To tak samo jak ze skrzyniami automatycznymi, długo długo nic się nie dzieje i jest miodzio, a jak już coś klęknie to można zawału dostać na widok rachunku.

Kolego, mam cały komplet plastików do xjotki właśnie z tego rocznika za wyjątkiem błotnika, tylko że czerwone. Jeśli jesteś zainteresowany to na pewno się dogadamy :)

Lepiej alpinestars, w końcu bez gwiazdy nie ma jazdy :banghead:

Powinien wzrosnąć. A węże idące od chłodnicy są twarde czy da się je ścisnąć?

Podjechać do jakiegoś lepszego warsztatu z analizatorem spalin, niech zmierzą poziom CO2. Ale na 99% uszczelka pod głowicą.

To wyjmij i zmierz.

Kurcze, abstrahując trochę od samej strony, spojrzałem sobie na Twoje cv i aż ciężko mi uwierzyć że ktoś z takim doświadczeniem jako tłumacz nie może znaleźć zwykłej pracy biurowej. Sam przymierzam się do zrobienia studiów podyplomowych dla tłumaczy ale bez żadnego doświadczenia nie wiem czy mi to w jakikolwiek sposób pomoże, skoro ludzie z tak dużą praktyką też mają problemy.

Spoko Koroviov, teraz już wiesz że to nic nie zmienia ;)

Wybiera się ktoś 17-18go?

No właśnie, czy trzeba to sprawa trochę dyskusyjna.

To warsztat Lidkusa :lalag:

Jest cały program nauczania CSS na youtubie, oczywiście w pigułce ale daje jakieś tam pojęcie czego tam uczą. 5 czy 6 odcinków po 20 minut.

taa...

Świeca

Chyba kaes :)

I w budowaniu torów :D

Ehh, kiedy Ty się w końcu ogarniesz, pytanie było zadane 7 lat temu.